2025 წელს, NASCAR-ის საზოგადოებაში ანტიმონოპოლიური მოსმენებისა და მათ გარშემო ატეხილი ხმაურის ფონზე, ყოველთვის, როდესაც ბაბა უოლესს ან მის თანაგუნდელ ტაილერ რედიკს უსვამდნენ კითხვებს სარჩელთან დაკავშირებით და იმის თაობაზე, გამოიწვევდა თუ არა ის რაიმე ცვლილებას, დუეტი დუმდა და ერთსა და იმავე პოზიციას იცავდა. ძირითადად, ისინი ამ თემას გვერდს უვლიდნენ და რეპორტიორებს 23XI-ის მფლობელ დენი ჰემლინთან საუბრისკენ მოუწოდებდნენ. უოლესმა ნათლად განაცხადა, რომ მისი ყურადღება მხოლოდ ტრასაზე გამარჯვებაზე იყო მიმართული. მაგრამ ახლა, როდესაც მტვერი დაცხრა, უოლესმა ისაუბრა მისგან მოხსნილ ტვირთზე. SiriusXM NASCAR Radio-ს ეთერში გასული წლისა და ავტოფარეხზე გადაკიდებული გაურკვევლობის ღრუბლის შესახებ საუბრისას, უოლესმა განაცხადა: „ვიტყოდი, რომ, ჩემთვის, როდესაც გასულ სეზონში ამის შესახებ მეკითხებოდნენ, სულ ვამბობდი: „არ მაინტერესებს, არ მაინტერესებს“. ყველაფერი გავაკეთე იმისთვის, რომ ნამდვილად არ მენაღვლა, რათა მართვაზე კონცენტრირება შემძლებოდა“, – დაამატა მან. „და ვგრძნობდი, რომ ეს კარგად გამომდიოდა. მაგრამ არასეზონზე სიტუაცია გამწვავდა. ამიტომ მთელი ჩემი ყურადღება ამაზე იყო მიმართული. და მე უფრო მეტ ზეწოლას ვგრძნობდი. ასე რომ, ბოლოს და ბოლოს, როდესაც დავინახე, რომ ჩვენ მეორე მხარეს გამოვედით და ვფიქრობ, სპორტიც გაცილებით უკეთესად გააგრძელებს წინსვლას“. ფაქტობრივად, უოლესი ახლა პატივს მიაგებს 23XI Racing-ის თანამშრომლებს და ეთანხმება მათ მიერ არჩეულ გზას. მან თქვა, რომ ამაყობს იმ გუნდთან მუშაობით, რომელიც ცდილობს სპორტისთვის ახალი ფურცელი გადაშალოს. „ასე რომ, ეს უზარმაზარი გამარჯვებაა ყველა ჩვენგანისთვის. და გარკვეული დრო დასჭირდება იმის გასარკვევად, თუ რა მიმართულებით წავა ეს ყველაფერი. მაგრამ სასიამოვნოა, რომ მუდმივად არ გვისვამენ ამ კითხვას“, – აღიარა უოლესმა. მას შემდეგ, რაც საქმე უკანა პლანზე გადავიდა, უოლესს შეუძლია თავისუფლად ისაუბროს. ადრე მას უწევდა ფრთხილად ყოფნა და ყოველი სიტყვის აწონვა. რათა შემთხვევით არაფერი გაჟონოდა, ის იმეორებდა: „არ მაინტერესებს“, თუმცა ბევრის გონებაში ეს კითხვა მაინც იდგა. მაგრამ ახლა ხმაური ჩაცხრა და გზა ნათელია, რის გამოც მან შვება იგრძნო თავისუფლად საუბრისას და თქვა: „სასიამოვნოა, რომ შეგვიძლია თავისუფლად ვისაუბროთ. ყოველთვის გვიწევს იმის კონტროლი, რას ვამბობთ“. ამავდროულად, რედიკმა ბოლოდროინდელ საუბარში განაცხადა, რომ შეთანხმების შემდეგ ბანაკში არსებითად არაფერი შეცვლილა. მიუხედავად ამისა, შედეგმა ორივე მძღოლს გადარჩენის შანსი მისცა. 23XI-ს რომ წაეგო ანტიმონოპოლიური დავა NASCAR-თან, რედიკს და უოლესს შესაძლოა დაეკარგათ ადგილები სტარტზე და მათ გარიგებებს გაუქმების საფრთხე შექმნოდა. ქარტერების გარეშე, No. 23 და No. 45 იქნებოდნენ „ღია ჩანაწერები“, რაც ნიშნავს, რომ მათ ყოველ კვირას მოუწევდათ ადგილის მოპოვება კვალიფიკაციის გავლით. 40-ზე მეტი მანქანის გამოჩენის შემთხვევაში, ერთი ან მეტი შესაძლოა გარეთ დარჩენილიყო. როგორც ღია გუნდებს, მათ ნაკლები შემოსავალი ექნებოდათ საპრიზო ფონდიდან და სხვა ანაზღაურებიდან, ვიდრე ქარტერის მქონე გუნდებს, რაც შეამცირებდა მათ ხელფასებს და გუნდის ფუნქციონირებას რისკის ქვეშ დააყენებდა. უფრო ფართო მასშტაბით, საქმე სხვაგვარად რომ განვითარებულიყო, მფლობელ მაიკლ ჯორდანს შესაძლოა პროექტი შეეწყვიტა, რადგან მან ადრე განაცხადა, რომ უკან დაიხევდა, თუ ქარტერების მოპოვების მცდელობა წარუმატებელი იქნებოდა. ამან შესაძლოა ორივე მძღოლი ადგილის გარეშე დაეტოვებინა და მათთვის გადამწყვეტი გზაჯვარედინი შექმნოდა. ეს ყოვლისმომცველი ბეწვის ხიდზე გავლას ჰგავდა, მაშინაც კი, როდესაც ისინი სახეზე ემოციას არ იმჩნევდნენ და არ უშვებდნენ, რომ ეს ტრასაზე მათ გამოსვლაზე გავლენა მოეხდინა.