Daytona 500-ის მოულოდნელი ტრიუმფატორები: გამარჯვებულები, რომლებმაც მხოლოდ ბოლო წრეზე ილიდერეს

Daytona 500-ის 68 გამოცემის ისტორიაში, NASCAR-ს მრავალი მოულოდნელი გამარჯვებული უნახავს. თუმცა, 2017 წლამდე სტოკ-ქარების რბოლის ამ უმნიშვნელოვანეს ღონისძიებაში არასოდეს დაფიქსირებულა შემთხვევა, როდესაც გამარჯვებულს 200-წრიანი დაპირისპირების მხოლოდ ბოლო წრეზე ელიდერა. მიუხედავად იმისა, რომ 1959-დან 2016 წლამდე ეს ფაქტი ერთხელაც არ მომხდარა, ბოლო ათწლეულში იგი ოთხჯერ განმეორდა. ეს ნათლად აჩვენებს, თუ რამდენად არაპროგნოზირებადი გახდა თანამედროვე სუპერსპიდვეი რბოლები და რამდენად ხშირად სრულდება ისინი რბოლის მსვლელობის რადიკალურად შემცვლელი მასშტაბური ავარიებით. გთავაზობთ მიმოხილვას იმ ოთხი შემთხვევიდან თითოეულზე, როდესაც Daytona 500-ის გამარჯვებულმა მხოლოდ ფინიშის წრეზე ილიდერა და როგორ მოახერხეს მათ ყველა მოლოდინის გადალახვა. 2017 წელს, „Daytona 500“-ის ფინიში მეტად უჩვეულო იყო: ლიდერთა ჯგუფში მხოლოდ რამდენიმე მანქანა იყო დარჩენილი, რამდენიმე კი საწვავის უკანასკნელ წვეთებზე მოძრაობდა. კურტ ბუში ფინალური მონაკვეთის უმეტესი ნაწილი ლიდერთა შორის იყო, მაგრამ წინ გასვლას არ რისკავდა, რადგან მაქსიმალურად ცდილობდა საწვავის დაზოგვას. რბოლის დასრულებამდე ათი წრის დარჩენისას ის მესამე ადგილზე იმყოფებოდა. შემდეგ მეოთხეზე გადაინაცვლა კაილ ლარსონის, მარტინ ტრუექს უმცროსისა და ჩეიზ ელიოტის უკან. სამი წრის დარჩენისას ელიოტს საწვავი ამოეწურა. ერთი წრის შემდეგ ტრუექსმაც დაიწყო შენელება, და მიუხედავად იმისა, რომ ლარსონი თეთრი დროშის აღმართვისას ლიდერობდა, მის მანქანას პრობლემები შეექმნა და ბუშმა მასაც ხმაურით გაუსწრო. ეს იყო ერთადერთი შემთხვევა, როდესაც გამარჯვებულმა მხოლოდ ბოლო წრეზე ილიდერა ფინალურ წრეზე ავარიის გარეშე. ამის ნაცვლად, ეს იყო დაძაბული რბოლა საწვავის ეკონომიურობაზე, რომელიც ბუშის ტრიუმფით დასრულდა. მისი მანქანა წინა დაზიანებებისგან ნაიარევებიანი იყო, მაგრამ მას საკმარისი საწვავი ჰქონდა ავზში, უბრალოდ იმიტომ, რომ მოცდის მოთმინება ეყო. ოსტინ დილონმა 2018 წლის დამატებით დროში მეოთხე ადგილიდან განაახლა რბოლა, წარმატებით აარიდა თავი ავარიებით სავსე Daytona 500-ის ქაოსს. დაახლოებით ათეული მანქანა იყო დარჩენილი, რომლებსაც ჯგუფთან ერთად მოძრაობის გაგრძელება შეეძლოთ. მან წინ გაუშვა არიკ ალმიროლა და თეთრი დროშის აღმართვისას მესამე პოზიციაზე იყო, დენი ჰემლინთან გვერდიგვერდ. უკანა სწორ მონაკვეთზე დილონმა წარმოუდგენელი სისწრაფე აკრიფა და ალმიროლამ აგრესიული ბლოკი სცადა. დილონმა ჯერ ქვემოთ, შემდეგ ზემოთ მოძებნა გზა, რის შემდეგაც ალმიროლა გარე კედელში შევარდა. ეს იყო მძიმე, ერთმანქანიანი ავარია, რადგან ალმიროლა ლიდერობიდან დილონთან კონტაქტის შემდეგ მოტრიალდა. რბოლა მწვანე დროშის ქვეშ გაგრძელდა და დილონმა მოიგო Daytona 500 RCR No. 3 მანქანით, დეილ ერნჰარდტის ამავე გამარჯვებიდან ზუსტად ოცი წლის შემდეგ. 2021 წლის Daytona 500-ის დაწყებამდე, მაიკლ მაკდაუელს მანამდე არასოდეს ჰქონდა მოგებული Cup სერიის არც ერთი რბოლა. ის Cup სერიებში 2008 წლიდან ასპარეზობდა, 357 სტარტითა და ნული გამარჯვებით. სარბოლო ველი ძირითადად ერთ რიგად მოძრაობდა, ზედა ტრასაზე, სამეულში ორი Penske-ის მანქანით. ამ Penske-ის მანქანებს შორის იყო კევინ ჰარვიკი, ხოლო მათ უკან, მეოთხეზე, მაკდაუელი. ორი წრის დარჩენისას, ბრედ კესელოვსკიმ უკან დაიხია და ჰარვიკს მასშტაბური შეტევა მიიტანა, რამაც Penske-ის გუნდი პირველ-მეორე ადგილებზე გაიყვანა, მაკდაუელი კი მესამეზე მიჰყვებოდა მათ. ბოლო წრეზე ჩანდა, რომ Penske-ის გამარჯვება გარანტირებული იყო. მაკდაუელმა კესელოვსკის ბიძგი მისცა, რაც მან გამოიყენა თანაგუნდელ ჯოი ლოგანოზე შეტევისთვის, მაგრამ ლოგანომ დაბლოკა. წითელ-ყვითელი No. 22 შიგნით მოტრიალდა, თეთრ-შავი No. 2 გარეთ მოტრიალდა და გზა მაკდაუელისთვის გაიხსნა, რადგან ის შუაში გაძვრა. თუ რბოლა მწვანე დროშის ქვეშ გაგრძელდებოდა, მისი გამარჯვება შორს იქნებოდა გარანტირებულისგან, რადგან სხვა ორი მრბოლი მის გასწრებას იწყებდა, მაგრამ როდესაც მანქანები აალდა და ზოგმა ღობესაც კი შეეხო, NASCAR-ს არჩევანი არ ჰქონდა გარდა ყვითელი დროშის გამოფენისა. მაკდაუელი ახლა პირველად გახდა Cup სერიის გამარჯვებული, რაც მან ამ ყველაზე დიდ რბოლაში მოახერხა. ნახეთ: კონკია: მაკდაუელმა მოიგო Daytona 500 ავარიებით სავსე ბოლო წრეზე. ყველაზე ველური ფინიში მათ შორის, და სავარაუდოდ, ამის განახლება არ გჭირდებათ, მაგრამ მაინც შემოგთავაზებთ. ტაილერ რედიკი მეორე ადგილზე იყო, როდესაც რბოლის ბოლო გაფრთხილება გამოცხადდა და ოთხი წრის დარჩენისას წინა რიგიდან განაახლა რბოლა. მას უკანა ბამპერზე მიბმული ჰყავდა 2024 და 2025 წლების Daytona 500-ის გამარჯვებული უილიამ ბაირონი, ხოლო მაკდაუელი ლიდერობდა. რედიკმა წინ გაიჭრა, მაგრამ როდესაც ორივე ზოლის დაბლოკვა სცადა, ის მაკდაუელსა და ბაირონს შორის მოექცა. საბედნიეროდ, მისმა 23XI თანაგუნდელმა ბაბა უოლესმა უკნიდან შემოაღწია და რედიკი ჯგუფის წინა ნაწილთან ახლოს შეინარჩუნა. სამი წრის დარჩენისას, მაკდაუელი კვლავ ლიდერობდა, თანაგუნდელი კარსონ ჰოცევარი მეორეზე, ხოლო რედიკი მესამეზე იყო. რედიკი ძირს ჩამოვიდა და უოლესს მოწყდა. ორი წრის დარჩენისას ის ისევ ზედა ზოლში იყო და ახლა მეოთხეზე მოდიოდა ერიკ ჯონსისა და Spire-ის თანაგუნდელების უკან. ის სწრაფად ჩამოვიდა შუაში და ახლა ლოგანო ჰყავდა გამწევად, რადგან ჯგუფის დინამიკა სწრაფად იცვლებოდა. თეთრი დროშის აღმართვისას, რედიკი შუაში იყო, სამი მანქანა გვერდიგვერდ და მეოთხეზე მოდიოდა ფინიშის ხაზთან. როდესაც ჰოცევარი რბოლის ლიდერობიდან მოტრიალდა, ისიც და ჯონსიც რედიკის ცხვირთან აღმოჩნდნენ. მან კონტაქტი დაამყარა ჯონსთან და ბაირონს კარი შეახო, მაგრამ მაინც მოახერხა სწორი მიმართულებით მოძრაობის გაგრძელება. ერთი წამით, მან ლიდერობა მოიპოვა, სანამ სამი მანქანა გვერდიგვერდ მოძრაობდა ახალ მოთამაშეებთან — რიკი სტენჰაუს უმცროსთან და ელიოტთან ერთად. რედიკმა დახმარების გარეშე დაიწყო ჩამორჩენა და გამწევი სასწრაფოდ სჭირდებოდა. აი, მისი საჭიროების ჟამს, გამოჩნდა კიდევ ერთი 23XI თანაგუნდელი, რადგან რაილი ჰერბსტმა მას ბიძგი მისცა უკანა სწორ მონაკვეთზე. მესამე მოსახვევში შესვლისას ის მესამეზე იყო და მოახერხა ზეინ სმიტის დამარცხება, მის გარედან გასვლა. ჰერბსტი იქვე დარჩა და რედიკს წინ უბიძგა.