თითქმის 75 წლის წინ, დეიტონა-ბიჩის ქალაქის ინჟინერმა ბილ ფრანსი დაიბარა ქალაქის დასავლეთ ნაწილში მდებარე, მოუწესრიგებელ და უსწორმასწორო მიწის ნაკვეთზე — მათ სამხრეთით რეგიონული აეროპორტი ესაზღვრებოდათ, ჩრდილოეთით კი — აშშ-ის 92-ე მაგისტრალი. ეს იყო ცივი ზამთრის დღე, არათანაბარ, ხორკლიან მიწაზე. ალბათ სიმბოლური იყო, რომ სიცოცხლის ერთადერთი ნიშანი ტალახიდან, ქვებიდან და მიტოვებული ბეტონის ნატეხებიდან ამოზრდილი პალმეტოს იშვიათი ბუჩქები იყო. უკანა ხედვით, ეს სიტყვები აშკარად ჩანს. თუმცა, მაშინ, იმ ადგილას, ისინი, ალბათ, შორს მიმავალი ან ნაკლებად სარწმუნო ჩანდა. „ვფიქრობ, აქ ტრეკის აშენება შეიძლება“, — უთხრა ჩარლზ მონიპენიმ დიდ ბილს, და იმ მომენტში, „პალმ-ბიჩ 500“-ის მოწყობის შესაძლებლობამ ნელი სიკვდილი დაიწყო. მართლაც ასე იყო. დიდმა ბილმა იცოდა, რომ მისი დღეები დათვლილი იყო დეიტონას სანაპიროს სამხრეთ ნაწილში არსებულ პლაჟისა და გზის კომბინირებულ ტრასაზე რბოლისთვის. ცივილიზაცია დიუნებში იჭრებოდა საცხოვრებელი უბნების სახით. 1953 წლის დასაწყისში, იმ დღეს, იმ უდაბნო მიწაზე, სადაც ის ჩარლი მონიპენისთან ერთად იდგა, ბევრი ცივილიზაცია არ იყო, მხოლოდ ხუთი წლის ძაღლების სარბენი ტრასა მოპირდაპირე მხარეს — „დეიტონა-ბიჩ კენელ კლუბის“ კვალი მალე სარბენი ტრასების დაგეგმვის ახალ გზას გამოიწვევდა. NASCAR-ის დაარსებიდან და მისი ლიდერობიდან სულ რამდენიმე წელი იყო გასული, დიდ ბილს ახლა უკვე ჰქონდა სპიდვეის ადგილი, ინჟინერი და ოცნება. მას არ ჰქონდა ფული თავისი ოცნების ასასრულებლად, თუმცა მის უკანა ჯიბეში კვლავ იდო მოსაწვევი ვესტ-პალმ-ბიჩის ქალაქიდან, რომ ეს ოცნება სამხრეთით წაეღო. მაგრამ მას სურდა თავისი გიგანტური სპიდვეი მშობლიურ ქალაქში აეშენებინა, სადაც ის ისე მოიხიბლა სწრაფი მანქანებით მყარ სანაპიროზე, რომ თავიდან ეს ჰობიდ აქცია, შემდეგ კი ცხოვრების სრულ განაკვეთად. მან ყველა შესაძლო ფულის წყარო მოსინჯა და ძალზე მცირე შედეგი მიიღო, მაგრამ 1958 წლისთვის, მან საკმარისი თანხა მოაგროვა, რომ ჩარლისთვის ეთქვა: მოდი, ავაშენოთ ეს სარბენი ტრასა. და მათ ეს გააკეთეს, 1959 წლის დასაწყისში, გაიხსნა ტრასა გაოცებული გულშემატკივრებისა და მრბოლელებისთვის. დიდ ბილს ჰქონდა სუპერსპიდვეი, რომელიც მის სასურველ 2½ მილს შეადგენდა, და ასევე ახალი ტიპის სარბენი განლაგება — ტრი-ოვალური. ძაღლების ტრასის ფართობმა აიძულა ის და მონიპენი, კომპრომისზე წასულიყვნენ 2½ მილის მისაღწევად, და სწორედ ასე გამოიწვია ძაღლების ტრასამ დეიტონას მთავარ მონაკვეთზე ცნობილი „ძაღლის ფეხის“ მოსახვევი. ამბის დასასრული, ასე ვთქვათ. დიდმა ბილმა თავი ისე დადო, უკან დასახევი გზა აღარ ჰქონდა. მის პირველ „დეიტონას სპიდვიკსში“ შედიოდა თითქმის ორკვირიანი წინასწარი ეტაპები მთავარ მოვლენამდე: პირველი „500 მილის NASCAR-ის საერთაშორისო გათამაშება“. გამოცხადებული დასწრება 41,000-ზე მეტი იყო, დაახლოებით თანაბრად გაყოფილი მთავარი მონაკვეთის ტრიბუნებსა (ბილეთები $8 ღირდა) და შიდა ტერიტორიას შორის. მას შემდეგ, რაც ბილ ფრანსს პირველად აჩვენეს მიწის ნაკვეთი, მწვანე დროშის აღმართვამდე, პირველი 500-მილიანი რბოლის დასაწყებად, მან ყველაფერი ჩადო პროექტში, რაც ჰქონდა, და ბევრი რამ, რაც არ ჰქონდა. შემდეგ, მან თავის ძველ კონფიდენტს უთხრა: „თუ რბოლა წვიმის გამო გადაიდებოდა, ჩვენ გაკოტრებულები ვიქნებოდით“. იფიქრეთ ამაზე, როცა უყურებთ იმ საათებისა და მომენტების სიზუსტეს, რომელიც წინ უძღვის ამ 68-ე „500 მილის საერთაშორისო გათამაშების“ დაწყებას, რომელიც უდავოდ ატარებს „დიდი ამერიკული რბოლის“ წოდებას. რბოლისწინა კონცერტი, მძღოლების წარდგენა, ეროვნული ჰიმნი, სტარტის ბრძანება, საჰაერო შოუ, მწვანე დროშა… ყველაფერი წუთობრივად არის დაგეგმილი — ზოგიერთი რამ წამებშიც კი. სასარგებლოა გვახსოვდეს, რომ ეს საათის სიზუსტით შესრულებული, ავტომატური და მუდმივი პროცესი, თავიდან სპონტანურ წამოწყებას წარმოადგენდა, რომლის შტაბ-ბინაც მდინარის გაღმა, გუდალის გამზირზე მდებარე ერთი კაცის მისაღებ ოთახში იყო. დროთა განმავლობაში, პალმ-ბიჩისთვის ყველაფერი კარგად წავიდა. მაგრამ შეგიძლიათ ვენეციის გონდოლაში ჩაჯდეთ, სამხრეთ წყნარი ოკეანის ჩალის ქოხში შეხვიდეთ, ან იპანემას სანაპიროზე გაისეირნოთ, და თუ დეიტონას სიტყვას ახსენებთ, სავარაუდოდ, აღიარების ნიშნად თავს დაგიქნევენ. და ეს იმის დამსახურებაა, რაც დღეს შუადღისას განვითარდება იმ ძველ ჭაობიან მიწაზე.