დაახლოებით 75 წლის წინ, Daytona Beach-ის ქალაქის ინჟინერმა ბილ ფრანსი ქალაქის დასავლეთ ნაწილში მდებარე უსწორმასწორო და დანგრეულ მიწის ნაკვეთზე გამოიძახა — მას ესაზღვრებოდა რეგიონალური აეროპორტი სამხრეთიდან და აშშ-ის 92-ე მაგისტრალი ჩრდილოეთიდან. ცივი ზამთრის დღე იყო, მიწა უხეში და დაუმუშავებელი. ალბათ სიმბოლური იყო, რომ ერთადერთი სიცოცხლის ნიშანი იყო დროდადრო ამოსული პალმეტოს ბუჩქები ტალახიდან, ქვებიდან და მიტოვებული ბეტონის ნატეხებიდან. უკანა ხედვით, ეს სიტყვები აშკარად ჟღერს. მაშინ და იქ — განსაკუთრებით იქ — ალბათ მიუღებლად მოეჩვენებოდათ. „ვფიქრობ, აქ სარბოლო ტრასის აშენება შეგიძლიათ“, – უთხრა ჩარლზ მონიპენიმ დიდ ბილს, და ამ მომენტში, „პალმ ბიჩ 500“-ის შესაძლებლობა ნელ-ნელა კვდებოდა. სწორად წაიკითხეთ. დიდმა ბილმა იცოდა, რომ მისი დღეები დათვლილი იყო Daytona-ს პლაჟის სამხრეთ ბოლოში არსებულ პლაჟისა და გზის კომბინირებულ ტრასაზე რბოლისთვის. ცივილიზაცია დიუნებში საცხოვრებელი უბნების სახით იჭრებოდა. 1953 წლის დასაწყისში, იმ უდაბნოზე, რომელზეც ის ჩარლი მონიპენისთან ერთად იდგა, ბევრი ცივილიზაცია არ იყო, მხოლოდ ხუთი წლის ძაღლების სარბენი ტრასა გზის პირას — Daytona Beach Kennel Club-ის ნაკვალევი მალე ახალ მიდგომას შემოიტანდა სარბოლო ტრასების დაგეგმვაში. NASCAR-ის დაარსებაში დახმარებისა და მისი ლიდერის გახდომიდან სულ რამდენიმე წლის შემდეგ, დიდ ბილს ახლა ჰქონდა სუპერსპიდვეის ადგილი, ჰყავდა ინჟინერი და ჰქონდა ოცნება. რაც არ ჰქონდა, ფული იყო ამ ოცნების ასასრულებლად, თუმცა მის ჯიბეში ინახებოდა ვესტ პალმ ბიჩის ქალაქის მოწვევა, რომ ეს ოცნება სამხრეთით წაეღო. მაგრამ მას სურდა თავისი გიგანტური სუპერსპიდვეი მის მიერ არჩეულ მშობლიურ ქალაქში აეშენებინა, სადაც ის იმდენად მოხიბლული იყო სწრაფი მანქანებით მყარ პლაჟზე, რომ ჯერ ჰობიდ აქცია, შემდეგ კი ცხოვრების სრულ განაკვეთზე საქმიანობად. მან ყოველი პოტენციური ფულის „ხე“ შეანჯღრია, მაგრამ ცოტა ნაყოფი იპოვა, თუმცა 1958 წლისთვის მან საკმარისი თანხა მოაგროვა, რათა ჩარლისთვის ეთქვა: „მოდით, ავაშენოთ ეს სარბოლო ტრასა“. და მათ ააშენეს, გახსნეს იგი გაოგნებული გულშემატკივრებისა და მრბოლელებისთვის 1959 წლის დასაწყისში. დიდ ბილს ჰქონდა სუპერსპიდვეი, რომელიც მის სასურველ 2,5 მილს შეადგენდა, და ასევე ჰქონდა რბოლის ახალი განლაგება — ტრი-ოვალი. ძაღლების ტრასის ფართობმა აიძულა ის და მონიპენი, კომპენსაცია გაეწიათ 2,5 მილის მისაღწევად, და სწორედ ასე გახდა ძაღლების ტრასა Daytona-ს წინა სწორ მონაკვეთზე ცნობილი „ძაღლის ფეხის“ მოსახვევის მიზეზი. ამბის დასასრული, ასე ვთქვათ. დიდმა ბილმა თავი ისეთ მდგომარეობაში ჩააგდო, საიდანაც უკან დასახევი გზა აღარ იყო. მისი პირველი Daytona Speedweeks თითქმის ორი კვირის მოსამზადებელ ღონისძიებებს მოიცავდა მთავარ მოვლენამდე: ინაუგურაციული „500-მილიანი NASCAR-ის საერთაშორისო გათამაშება“. გამოცხადებული დასწრება 41,000-ზე მეტი იყო, დაახლოებით თანაბრად იყო გაყოფილი წინა სწორ მონაკვეთზე არსებულ ტრიბუნებსა (ბილეთები $8 ღირდა) და შიდა ტერიტორიას შორის. პირველივე მომენტიდან, როდესაც ბილ ფრანსს აჩვენეს მიწის ნაკვეთი, მწვანე დროშის აღმართვამდე, პირველი 500-მილიანი რბოლის დასაწყებად, მან ყველაფერი ჩადო ამ პროექტში, რაც ჰქონდა, და ბევრი რამ, რაც არ ჰქონდა. მოგვიანებით, მან დიდი ხნის წინანდელ კონფიდენტს უთხრა: „წვიმის გამო რომ გაუქმებულიყო რბოლა, გაკოტრებული ვიქნებოდით“. დაფიქრდით ამაზე, როდესაც უყურებთ საათებისა და წუთების სიზუსტეს, რომელიც წინ უსწრებს ამ 68-ე 500-მილიანი საერთაშორისო გათამაშების დაწყებას, რომელიც უყოყმანოდ იღებს „დიდი ამერიკული რბოლის“ წოდებას. რბოლისწინა კონცერტი, მრბოლელების წარდგენა, ეროვნული ჰიმნი, სტარტის ბრძანება, თვითმფრინავების გადაფრენა, მწვანე დროშა... ყველაფერი წუთობრივად არის დაგეგმილი — ზოგიერთი რამ წამობრივად. სასარგებლოა გვახსოვდეს, ან შეგვახსენონ, რომ საათის მექანიზმის სიზუსტე, ასეთი ავტომატური და მუდმივი, დაიწყო იმპროვიზებული წამოწყებიდან, რომლის შტაბ-ბინა მდებარეობდა მდინარის გაღმა, გუდალის გამზირზე, ერთი კაცის მისაღებ ოთახში. დროთა განმავლობაში, პალმ ბიჩმა თავისთვის კარგად იმოქმედა. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გონდოლაში ჩაჯდეთ ვენეციაში, ჩალის ქოხში სამხრეთ წყნარ ოკეანეში, ან იპანემას სანაპიროზე, და თუ ახსენებთ სიტყვას „Daytona“, სავარაუდოდ, აღიარების ნიშნად თავს დაგიქნევენ. და ეს გამოწვეულია იმით, რაც დღეს შუადღისას განვითარდება ძველი ჭაობიანი მიწის ადგილას. — მიწერეთ კენ უილისს: [email protected] ეს სტატია თავდაპირველად გამოქვეყნდა The Daytona Beach News-Journal-ში: Daytona 500: როგორ გაიზარდა NASCAR-ის „დიდი ამერიკული რბოლა“ ჭაობიანი მიწიდან.