დღეს დეილ ერნჰარდტის გარდაცვალებიდან 25 წელი შესრულდა. 2026 წლის Daytona 500-ის მოახლოებასთან ერთად, Motorsport.com-მა უკვე გამოაქვეყნა სპეციალური მასალა იმ დღისა და მისი სპორტზე გავლენის აღსანიშნავად. თუმცა, დღეს გვინდა, რომ განსხვავებული რამ გავაკეთოთ. ამ სტატიაში, შვიდგზის ჩემპიონის პატივსაცემად, ყურადღებას გავამახვილებთ დეილის NASCAR-ის თასის სერიის შვიდ ყველაზე შთამბეჭდავ და დასამახსოვრებელ გამარჯვებაზე: **Daytona 500 – 1998** ეჭვი არ გვეპარებოდა, სად განგვეთავსებინა ეს რბოლა ჩვენს სიაში. ერნჰარდტს მოგებული ჰქონდა ყველაფერი, რისი მოგებაც შესაძლებელი იყო დაიტონაში, გარდა თავად 500-ისა. მან ეს რბოლა მრავალი გულისამაჩუყებელი გზით წააგო, მაგრამ 1998 წელს, ოციწლიანი მცდელობის შემდეგ, მან საბოლოოდ აღმართა ჭადრაკის დროშა. ეს მოხდა მისი კარიერის მიწურულს, ბოლო ტიტულის მოპოვებიდან ოთხი წლის შემდეგ და იმავე რბოლაში მის გარდაცვალებამდე სამი წლით ადრე. და რამდენად განსაკუთრებული იყო ეს? ყველა გუნდის ყველა წევრი პიტ-ლეინზე დადგა, რათა პირადად მიელოცა #3 მანქანის მძღოლისთვის ფინიშის ხაზის გადაკვეთის შემდეგ. **Talladega Superspeedway – 2000** 2000 წლის შემოდგომაზე, ერნჰარდტმა მოიგო თავისი 76-ე და უკანასკნელი თასის რბოლა Talladega Superspeedway-ზე. ეს მისი მეათე გამარჯვება იყო ტალადეგაზე, და არცერთი მძღოლი არ მიუახლოვდა ამ რეკორდის მოხსნას. მაგრამ ის, თუ როგორ მიაღწია ამას, გახადა ეს გამარჯვება ასეთი დასამახსოვრებელი, და არა მხოლოდ ის ფაქტი, რომ ეს იყო უკანასკნელი შემთხვევა, როდესაც ის გამარჯვებულთა წრეში ვიხილეთ. ბოლო წრეებზე მან კონტაქტური ბრძოლით გაიკვალა გზა პელეტონის შუაგულში, რამაც მისი Chevrolet-ის მთელი მარჯვენა მხარე დააზიანა. დეილ უმცროსი ლიდერობდა ხუთი წრის დარჩენისას, ხოლო დეილ უფროსი ტოპ 15-ის გარეთ იყო. და ასე დაიწყო ლეგენდარული წინსვლა მოწინააღმდეგეებს შორის, რაც აჩვენებდა მის ოსტატობას, რადგან მან გზა გაიკვალა წინ, თეთრი დროშის აღებისას ლიდერობა მოიპოვა და რბოლა მოიგო. **„The Pass in the Grass“ – 1987** კარგი, ეს სინამდვილეში არ იყო გასწრება, მაგრამ სახელი მაინც შერჩა. ერნჰარდტი გამარჯვებისთვის იბრძოდა NASCAR-ის ყოველწლიურ საჩვენებელ ღონისძიებაში, რომელიც ცნობილია როგორც All-Star Race. ის ბილ ელიოტთან ერთად წინ და უკან მიდიოდა, და მათ ერთმანეთს შეეხნენ სტარტ-ფინიშის სწორ მონაკვეთზე, როდესაც შვიდი წრე იყო დარჩენილი. ერნჰარდტის მანქანა გვერდულად მოტრიალდა ბალახში – ოთხივე ბორბალი მიწაში იყო. მან მანქანა შიდა მოედნის გავლით, უკან ტრასაზე დააბრუნა და რბოლის ლიდერობა წარმოუდგენელი გადარჩენით შეინარჩუნა. შემდეგ ერნჰარდტმა ელიოტი გზიდან გააძევა და გამარჯვება მოიპოვა. **Bristol Motor Speedway – 1999 (ლაბონტეს დატრიალება)** ალბათ ყველაზე ბოროტმოქმედურად გამოიყურებოდა ერნჰარდტი ტრასაზე, რადგან ბრისტოლის მოტოსპიდვეიზე ამის გამო სტვენის ხმა ისმოდა. ის ტერი ლაბონტეს ებრძოდა რბოლის მოსაგებად, და რამდენიმე წლით ადრე, ისინი ერთსა და იმავე რბოლაში შეეჯახნენ, რა დროსაც ლაბონტემ ხაზის გადაკვეთით გაიმარჯვა. თუმცა, 1999 წელი განსხვავებული იყო. ლაბონტე ერნჰარდტს შეეხო, გზიდან გასწია ლიდერობის მოსაპოვებლად. მომდევნო მოსახვევში, ერნჰარდტმა ლაბონტეზე გადაუარა, ბოლო წრეზე დაატრიალა და რბოლა მოიგო. და როდესაც ხალხმა უკმაყოფილება გამოხატა, ერნჰარდტმა გამარჯვებულთა წრეში წარმოთქვა ის ახლა უკვე ცნობილი სიტყვები: „სინამდვილეში არ მინდოდა მისი შემობრუნება, უბრალოდ მინდოდა მისი გაღიზიანება.“ **Atlanta Motor Speedway – 2000 (0.010 წამით ბობი ლაბონტესთან)** ეს კვლავაც NASCAR-ის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ახლო ფინიშია 20-ეულში. 2000 წელს, ერნჰარდტი პირისპირ შეეჯახა სხვა ლაბონტეს, ტერის უმცროს ძმას, ბობის – მძღოლს, რომელიც მოგვიანებით იმავე წელს დაამარცხებდა მას მერვე ტიტულისთვის ბრძოლაში. ბობის დიდი უპირატესობა ჰქონდა ერნჰარდტთან ბოლო მოსახვევებში, და ორი მძღოლი დრაგ-რეისით მიაღწია ფინიშის ხაზს სანახაობრივ ფოტო-ფინიშში. ერნჰარდტი გამარჯვებული გამოვიდა, მწვანე #18 მანქანას 0.010 წამით უსწრებდა. ერთი წლის შემდეგ, იმავე ტრასაზე, კევინ ჰარვიკმა თავისი პირველი თასის გამარჯვება მოიპოვა ანალოგიური სტილით ატლანტაში, 2001 წლის Daytona 500-ის შემდეგ ერნჰარდტის ადგილზე გადაჯდომიდან სულ რაღაც სამი რბოლის შემდეგ. **Charlotte Motor Speedway – 1987 (Coca-Cola 600)** NASCAR-ის ყველაზე გრძელ რბოლაში, ერნჰარდტი მადლიერი იყო დამატებითი 100 მილის გამო. ის ლიდერის წრიდან ჩამორჩა პიტ-ლეინზე ადრეული სიჩქარის გადაჭარბების გამო, ამის შემდეგ დაბრუნდა, მაგრამ როდესაც 70-ზე მეტი წრე იყო დარჩენილი, მას სრული წრით დასჯა დაეკისრა გრეგ საქსთან კონტაქტის გამო. ერნჰარდტი და გუნდი განრისხებულნი იყვნენ, და ამან მხოლოდ უფრო ააჩქარა ის. ერნჰარდტმა მოწინააღმდეგეები კვლავ გაიარა, გაასწრო ჯეფ გორდონს და მოიგო NASCAR-ის კიდევ ერთი „გვირგვინის ძვირფასეულობა“. **Indianapolis Motor Speedway – 1995 (Brickyard 400)** 1994 წელს, NASCAR-მა თავის კალენდარს დაამატა საკულტო ინდიანაპოლისის მოტოსპიდვეი, რითაც მყისიერად შექმნა კიდევ ერთი პრესტიჟული რბოლა მოსაგებად. ერნჰარდტს ნამდვილად სურდა გამარჯვება Brickyard-ზე, და მას მხოლოდ ორი მცდელობა დასჭირდა ამ ისტორიულ ტრასაზე ტრიუმფისთვის. 1995 წელს მან ლიდერობა მოიპოვა პიტ-სტოპების ბოლო სერიის გავლით – ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც ის მთელი დღის განმავლობაში ლიდერობდა, მაგრამ ეს პოზიცია აღარ დაუთმო. ერნჰარდტმა რბოლა მოიგო, რასტი უოლესს სულ რამდენიმე მანქანის სიგრძით ჩამორჩებოდა. „ალბათ არც ისე მოხუცი ვარ აქ გამარჯვებისთვის,“ – თქვა ერნჰარდტმა რადიოთი თავის RCR გუნდს. ასევე წაიკითხეთ: დეილ ერნჰარდტის გარდაცვალებიდან 25 წლის შემდეგ, ვიხსენებთ NASCAR-ის ყველაზე ბნელ დღეს Motorsport.com-ის მეტი სტატიის წასაკითხად ეწვიეთ ჩვენს ვებგვერდს.