დენი ჰემლინის გეგმა დეიტონაში რბოლის გასაუმჯობესებლად: სიჩქარის გაზრდა

დეიტონა-ბიჩი, ფლორიდა (AP) — დენი ჰემლინს აქვს გეგმა დეიტონას საერთაშორისო მოტოსპორტის ტრასაზე რბოლის გასაუმჯობესებლად და ის სიჩქარის გაზრდას გულისხმობს. ამ საკითხზე მან უკვე ესაუბრა NASCAR-ის აღმასრულებლებსაც. ჰემლინმა Daytona 500-ის გამოსწორების თავისი იდეა, რომელიც 2022 წელს Next Gen მანქანის დებიუტის შემდეგ, საწვავის ეკონომიის ღონისძიებად იქცა, ყველას გაუზიარა მას შემდეგ, რაც თავისი პირველი გამარჯვება აღნიშნა, როგორც გუნდის მფლობელმა „დიდ ამერიკულ რბოლაში“. „არსებობს გზა, მაგრამ ჩვენ მოგვიწევს სიჩქარის მნიშვნელოვნად გაზრდა“, — განაცხადა ჰემლინმა, რომელმაც კვირას 500-კილომეტრიან რბოლაში 31-ე ადგილი დაიკავა, მაგრამ გამარჯვებულის პოდიუმზე ავიდა ტაილერ რედიკთან ერთად, 23XI Racing-ის სახელით. „თქვენ ამით მიაღწევთ იმას, რომ მართვადობას მნიშვნელობა ექნება. ეს გაფანტავს მოედნის მონაწილეებს, რაც მას... წარსულის რბოლას უფრო დაემსგავსება.“ NASCAR-ის სერიული მანქანის უახლესი ვერსია არის ყველაზე უსაფრთხო, რაც კი ოდესმე ყოფილა სერიაში. მაგრამ ის ასევე იძლევა უფრო ნელ წრეებს ისეთ სუპერტრასებზე, როგორიცაა დეიტონა და ტალადეგა, და ტოვებს მანქანებს ერთმანეთთან შეკრულად, როგორც არასდროს. „სანამ (NASCAR-ის) სადაზღვევო კომპანია ამას დათანხმდება, ჩვენ მოგვიწევს მანქანების აჩქარება, რადგან ახლა ისე ვართ „დარგული“ ტრასაზე, რომ შეგვეძლო უბრალოდ ამ მჭიდრო პაკეტში სირბილი“, — თქვა ჰემლინმა. ჰემლინი ამ კვირის დასაწყისში შეხვდა NASCAR-ს და განიხილა გუნდებისთვის სარბოლო პაკეტის შემუშავების უფლება, რომლის ტესტირებაც მათ შეეძლოთ საგამოფენო „ქლეშის“ დროს, თუ ის მომავალ წელს დეიტონაში დაბრუნდება. თუ იმუშავებს, ცვლილებები შესაძლოა 2028 წლამდე დაინერგოს. „საწვავის დაზოგვას ვერ ნახავთ“, — თქვა ჰემლინმა. „თქვენ უბრალოდ დაინახავთ ადამიანებს, რომლებიც ეჭიდებიან. ეს იქნება ერთადერთი გამოსავალი.“ რედიკის ეკიპაჟის უფროსი, ბილი სკოტი, ნაკლებად იყო დარწმუნებული, რომ საწვავის ეკონომიის სტრატეგია შეიცვლებოდა. „ეჭვი მეპარება, რომ ამას გამოსწორება აქვს, რადგან ჩვენ უბრალოდ ვიპოვით შემდეგ გზას მის გამოსაყენებლად და არ ვიცი, საჭიროა თუ არა მისი გამოსწორება“, — თქვა სკოტმა. „ეს ისეთივე იქნებოდა, თითქოს გეკითხათ, საჭიროა თუ არა ჭადრაკის თამაშის წესების შეცვლა.“ Cup Series მანქანის ევოლუციამ, რომელმაც ნაწილების მანიპულირების მცირე შანსი დატოვა, გუნდები ახლა უფრო მეტად ეყრდნობიან პიტ-როუდზე პოზიციების მოპოვებას რბოლის დღეს. ისინი უფრო იშვიათად აყენებენ ახალ საბურავებს და ცდილობენ საწვავის დაზოგვას ნაკლებად სრული გაზით სიარულით. საბოლოო შედეგი არის სცენარი, რომელიც ნაკლებ დროს მოითხოვს საწვავის ავზების შევსებისთვის გაჩერებების დროს. მაგრამ მას ასევე შეუძლია გამოიწვიოს პაუზები რბოლის ეტაპების ადრეულ და შუა ნაწილებში. „ერთის მხრივ, ეს კარგია, რადგან ჩვენი სტრატეგია იდეალურად მუშაობდა“, — განაცხადა 2023 წლის Daytona 500-ის გამარჯვებულმა რიკი სტენჰაუს უმცროსმა, რომელმაც კვირას მეორე ადგილი დაიკავა. „ჩვენ მას ვემორჩილებოდით. ცოტა ხნით იქ ტარება სასტიკი იყო. არ ვარ დარწმუნებული, რას აკეთებდნენ ტოიოტას მანქანები, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ამან რბოლა გარკვეული ხნით საკმაოდ მოსაწყენი გახადა გულშემატკივრებისთვის. ქაოსი იყო მას შემდეგ, რაც ისინი პიტ-სტოპზე შევიდნენ.“ ჰემლინის იდეამ შეიძლება იმუშაოს. ყოველ შემთხვევაში, განხილვადია. „ყველა ცდილობს ერთმანეთს რეაგირება მოახდინოს და გაარკვიოს, როგორ მოხვდეს წინ სწორ დროს, და ეს დამოკიდებულია იმაზე, გაფრინდება თუ არა გამაფრთხილებელი დროშები“, — თქვა სკოტმა. „... ჩემთვის, ჩვენი გადმოსახედიდან, ეს მისი ძალიან სასიამოვნო ნაწილია.“ ___ AP ავტო რბოლა: https://apnews.com/hub/auto-racing