მას შემდეგ, რაც შარშან „ლიბერთი მედიამ“ (Liberty Media) სპორტის მართვა საკუთარ ხელში აიღო, ის ყველასთვის პოპულარული არ ყოფილა, თუმცა მიკ დუჰანი (Mick Doohan) მიიჩნევს, რომ მათი გამოჩენა სწორედ ის არის, რაც MotoGP-ს სჭირდება. ფილიპ აილენდიდან (Phillip Island) ახალ ადელაიდის (Adelaide) ქუჩის ტრასაზე გადასვლა კარგად არ მიიღეს და უკვე დიდი კამათია იმაზე, თუ როგორ გაუმკლავდება ტრეკი პირობებს და მოერგება თუ არა ის ჩემპიონატს. ყოფილი მრბოლელი კით ჰიუენი (Keith Huewen) თავის შეფასებაში პირდაპირი იყო და ამ გადაწყვეტილებას „ტრაგიკული“ უწოდა. ის შორს არის მარტოობისგან, ბევრი გულშემატკივარი გამოხატავს იმედგაცრუებას სპორტის ერთ-ერთი ყველაზე საკულტო ადგილის დაკარგვის გამო. მიუხედავად ამისა, არსებობს განცდა, რომ MotoGP-ს შეუძლია ისარგებლოს ისეთი კომერციული ზრდით, როგორიც ფორმულა 1-მა (Formula 1) „ლიბერთი მედიას“ ხელმძღვანელობით განიცადა. ამ თვალსაზრისით, დუჰანი მხარს უჭერს იმ მიმართულებას, საითკენაც მოვლენები ვითარდება. მიკ დუჰანი ფიქრობს, რომ „ლიბერთი მედიას“ გავლენა MotoGP-სთვის კარგი შეიძლება იყოს. ამერიკულმა მედია კომპანიამ, რომელიც ასევე ფლობს ფორმულა 1-ს, სპორტის კონტროლი შარშან აპრილში აიღო. და მიუხედავად იმისა, რომ F1-მა ამ ცვლილების შემდეგ კრიტიკის ტალღა განიცადა, უდავოა, რომ ძირითადი მაჩვენებლები გაუმჯობესდა. ის ახლა მსოფლიოს სამ უმსხვილეს სპორტს შორისაა შემოსავლის მიხედვით, Formula E-სა და NASCAR-თან ერთად. Racing Back პოდკასტზე, MotoGP-ის ხატებთან, ნიკ ჰარისთან (Nick Harris) და ჯულიან რაიდერთან (Julian Ryder) ერთად გამოსვლისას, ხუთგზის მსოფლიო ჩემპიონს ჰკითხეს მისი მოსაზრება უმაღლესი კლასის მომავალზე, ახლა, როდესაც „ლიბერთი მედია“ სერიის სათავეშია. „ნახეთ, ვინ იცის? მათ დიდი საქმეები გააკეთეს ფორმულა 1-ში, ეს ნამდვილად ასეა“, - თქვა დუჰანმა. „ასე რომ, თუ ჩვენ შევძლებთ ცოტა რამ მოტოციკლეტებშიც შევიტანოთ, ძველ დიდების დღეებს დავუბრუნდეთ, მიუხედავად იმისა, რომ სპორტი საკმაოდ კარგად მუშაობს. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ მეტი ყურადღების მიქცევა მოტოციკლებისთვის ცუდი არ იქნება, განსაკუთრებით ამერიკიდან და შემდეგ ასევე ბრიტანეთიდან დაკარგული პოზიციების აღდგენის მცდელობისას.“ MotoGP იმედოვნებს, რომ დროთა განმავლობაში მსგავს წარმატებას იხილავს – მაგრამ Dorna Sports-ის ხელმძღვანელ კარმელო ეზპელეტას (Carmelo Ezpeleta) და FIM-ის პრეზიდენტ ხორხე ვიეგასს (Jorge Viegas) შორის მზარდი დაძაბულობა ფარულად არ დახმარებია საქმეს. ეზპელეტამ ცოტა ხნის წინ Gazzetta dello Sport-ს განუცხადა: „ურთიერთობა არ შეცვლილა, რადგან არასდროს გვქონია. მე გავაგრძელებ მუშაობას ისე, როგორც ადრე.“ ფილიპ აილენდის უმაღლესი კლასის განრიგიდან ამოღებამ დიდი იმედგაცრუება გამოიწვია, მაგრამ ეს შეიძლება მხოლოდ დასაწყისი იყოს, რადგან MotoGP-ის ახალი მფლობელები სერიის გადაკეთებას ცდილობენ. უკვე განიხილეს F1-ით შთაგონებული რამდენიმე წესის ცვლილება. KTM არის ერთ-ერთი გუნდი, რომელიც მხარს უჭერს ხარჯების შეზღუდვას (cost cap), რათა ხელი შეუწყოს კარგად დაფინანსებულ ქარხნებსა და ნაკლები რესურსის მქონე გუნდებს შორის არსებული უფსკრულის შემცირებას. ერთი იდეა, რომელიც მალე შეიძლება დაინერგოს, არის F1-ის სტილის გუნდური რადიო სისტემა. ზოგიერთ მრბოლელს უკვე მიეცა მისი ტესტირების შანსი. მარკ მარკესი (Marc Marquez) იყო ერთ-ერთი, ვინც აღნიშნა, რომ ეს შეიძლება არ იყოს აუცილებელი მოტოციკლეტის რბოლისთვის. Ducati-ის თანაგუნდელი ფრანჩესკო ბანიაია (Francesco Bagnaia) იყო მათ შორის, ვინც ახალი რადიო სისტემა გამოსცადა და აღნიშნა, რომ იქნება ადაპტაციის პერიოდი, სანამ მრბოლელები შეეჩვევიან მას.