კვირას გამართულმა „დეიტონა 500“-მა ოფიციალურად გახსნა NASCAR-ის ქაფ სერიების 2026 წლის სეზონი, დეიტონას საერთაშორისო ავტოდრომზე ფანტასტიკური ბრძოლა გაიმართა. ავარიების, ეტაპობრივი გამარჯვებებისა და ფინიშისთვის დაძაბული ბრძოლის ფონზე, ზოგიერთმა წამყვანმა მძღოლმა შერეული შედეგები აჩვენა NASCAR-ის დღევანდელ რბოლაში. მოდით, გადავხედოთ „დეიტონა 500“-ის გამარჯვებულებსა და დამარცხებულებს. ტაილერ რედიკი დაბრუნდა. გასულ სეზონში ის აშკარად არ იყო საკუთარი თავი, რადგან 23XI Racing-ის სარჩელთან გამკლავება უწევდა NASCAR-ის წინააღმდეგ, რამაც მისი მომავალი კითხვის ნიშნის ქვეშ დააყენა, ამ ყველაფერთან ერთად კი ის და მისი მეუღლე ახალშობილი ვაჟის საშინელ სამედიცინო მდგომარეობას უმკლავდებოდნენ. საბედნიეროდ, ორივე საკითხი მოგვარებულია და რედიკი ახლა „დეიტონა 500“-ის გამარჯვებულია. კვირას მან მხოლოდ ერთი წრე გაუძღვა, მაგრამ ეს იყო ერთადერთი, რომელსაც მნიშვნელობა ჰქონდა. რედიკის მანევრი, რომ ბოლო წამებში წინ გაჭრილიყო — ლიდერობა მოიპოვა ზუსტად მაშინ, როცა მის უკან მასშტაბური ავარია მოხდა — საჭის მართვის ოსტატობის მაგალითი იყო. №45 მანქანა 2024 წლის ფორმაში დაბრუნდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ რედიკი ამ სეზონში ჩემპიონობის ლეგიტიმური პრეტენდენტია. დაკავშირებული: ინსაიდერი ნათელს ჰფენს ტაილერ რედიკის მომავალს 23XI Racing-ში. ბი ჯეი მაკლეოდმა „დეიტონა 500“-ის სარბოლო ველზე ადგილი მოიპოვა მას შემდეგ, რაც ენტონი ალფრედომ საკვალიფიკაციო შემოწმების შემდეგ ინსპექცია ვერ გაიარა. თუმცა, მისი იღბალი ხანმოკლე აღმოჩნდა, რადგან კატასტროფა დიდ ამერიკულ რბოლაში სულ რაღაც ხუთი წრის შემდეგ მოხდა. უკანა მარჯვენა საბურავის დაზიანებამ №78 მანქანა გვერდულად დაატრიალა; მიყენებულმა დაზიანებამ სამუხრუჭე სისტემა გაანადგურა და მისი დღე ნაადრევად დაასრულა. დაკავშირებული: NASCAR-ის სატვირთო სერიების შედეგები დეიტონას საერთაშორისო ავტოდრომიდან. რომ არა უილიამ ბაირონი, რომელიც მის წინ ჩაჭრა და მოულოდნელი შენელება აიძულა — რაზეც №23 გუნდმა შესანიშნავად იმოქმედა და თავიდან აიცილა მასშტაბური ავარია — ბაბა უოლესი „დეიტონა 500“-ში ხუთეულში მოხვდებოდა. მიუხედავად ამისა, მან მე-10 ადგილზე დაასრულა, მოიგო მე-2 ეტაპი და ყველაზე მეტი წრე გაუძღვა NASCAR-ის სეზონის გახსნით რბოლაში. უოლესს დღეს თითქოს იღბალიც სწყალობდა, რადგან მან მანქანა ავარიების ფონზე მართა, რომელთაკენაც წარსულში თითქოს მაგნიტივით მიილტვოდა მისი მანქანა. მთავარი ის არის, რომ სუპერსპიდვეიზე ის კვლავ საუკეთესო ათეულის მძღოლს ჰგავდა, რითაც 2024 წელს სეზონის ბოლოს მოპოვებული წარმატების საფუძველზე აშენებდა თავის შედეგებს. გარდა ამისა, მან სეზონი მყარი 37 ქულით დაიწყო. დაკავშირებული: „დეიტონა 500“-ის შედეგები, NASCAR-ის ეტაპის შედეგები დღეს. რამდენიმე მიზეზი არსებობს, რის გამოც არავის მოუგია „დეიტონა 500“ ზედიზედ სამჯერ; ცუდი იღბალი თითქმის ყოველთვის თავის როლს თამაშობს. უილიამ ბაირონი კვირას არახელსაყრელ პოზიციაში შევიდა, იძულებული გახდა, სათადარიგო მანქანა გამოეყენებინა დეიტონას დუელის ინციდენტის შემდეგ. სულ რაღაც ხუთი წრის შემდეგ, ბი ჯეი მაკლეოდის საბურავის დაზიანებამ და შემდგომმა ავარიამ №24 მანქანის პირდაპირ წინ, ბაირონს კედელთან ძლიერი კონტაქტი აიძულა. დაზიანების გამო სამჯერ მოუწია პიტ-ლეინზე შესვლა სიფრთხილის რეჟიმის დროს. მოგვიანებით, ის კვლავ შეჯახებით კედელზე მიარტყეს, შემდეგ კი მე-2 ეტაპის დასასრულს „დიდი ავარიის“ შედეგად კიდევ უფრო დაზიანდა. მიუხედავად ყველაფრისა, მე-12 ადგილი არც ისე ცუდია იმ ყველაფრის გათვალისწინებით, რაც მანამდე მოხდა. დაკავშირებული: NASCAR-ის ქულათა ცხრილი დღეს „დეიტონა 500“-ის შემდეგ. ზოგიერთს შესაძლოა ეგონა, რომ NASCAR-ის მიერ 2026 წელს განხორციელებული ცვლილებები — „მოიგე და მოხვდი“ პლეი-ოფის ფორმატის გაუქმება და საგზაო ტრეკებზე რბოლების რაოდენობის შემცირება — შეინ ვან გისბერგენს ჩეიზიდან წელს გამორიცხავდა. კვირას გამართულ „დეიტონა 500“-ში SVG-მ აჩვენა, თუ რატომ არ არის ეს ასე. მან არა მხოლოდ კარგად იასპარეზა სუპერსპიდვეიზე; მან მრავალი წრე გაუძღვა და რბოლის მნიშვნელოვანი ნაწილი მოწინავე პოზიციებზე გაატარა. მან აშკარად დაიწყო ოვალურ ტრეკებზე რბოლის ხელოვნების დაუფლება და დღევანდელი გამოსვლა მისი გაუმჯობესების უახლესი მაგალითია სუპერსპიდვეიებზე. SVG კიდევ უკეთესი მძღოლია, ვიდრე 2025 წელს იყო. სამწუხაროდ, მისი დღევანდელი ქულათა ჯამი ამას არ ასახავს, რადგან ის „დიდ ავარიაში“ მოხვდა. დაკავშირებული: NASCAR O’Reilly Auto Parts სერიების შედეგები დეიტონას საერთაშორისო ავტოდრომიდან. ჯო გიბს რეისინგის №19 მანქანით ველური წარმატებული პირველი სეზონის შემდეგ, ჩეიზ ბრისკომ შედარებით ძლიერი პირველი ეტაპი ჩაატარა 23 წრე ლიდერობით. სამწუხაროდ, ადრეულ ეტაპზე, მე-2 ეტაპის დასაწყისში, მას უიღბლობა ეწვია. როდესაც კონორ ზილიშიმ მოწინავე პოზიციებზე კონტროლი დაკარგა, შეკვრა შეიკუმშა და როს ჩესტეინი კოდი უერის მარჯვენა წინა ნაწილს შეეჯახა. უერმა შემდეგ კონტროლი დაკარგა და ბრისკოს შეეჯახა. მაშინ, როცა №19 მანქანა შიდა სარბენი ნაწილისკენ და პიტ-ლეინისკენ სრიალებდა, მას გვერდიდან შეეჯახა ოსტინ დილონი. დაზიანების გამო ბრისკოს მანქანა სერიოზული შეკეთებისთვის გარაჟში გაგზავნეს, რამაც მას კვირას შეჯიბრში მონაწილეობა შეუძლებელი გახადა. ის დეიტონას დატოვებს სრულ განაკვეთზე მძღოლებს შორის ქულებით ბოლო ადგილზე. 2025 წელს ზეინ სმიტმა მხოლოდ 22 წრე გაუძღვა 36 რბოლაში და ვერ მოიპოვა ვერც ერთი ეტაპობრივი გამარჯვება. მან ბედი მაშინვე შეცვალა 2026 წლის კამპანიის დასაწყისში. საწვავის რაციონალურად გამოყენებით, მაშინ როცა მძღოლების უმეტესობა პიტ-სტოპზე შევიდა, სმიტმა ცხრა წრე გაუძღვა და მოიგო 1-ლი ეტაპი 10 ქულის მოსაპოვებლად. ეს რისკიანი სტრატეგია იყო — რასაც ნოა გრეგსონის მიერ საწვავის ამოწურვა ადასტურებს მაშინვე მის შემდეგ — მაგრამ სმიტმა ეს მოახერხა, მოიპოვა როგორც კარიერაში პირველი ეტაპის გამარჯვება, ასევე პირველად გაუძღვა წრეებს დეიტონაში. სმიტმა დღე მეექვსე ადგილზე დაასრულა, რითაც სეზონის დასაწყისში ტოპ 10-ში მოხვდა და მისი პოტენციალი გამოავლინა.