გასულ უქმეებზე გაირკვა, რომ NASCAR-მა ახალი პოლიტიკა დანერგა, რომლის მიხედვითაც, სუპერსპიდვეის რბოლების ბოლო წრეზე სიფრთხილის დროშის გამოფენისგან თავის არიდებას მაქსიმალურად ცდილობენ. ეს მიდგომა ცხადი გახდა იმით, რომ NASCAR-მა ეს პოზიცია თანაბრად გამოიყენა როგორც Truck, ისე Cup სერიის რბოლებში, ორ სხვადასხვა რბოლის დირექტორის ხელმძღვანელობით. ამასთან, მთელი უქმეების განმავლობაში, ერთი მანქანის დატრიალების შემთხვევებში, დამატებითი კონტაქტის გარეშე, სიფრთხილის დროშა არ გამოუცხადებიათ, განსხვავებით წინა უქმეებზე არსებული არათანაბარი პრაქტიკისგან. როგორც ჩანს, გაერთიანებული ძალისხმევა იყო მიმართული სიფრთხილის დროშის გამოცხადების მიმართ უფრო მეტი სიფრთხილისკენ. Cup სერიის მმართველი დირექტორი ბრედ მორანი ოთხშაბათ დილით SiriusXM NASCAR Radio-ს ეთერში იმყოფებოდა და განაცხადა, რომ მარეგულირებელ ორგანოს უფრო გაუმართლა, რომ ამ კონკრეტული დაკვირვების ქვეშ მყოფი ინციდენტები, გარემოებების გათვალისწინებით, ყვითელი დროშით არ დასრულდა. ნახეთ: რბოლის მიმოხილვა: ქაოტური ბოლო წრეები ეპიკურ ფინიშამდე მიდის დეიტონა 500-ზე. „რბოლის დირექტორებმა შესანიშნავი, შესანიშნავი სამუშაო შეასრულეს ამ უქმეებზე“, — განაცხადა მორანმა. „ჩეის ბრაშერსი ხელმძღვანელობდა Truck-ისა და O'Reilly-ის რბოლებს, ტიმ ბერმანი კი Cup-ის რბოლას. Cup-ის რბოლა ცოტა უფრო რთული იყო, მაგრამ ჩვენ ბევრი რესურსი გვაქვს. გვყავს მოსახვევების სპოტერები, კამერები და განმეორებითი ჩვენებები, ბევრი თანამშრომელი კოშკურაში. ჩვენ გვაქვს დისტანციური რბოლის კონტროლი.“ „ჩვენ გვაქვს ყველა ეს რესურსი, რომელიც გვეხმარება კომუნიკაციაში და მივიჩნიეთ, რომ არაფერი იყო ისეთი, რის გამოც დაუყოვნებლივ უნდა ჩავრეულიყავით... ჩვენ კვლავ ვაკვირდებოდით სიტუაციას (პირველ მოსახვევში) და შევძელით, რომ ეს ინციდენტი სტარტ-ფინიშის ხაზამდე განვითარებულიყო.“ „ცხადია, სიფრთხილის დროშა გამოცხადდა, როდესაც ლიდერები სტარტ-ფინიშის ხაზთან ერთმანეთს შეეჯახნენ. მათ გადაკვეთეს ხაზი მწვანე დროშის ქვეშ და შემდეგ გაფრინდა სიფრთხილის დროშა. ეს ყველაფერი წამის მეასედებში მოხდა. ასე რომ, ჩვენ ნამდვილად გავაჩერეთ იმდენ ხანს, რამდენიც შეგვეძლო, მაგრამ ჩვენ ამას შარშანაც ვცდილობდით, შარშანწინაც და არაფერი შეცვლილა. უბრალოდ, ასე განვითარდა მოვლენები, რომ ამ კონკრეტულ რბოლაში შევძელით ამის გაკეთება.“ NASCAR-ის Hauler Talk პოდკასტზე ლიგის კომუნიკაციების მმართველი დირექტორი მაიკ ფორდი აცხადებს, რომ მათ დეიტონას მნიშვნელოვანმა გასასვლელმა ზონამ უშველა და რომ ეს შეიძლება იგივენაირად არ განვითარდეს ბოლო წრეზე ამ უქმეებზე ატლანტაში. „შესაძლოა, ვიხილოთ ძლიერი დარტყმა, ცხვირით კედელთან შეჯახება, რომელმაც წინა ნაწილი დაამახინჯა, და ჩვენ რაც შეიძლება სწრაფად უნდა გამოვიყვანოთ უსაფრთხოების სატვირთო მანქანები“, — განაცხადა ფორდმა. „დეიტონაში ასეთი რამ არ გვინახავს.“ „ან იგივე ტიპის ავარია შეიძლება მოხდეს, მაგრამ ატლანტაში გასასვლელი ზონა არ არსებობს. დეიტონაში უამრავი გასასვლელი ზონაა. და ამის გამო, მათ შეძლეს საფრთხის ზონიდან გასვლა. ატლანტაში ეს ალბათ ასე არ იქნება, ამიტომ შესაძლოა, დროშა გამოცხადდეს. ჩვენ მაქსიმალურად ვეცდებით შევინარჩუნოთ თანმიმდევრულობა. ეს არის საბოლოო მიზანი, მაგრამ ყველა ავარია უნიკალურია. არ არსებობს ორი ერთნაირი ავარია, და რადგან სხვა ტრეკზე ვართ, ეს ცვლის თამაშს.“ ფორდის თქმით, ერთადერთი ბოლოდროინდელი ცვლილება ის არის, რომ NASCAR უფრო ყურადღებით იქნება სიფრთხილის დროშის გამოცხადებისას, თუ მრბოლელებს მაღალი სიჩქარით მოუწევთ ნამსხვრევების ველში გავლა, რაც შარშანდელი Daytona 500-ის შემდეგ დადგა დღის წესრიგში. „ეს იყო ერთგვარი ზღვარი სამომავლოდ, ეს არის ფილოსოფია“, — განაცხადა ფორდმა. ეს განვითარებადი გადაწყვეტილებები ეფუძნება კომუნიკაციას მრბოლელთა საკონსულტაციო საბჭოსთან კონსულტანტ ჯეფ ბარტონის მეშვეობით. „ისინი დარწმუნებულნი არიან, რომ მრბოლელები თვლიან, რომ ჩვენი ქმედება (დეიტონაში) სწორი იყო“, — განაცხადა ფორდმა. „და თუ მათ რაიმე გამოხმაურება ექნებათ, ჩვენ აუცილებლად გავითვალისწინებთ მას... გვინდა დავრწმუნდეთ, რომ მრბოლელები კომფორტულად გრძნობენ თავს, და ამიტომ შევცვალეთ ნამსხვრევების ველის ფილოსოფია. ეს იყო პირდაპირი უკუკავშირი მრბოლელებისგან, როგორიცაა დენი ჰამლინი, კრისტოფერ ბელი და სხვები, რომლებმაც თქვეს: ‘არ ჩაგვაყენოთ ისეთ სიტუაციაში, სადაც უბრალოდ 100 პროცენტით უნდა დავაჭიროთ გაზს და საუკეთესოს ვიმედოვნოთ.’ ასეთი რამ არ შეიძლება.“ დენი ჰამლინმა ამ უქმეებზე მიდგომას მხარი დაუჭირა, თუკი თანმიმდევრულობა შენარჩუნდება. „ვფიქრობ, ყველა კმაყოფილია იმით, რაც არის, სანამ ეს თანმიმდევრულია“, — განაცხადა ჰამლინმა. „ვიღაცამ თქვა, სანამ ეს ყველა რბოლისთვის ერთნაირია, და ამ უქმეებზე ისინი ძალიან თანმიმდევრულნი იყვნენ. ასე რომ, არ მგონია, ვინმეს რაიმე პრეტენზია ჰქონდეს ამასთან დაკავშირებით.“ „ჩვენ ვნახეთ, რომ მათ ტონი ჯერ კიდევ პარასკევს დააწესეს, და მათ საშუალება მისცეს იმ ბიჭებს, რომ ბოლომდე ერბოლათ.“ „მე ტრეკის მეორე მხარეს ვიყავი. შემიძლია გითხრათ, რომ არ მიმაჩნდა, რომ რაიმე საფრთხე მემუქრებოდა, ან მანქანებს – მათ, ვინც პირველ მოსახვევში ავარია განიცადა, ყველა ბალახის აპრონზე მოხვდა, ასე რომ, ისინი სარბოლო ზედაპირიდან იყვნენ მოშორებულნი. შესაძლოა, ერთი აპრონზე მოძრაობდა ან ძლივს ბრუნდებოდა სახლში, მაგრამ იქ აღარ იყო მოძრაობა გასავლელად.“ „როგორც ჩანს, ახლა ისინი ასე მოქმედებენ: თუკი უკან უნდა გაიარო მასში, თუკი მრავალ მანქანას მოუწევს მასში გავლა და ვინმე ტრეკზეა, სიფრთხილის დროშას გამოაცხადებენ. მაგრამ მე მომეჩვენა, როდესაც იქ 30 წამის შემდეგ გავიარე, ტრეკზე არავინ იყო – არავის ემუქრებოდა საფრთხე. მე კმაყოფილი ვიყავი.“ ასევე წაიკითხეთ: დენი ჰამლინს აქვს Daytona 500-ის საწვავის ეკონომიის წინადადება, რომელიც მოიცავს The Clash-ს NASCAR-ის სუპერსპიდვეის საწვავის ეკონომიაზე: „რას ვცდილობთ გამოვასწოროთ?“ NASCAR ასევე აგრძელებს გულშემატკივრების მოსმენას და განიხილავს, თუ რა ცვლილებების შეტანა შეიძლება მოხდეს კიდევ ერთი Daytona 500-ის შემდეგ.