1980-იანი და 1990-იანი წლების უმეტესი ნაწილის განმავლობაში, NASCAR-ის კალენდარი სეზონის გახსნითი „დეტონა 500“-ის, რომელიც სუპერ სწრაფ „დეტონა ინტერნეიშენალ სპიდვეიზე“ იმართებოდა, შემდეგ მეორე რბოლას ბევრად მოკლე და ნელ ტრეკებზე ატარებდა. რიჩმონდის (ვირჯინია) „რეისინგ რეისვეი“ (სამი მეოთხედი მილი) და როკინგემის (ჩრდილოეთ კაროლინა) „სპიდვეი“ (დაახლოებით ერთი მილი) ხშირად მასპინძლობდნენ ქაფ სერიების წლის მეორე რბოლას, „როკინგემმა“ კი ეს პატივი 1982-დან 2004 წლამდე პერიოდის უმეტესი ნაწილისთვის დაიმსახურა. ამ ორ ტრეკზე ვიზიტები მკვეთრად განსხვავდებოდა „დეტონა ბიჩის“ გახსნითი რბოლისგან, რა თქმა უნდა, სიჩქარით და საკმაოდ ხშირად ამინდითაც. არაერთ რიჩმონდისა და როკინგემის რბოლაზე გულშემატკივრები სქელ ქურთუკებში იყვნენ მოსულები. ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, „მეორე კვირაში“ ახალი რეალობა დადგა. „ექოპარკ სპიდვეიმ“ (ყოფილი „ატლანტას მოტორ სპიდვეი“) 2015-დან 2019 წლამდე და ბოლო ორი სეზონის განმავლობაში მასპინძლობდა მეორე რბოლას. წლევანდელი მეორე ღონისძიება, „ავტოტრეიდერ 400“, კვირას გაიმართება ჰემპტონში, ჯორჯიის შტატში, 1.5 მილის სიგრძის ტრეკზე. მიუხედავად იმისა, რომ დაახლოებით ერთი მილით მოკლეა „დეტონაზე“, ატლანტა ნამდვილად არ ჩამოუვარდება მას სიჩქარის განყოფილებაში. კაილ ბუში „დეტონა 500“-ის პოლ პოზიციის მფლობელი გახდა 183.651 მილი/საათი სიჩქარით, ხოლო რაიან ბლენი ატლანტას პოლ პოზიციის გამარჯვებული იყო გასული წლის თებერვალში 179.371 მილი/საათი სიჩქარით. დიდი დრაფტინგ ჯგუფები ასევე ჩვეულებრივი მოვლენაა ატლანტაზე. „მუდმივად ზღვარზე ხარ, სრული სისწრაფით მიდიხარ“, – თქვა კონორ ზილიშმა ატლანტას ტრეკზე. „ეს არის ძალიან, ძალიან მჭიდრო რბოლა, და ყველა ერთ ჯგუფშია. ნებისმიერ დროს შეიძლება ყველაფერი მოხდეს, და ჩვენ ეს ვნახეთ შარშან (11 გამაფრთხილებელი დროშა 63 გამაფრთხილებელი წრედ იქცა თებერვლის რბოლის ჯამური 266 წრიდან)“. კვირას გასამართი რბოლა მეცხრე ქაფ ღონისძიება იქნება მას შემდეგ, რაც ატლანტას ტრეკი 2022 წლის პირველ რბოლამდე გადაკეთდა. ცვლილებების შემდეგ, გამარჯვებისთვის გასწრება ბოლო ორი წრის განმავლობაში მოხდა ბოლო შვიდი რბოლიდან ექვსში და ბოლო წრეზე – ბოლო ექვსიდან ოთხში. ხშირმა გამაფრთხილებელმა დროშებმა გამოიწვია ის, რომ ბოლო რვა რბოლიდან ოთხი ყვითელი დროშის პირობებში დასრულდა. სერიის დრაფტინგ ტრეკებმა (დეტონა, ატლანტა, ტალადეგა) ზედიზედ შვიდი გამარჯვება მოიტანა ბოლო წრეზე გასწრებით, მათ შორის იყო ტაილერ რედიკის კვირას მოპოვებული გამარჯვება „დეტონა 500“-ზე. ფინიშის ქაოსში რედიკმა პირველი ადგილი კარსონ ჰოსევარისგან აიღო. სტატისტიკა ნათლად აჩვენებს პრობლემებს, რაც შეიძლება ატლანტაზე მოხდეს. ტრეკის ბოლო რვა ღონისძიების განმავლობაში, ერთ რბოლაში მინიმუმ 16 ავტომობილი მოხვდა ავარიაში. გასული წლის ივნისში ეს რიცხვი 36-ს მიაღწია. ამ სეზონზე ქულებზე ახალი აქცენტის გაკეთებისა და სერიის ჩემპიონატის წლის ბოლო 10 რბოლაში საუკეთესო 16 მრბოლელს შორის ბრძოლად გადაქცევის გადაწყვეტილებით, სეზონის დასაწყისის ქულათა მდგომარეობას ახალი მნიშვნელობა ენიჭება. გასულ კვირას „დეტონაზე“ მომხდარი ავარიების სერიამ — მოედნის 41 ავტომობილიდან 37 იყო ჩართული ერთ ან მეტ ავარიაში — ზოგიერთი წამყვანი მრბოლელის ცუდი ფინიში გამოიწვია, რამაც ქულათა მდგომარეობას მეორე რბოლის წინ ერთგვარი უცნაური გემო მისცა. იმ მრბოლელთა შორის, რომლებიც ამჟამად საუკეთესო 16-ეულის მიღმა არიან, არიან უილიამ ბაირონი (18-ე), როს ჩასტეინი (23-ე), შეინ ვან გისბერგენი (28-ე), კრისტოფერ ბელი (31-ე), დენი ჰამლინი (33-ე), ალექს ბოუმენი (36-ე) და ჩეიზ ბრისკო (37-ე). რეგულარული სეზონის დასრულებამდე ჯერ კიდევ დიდი გზაა (15 რბოლა), რა თქმა უნდა, მაგრამ ისინი, ვინც „დეტონაზე“ ცუდად დაასრულეს, შეეცდებიან თავიდან აიცილონ ზედიზედ ორი ცუდი კვირა.