გაყინული სიჩქარის კომბინეზონები, გლუვი ჰაეროვანი ბალიშები (აირბაგები) და ჭრისადმი მდგრადი საცვლები. ოლიმპიური სამთო-სათხილამურო რბოლა უფრო მეტს მოიცავს, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. წარმოგიდგენთ პროცედურებს, მეთოდებსა და აღჭურვილობას, რომელთა შესახებ შესაძლოა არაფერი იცოდეთ ყურების დროს: ეს ლურჯი საღებავის ხაზები მსოფლიო თასის ტურზე 2001 წელს შემოიღეს, რათა მოთხილამურეებს — განსაკუთრებით დაშვებისა (downhill) და სუპერ-გიგანტის (super-G) სიჩქარის დისციპლინებში — დახმარებოდნენ ტრასაზე მაღალი სიჩქარით ნავიგაციაში, განსაკუთრებით ცუდი ხილვადობის დროს. მოთხილამურეს არ აქვს ვალდებულება დარჩეს ლურჯ საზღვრებში, მაგრამ ნიშნები ეხმარება მათ მთაზე საუკეთესო ხაზის განსაზღვრაში. თუ ოდესმე გისრიალებიათ შუადღის შუქზე, როცა ძნელია ფერდობის ნებისმიერი კონტურის დანახვა და ირგვლივ მხოლოდ თეთრი ფერია, შეგიძლიათ გაიგოთ, რამდენად სასარგებლო იქნება ასეთი საცნობარო წერტილები. „ნებისმიერი დამატებითი ინფორმაცია, რაც გაქვთ მუწუკის, ტრასის ან რელიეფის შესახებ, დაგეხმარებათ მის გადალახვაში ბევრად უფრო თავდაჯერებულად“, – თქვა ნინა ო’ბრაიენმა, ამერიკის ნაკრების წევრმა. ის დიდად არ გამოიყენება სლალომში, მაგრამ ჩნდება სიჩქარის დისციპლინებში და გიგანტურ სლალომში. თუმცა, ყველას არ მოსწონს საღებავი, რადგან თოვლზე შესხურებული ქიმიკატი შეიძლება ოდნავ თბილი იყოს, თუ ახალია და შესაძლოა მოთხილამურე მილიწამებით შეანელოს, თუ ის მასზე გადაივლის. მთლიანობაში, კონკურენტები ამბობენ, რომ ის უფრო მეტად ეხმარება, ვიდრე არა. მეტი ინფორმაცია: წარმატების ვიზუალიზაცია: რატომ ვარჯიშობენ ოლიმპიური მოთხილამურეები გონებრივად ყოველი დაშვების წინ ის ბოძები, რომლებიც ტრასას განსაზღვრავენ — არა მხოლოდ სლალომში, არამედ ყველა რბოლაში — „ჭიშკრებს“ (gates) უწოდებენ და ისინი ძირში სახსრებზეა დამაგრებული, რათა მოთხილამურის დარტყმისას მთლიანად მოიღუნონ და შემდეგ ვერტიკალურ მდგომარეობაში დაბრუნდნენ. ისინი, როგორც წესი, თოვლში ხრახნიან ან ჩაარჭობენ და ხშირად წყლით ყინავენ, რომელიც შემდეგ იყინება. უმოკლესი მანძილი ორ წერტილს შორის არის სწორი ხაზი და მოთხილამურეები ცდილობენ ფინიშის ხაზამდე უმოკლესი და უშუალო გზა აირჩიონ. დაშვებაში (downhill), სუპერ-გიგანტსა (super-G) და გიგანტურ სლალომში, ჭიშკრები ორი ბოძია, რომელთა შორისაც ნეილონის პანელია გაჭიმული. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ოპტიმალური ხაზის არჩევას ცდილობენ, მოთხილამურეები განზრახ არ ეჯახებიან მათ. ჩვენ ვნახეთ, რა დაემართა ლინდსი ვონს, როდესაც მან შემთხვევით მკლავი ერთ-ერთზე ჩამოკიდა და როგორც ჩანს, ამან ხელი შეუწყო მის მძიმე ვარდნას. სლალომში, მოთხილამურეები, როგორც წესი, ჭიშკრებს ხელებით ან წვივებით აგდებენ, რომლებიც დაცულია პლასტმასის წვივის დამცავებით. ზოგჯერ, ეს ჭიშკრები შეიძლება უკან დაბრუნდნენ და „სამახსოვრო საჩუქარი“ – უკანალზე დარტყმა – მოგაყენონ. არა, თუკი ყინულის მოედანს რბილად არ მიიჩნევთ. რბოლამდე ერთი-ორი კვირით ადრე, მუშათა გუნდი შლანგების გამოყენებით ასხურებს წყალს მთელ ტრასაზე, რათა დილისთვის ის გაიყინოს. კიდევ ერთი მეთოდია ინექციური-შესხურების ზოლების გამოყენება, რათა ტრასაზე ათასობით პატარა ხვრელი შეიქმნას, საქშენების გამოყენებით, რომლებიც წყალს თოვლში აძალებენ. რა მეთოდიც არ უნდა იყოს, საბოლოოდ ის ყინულის დიდ ფურცლად იქცევა, რაც მას ბევრად უფრო რთულსა და სწრაფს ხდის. სლალომისა და გიგანტური სლალომის ტექნიკურ დისციპლინებში ეს მოითხოვს პირის მახვილივით ბასრ კანტებს. სიჩქარის დისციპლინებში, მოთხილამურეები მეტ დროს ატარებენ თხილამურების ძირებზე. „ჩვენი მწვრთნელებიც კი არ მიდიან იქ, სადაც ჩვენ ვსრიალებთ; ისინი გვერდით სრიალებენ“, - თქვა დაშვების მოთხილამურე სემ მორსმა. „რეკრეაციული მოთხილამურე უბრალოდ ბადეებში აღმოჩნდებოდა“. არსებობს ორი სახის ღობე: A-ბადე და B-ბადე. A-ბადე უფრო ხისტია, ხშირად მუდმივი და გამოიყენება მოთხილამურეების ტრასიდან გადავარდნისა და სახიფათო ზონებში, კლდეებზე, კლდეებში და მსგავს ადგილებში მოხვედრის თავიდან ასაცილებლად. B-ბადე დროებითია და უფრო მეტად ქსელს ჰგავს, რომლის მიზანიც დაცემული მოთხილამურის კინეტიკური ენერგიის შთანთქმაა. ხშირად, B-ბადის მრავალჯერადი ფენაა, რომელთა შორის სივრცეა და ისინი ერთობლივად მოქმედებენ როგორც ხელთათმანი. „ისინი აყენებენ ბადეებს იქ, სადაც ნამდვილად დიდი ვარდნის ზონები და მაღალსიჩქარიანი მონაკვეთებია, ადგილები, სადაც დაცვის დამატებითი დონეა საჭირო“, - თქვა მორსმა. თუმცა, ეს არ ჰგავს ქაფიანი ბლოკების ორმოში გადაგორებას. მეტი ინფორმაცია: მიკაელა შიფრინი ოლიმპიური წარუმატებლობის დასრულებას იმედოვნებს, მაგრამ ოქროს მოპოვება ადვილი არ იქნება „A-ბადე ტრამპლინზე დაჯახებას ჰგავს“, - თქვა მორსმა. „B-ბადე შექმნილია იმისთვის, რომ მიწიდან ამოვარდეს და საბანივით შემოგეხვიოს. ... როდესაც ბადეებში მოხვდებით, თქვენი ჩექმის ბალთები, თქვენი შეკვრები, თქვენი თხილამურები, ყველაფერი იბლანდება ქსელში“. მაშ, რას გრძნობთ, როცა 70-80 მილი საათში სიჩქარით მიდიხართ? „საშინელებაა“, - თქვა მან. „თითქოს სარეცხ მანქანაში ხართ და ჯოხებს გირტყამენ“. აბსოლუტურად. კანზე მჭიდრო სიჩქარის კომბინეზონების ქვეშ, მოთხილამურეებს აცვიათ ჟილეტები, რომლებიც მაღალსიჩქარიანი ვარდნების დროს თითქმის მყისიერად ავტომატურად იბერება, რათა დაიცვას კისერი, ზურგი და მკერდი. ალგორითმი — რომელიც ეყრდნობა ამაჩქარებლებსა და GPS-ს — აანალიზებს მოძრაობებს წამში 1000-ჯერ, რათა აღმოაჩინოს ნებისმიერი პოტენციურად კატასტროფული ვარდნა. გასულ კვირას მომხდარი ავარიის დროს, ვონის აირბაგი გაიშალა. ეს ჟილეტები სავალდებულო გახდა დაშვებისა (downhill) და სუპერ-გიგანტისთვის (super-G) მსოფლიო თასის სქემაზე 2024 წელს. „უფროს სპორტსმენებში საკმაო უკმაყოფილება იყო, რადგან გულმკერდის ტრავმა არ არის ხშირად განმეორებადი დაზიანება“, - თქვა მორსმა, რომელსაც ჟილეტები არ აწუხებს. „მინდა ვნახო რაღაც, რაც დაიცავს მუხლებს, რადგან ეს არის დაზიანება, რომელსაც ხშირად ვხედავთ“. დიახ, ჭრისგან დამცავი საცვლები. მართალია, მოთხილამურეებს მოეთხოვებათ მათი ტარება.