ტაილერ რედიკი დეიტონა 500-ის ჩემპიონია. რედიკმა ჩეიზ ელიოტს გაასწრო მე-4 მოსახვევიდან გასვლისას დეიტონა ინტერნეიშენალ სპიდვეიზე კვირას, რათა თავისი პირველი დეიტონა 500 მოეგო. რედიკი 23XI Racing-ისთვის გამოდის, გუნდი, რომლის თანამფლობელიც მაიკლ ჯორდანია. ეს არის პირველი დეიტონას გამარჯვება როგორც რედიკისთვის, ასევე 23XI Racing-ისთვის. რედიკმა ელიოტს გაასწრო, რომელიც შემდეგ გარე კედელს შეეჯახა ფინიშის ხაზამდე, მას შემდეგ, რაც რაილი ჰერბსტი კედელში შევარდა. კარსონ ჰოსევარი ლიდერობდა ბოლო წრის დაწყებისას, მაგრამ ისიც შეჯახებაში მოყვა და გარე კედელს შეეჯახა. ნახეთ, როგორ განვითარდა მთელი ქაოსი. „არ ვიცოდი, ოდესმე მოვიგებდი თუ არა ამ რბოლას, ეს არარეალურია, გულწრფელად რომ ვთქვა“, - თქვა რედიკმა. რედიკი მეოთხე იყო ბოლო წრის დაწყებისას, მაგრამ როგორღაც თავიდან აიცილა ავარია, რომელმაც ჰოსევარი გამოაგდო. შემდეგ ის რიკი სტენჰაუს უმცროსის და ჩეიზ ელიოტის უკან აღმოჩნდა, როდესაც ზეინ სმიტმა ელიოტი წინ გასწია. მაგრამ ელიოტი ბოლო ორ მოსახვევში მძიმე მდგომარეობაში აღმოჩნდა. რედიკმა თავისი თანაგუნდელის, ჰერბსტისგან ბიძგი მიიღო ზეინ სმიტის გვერდის ავლის შემდეგ და ელიოტს გაასწრო, სანამ მის უკან ავარია მოხდებოდა, როდესაც მან ჭადრაკის დროშა აიღო. ბოლო წრე იყო ერთადერთი წრე, რომელიც რედიკმა მთელი დღის განმავლობაში ილიდერა. უილიამ ბაირონი რბოლაში შევიდა იმ მიზნით, რომ პირველი მძღოლი გამხდარიყო, ვინც ზედიზედ სამი დეიტონა 500-ს მოიგებდა. ის ადრეულ ავარიაში მოყვა, როდესაც ბი ჯეი მაკლეოდს უკანა მარჯვენა ბორბალზე დეტალის დაზიანება ჰქონდა, მაგრამ რბოლის ბოლოს მორიგი გამარჯვების მოსაპოვებლად კარგ პოზიციაზე იყო. თუმცა, ბაირონი შენელდა იმ ავარიის გამო, რომელშიც ჰოსევარიც მონაწილეობდა და საბოლოოდ გამარჯვებისთვის ბრძოლას გამოეთიშა. მიუხედავად იმისა, რომ ბაირონის სერია დასრულდა, რედიკის გამარჯვება აგრძელებს დეიტონა 500-ის გამარჯვებულთა სერიას, რომლებსაც თავიანთ მოგებებში ბევრი წრე არ ულიდერებიათ. ბოლო ექვსი 500-დან, ოსტინ სინდრიკის 2022 წლის 21 წრე ყველაზე მეტია ნებისმიერი გამარჯვებულისთვის. ბაირონმა თავის ორ გამარჯვებაში მხოლოდ 14 წრე ილიდერა, რიკი სტენჰაუს უმცროსმა 2023 წელს 10 წრე ილიდერა, ხოლო მაიკლ მაკდაუელმა 2021 წელს მხოლოდ ბოლო წრე ილიდერა. რედიკის გამარჯვება ჯორდანის 63-ე დაბადების დღემდე ორი დღით ადრე მოხდა. „აღფრთოვანებული ვარ, არც კი ვიცი, რა ვთქვა. მგონია, რომ ჩემპიონატი მოვიგე, მაგრამ სანამ ბეჭედს არ მივიღებ, ვერც კი მივხვდები“, - განუცხადა ჯორდანმა Fox-ს რბოლის შემდეგ. ჯორდანი NASCAR-ის გუნდის მფლობელი 2021 წელს გახდა, როდესაც დენი ჰამლინთან ერთად 23XI Racing ჩამოაყალიბა. გუნდმა ბაბა უოლესი დაიქირავა ნომერი 23 მანქანის სამართავად და გაფართოვდა სამ მანქანამდე რედიკთან და ჰერბსტთან ერთად, ასევე კვირას მეოთხე მონაწილეობა კორი ჰაიმისთვისაც იყო. სულ რაღაც ორი თვით ადრე, ჯორდანმა და ჰამლინმა უზარმაზარი იურიდიული გამარჯვება მოიპოვეს NASCAR-თან. გუნდმა, Front Row Motorsports-თან ერთად, უჩივლა NASCAR-ს სანქცირების ორგანოს ფრენჩაიზინგის სისტემის გამო. სარჩელმა სასამართლომდე მიაღწია, სადაც ორი მხარე საბოლოოდ შეთანხმდა სასამართლოს დაწყების შემდეგ. შეთანხმება აშკარა გამარჯვება იყო მოსარჩელეებისთვის — 23XI-ს და Front Row-ს სურდათ მუდმივი ჩარტერები, რომლებიც არსებითად NASCAR-ის ფრენჩაიზების ვერსიაა. NASCAR უკან იხევდა. მაგრამ NASCAR-მა მუდმივი ჩარტერები მისცა შეთანხმების ნაწილად და მხარეები ასევე შეთანხმდნენ ფინანსურ კომპენსაციაზე, სანამ ნაფიცი მსაჯულების ვერდიქტი საჭირო იქნებოდა. შეთანხმების გამოცხადების შემდეგ, NASCAR-ის თავმჯდომარემ ჯიმ ფრენსმა და ჯორდანმა ერთიანი ფრონტი წარმოადგინეს იმის შესახებ, თუ როგორ შეუწყობდა ხელს შეთანხმება NASCAR-ის განვითარებას. კვირას, ფრენსი გამარჯვებულთა ხეივანში იყო გულთბილი ხელის ჩამორთმევით, რათა გამარჯვება მიელოცა ჯორდანისთვის და გუნდისთვის. მესამე ეტაპი სიფრთხილის გარეშე მიმდინარეობდა, სანამ ბოლო 10 წუთზე ნაკლებ დროში გვიანი ავარია არ მოხდა, მას შემდეგ რაც თითქმის მთელმა ველმა პიტ-სტოპი გააკეთა. კრისტოფერ ბელმა კედელს დაარტყა კორი ჰაიმთან კონტაქტის შემდეგ, რამაც ყვითელი დროშა გამოიწვია. ამ ავარიამდე მხოლოდ ერთი მძღოლი — მაიკლ მაკდაუელი — არ იყო პიტ-სტოპზე. მაკდაუელი ცდილობდა 200-წრიანი რბოლის ბოლომდე მისვლას მას შემდეგ, რაც ბოლოს 134-ე წრეზე გააკეთა პიტ-სტოპი 2.5 მილის ტრეკზე. ეს ჰერკულესული ამოცანა იყო. მაგრამ მან ლიდერობა მოიპოვა სიფრთხილის შემდეგ და გამარჯვებისთვის ბრძოლის პოზიციაზე იყო, სანამ ჰოსევარის ავარიაში არ მოყვა. აშკარა იყო, რომ NASCAR-ს სურდა რბოლის მწვანე დროშით დასრულება, როდესაც მან ბოლო წრეზე პირველი ავარიისთვის სიფრთხილე არ გამოაცხადა. NASCAR-ის წესების თანახმად, მოედანი იყინება სიფრთხილის მომენტში ბოლო წრეზე; ვინც პირველი იქნებოდა, როდესაც სიფრთხილე გამოცხადდებოდა, ის იქნებოდა გამარჯვებული. გამოიწვევდა თუ არა ეს ბევრი გულშემატკივრისთვის დაუკმაყოფილებელ დასასრულს? ალბათ. მაგრამ იყო თუ არა ავარიის შემდეგ განვითარებული რბოლა უფრო დამაკმაყოფილებელი? 2018 წლიდან მოყოლებული, დეიტონა 500 ყოველ სეზონზე მთავრდება სიფრთხილით ან ავარიით ბოლო წრეზე, ან ორწრიანი მწვანე-თეთრი-ჭადრაკის დროშის ფინიშით სხვა გვიანი სიფრთხილის გამო. ბოლო წრემდე, შეჯახების უმეტესობა მეორე ეტაპზე მოხდა, როდესაც ველის წინა ნაწილში 20 მანქანის ავარია, ჯასტინ ოლგაიერის ცუდი ბლოკის წყალობით, ქაოსი გამოიწვია ტრი-ოვალში. მანამდე რამდენიმე წრით ადრე, კიდევ ერთი ავარია მოხდა ტრი-ოვალში ოლგაიერს, კონორ ზილიშს და კოდი უეარს შორის კონტაქტის შემდეგ, რამაც შეჯახება გამოიწვია. რბოლის შედეგები: 1. ტაილერ რედიკი 2. რიკი სტენჰაუს უმცროსი 3. ჯოი ლოგანო 4. ჩეიზ ელიოტი 5. ბრედ კესელოვსკი 6. ზეინ სმიტი 7. კრის ბუშერი 8. რაილი ჰერბსტი 9. ჯოშ ბერი 10. ბაბა უოლესი 11. ნოა გრაგსონი 12. უილიამ ბაირონი 13. და...