საკმარისია თუ არა ერთი მანქანის ბრუნვა მძღოლის საშიშად შესაფასებლად? უნდა მოითხოვოს თუ არა NASCAR-მა შედეგები მძღოლების სუპერსპიდვეებზე დაშვებამდე? თუ სპორტში ახალი ფანების მოზიდვა ამართლებს რისკს? ეს კითხვები ფეიერვერკებივით აფეთქდა ავტოფარეხებსა და ინტერნეტში, დაიანას საერთაშორისო სპიდვეიზე გახსნის შაბათ-კვირის შემდეგ, მას შემდეგ რაც სოციალური მედიის პიროვნება გარეტი მიჩელი და NASCAR-ის მძღოლი ნატალი დეკერი ჩაერთნენ საკმაოდ უსიამოვნო ინციდენტებში, რამაც კვლავ გააჩინა კრიტიკა იმის შესახებ, თუ როგორ ამტკიცებს NASCAR მძღოლებს. ზოგიერთი გულშემატკივარი მაშინვე მიუთითებდა, რომ მრავალი რბოლის მოგებაც კი არ არის გარანტია და დაიანაში მაინც შეიძლება დიდი ავარია გამოიწვიო. ისეთ მძღოლებსაც კი, როგორებიც არიან დენი ჰამლინი და კაილ ბუში, წლების განმავლობაში არაერთი სერიოზული ავარია მოუვიდათ. სხვებმა უფრო მკაცრი შეკითხვა დასვეს: ნამდვილად ეხება თუ არა NASCAR-ის დამტკიცება საჭესთან მართვის უნარს, თუ ეს უბრალოდ მარკეტინგულ მიმზიდველობაზეა ორიენტირებული? ვეტერანი სპოტერისთვის, ფრედი კრაფტისთვის, პასუხი პირდაპირი იყო. მიჩელი, რომელიც ფანებისთვის ცნობილია როგორც Cleetus McFarland, დაამტკიცეს თრაქ სერიის სეზონის გახსნაზე დაიანაში, მაღალსიჩქარიანი ტესტის გავლის შემდეგ. თუმცა, მისი დებიუტი სწრაფად დასრულდა. მან კონტროლი დაკარგა მე-4 მოსახვევიდან გამოსვლისას და მხოლოდ ექვსი წრის შემდეგ ავარიაში მოყვა, რის შედეგადაც ბოლო ადგილზე გავიდა. კრაფტმა ავარიას, რომელმაც სხვები არ დააზარალა, „ბედის ირონია“ უწოდა. „ეს ძალიან არაპოპულარული იქნება, ბოდიშს ვიხდი, მაგრამ რას ვაკეთებთ? ვცდილობთ თუ არა საუკეთესო მრბოლელები გამოვიყვანოთ ტრასაზე, თუ ვცდილობთ ყველაზე დიდი სოციალური მედიის მიმდევრები მოვიზიდოთ?“ - თქვა კრაფტმა Door Bumper Clear-ის ეთერში. „სისტემა არ უნდა იყოს დაფუძნებული მონაწილეობაზე; ის შედეგებზე უნდა იყოს დაფუძნებული. ამ ბიჭმა შარშან ორი ფლეიტ-რბოლა ჩაატარა, ორივეში ავარიაში მოყვა, ერთ-ერთში კი ნახევარი ველი გაანადგურა რესტარტის მცდელობისას.“ „უბრალოდ გაგვიმართლა იმ ღამეს, რომ მან მთელი თრაქის ველი არ გაანადგურა... ეს უბრალოდ ბედის ირონია იყო. ჩვენ უსაფრთხოებაზე ვსაუბრობთ. დარწმუნებული ვარ, ის შესანიშნავი ბიჭია, ფენომენალურ პიროვნებად მეჩვენება. მაგრამ ის არ არის მზად იმისთვის, რასაც აკეთებს. ასე რომ, ასეთი ადამიანების იქ გასვლა არ უნდა დავამტკიცოთ.“ კრაფტმა ARCA-ს ავარიაც გაიხსენა, რომელშიც დეკერი იყო ჩართული, სადაც მან სემ მაიერს დაარტყა წინა ინციდენტის შემდეგ. დეკერისთვის სამწუხაროა, რომ მისი სერიების შედეგები არც თუ ისე წამახალისებელია. ყოველ ჯერზე, როდესაც ის რბოლაში მონაწილეობდა, 22-ე ან უარეს ადგილზე ამთავრებდა. ვეტერანმა სპოტერმა პასუხისმგებლობა მხოლოდ NASCAR-ს დააკისრა. „უპირველეს ყოვლისა, როგორ დაამტკიცეს ის? მან 13 რბოლა ჩაატარა და საშუალოდ 29-ე ადგილზე დაასრულა, ამასთანავე მრავალ ავარიაში მოყვა,“ - თქვა კრაფტმა. „როდის უნდა შეხედო და თქვა, 'კარგი, შეცდომა დავუშვით ამ ადამიანის დამტკიცებით, ახლა უნდა გადავიფიქროთ.'... სისტემა გატეხილია.“ ეს კომენტარები უფრო დიდ საკითხსაც შეეხო: რამდენად კარგი იდეაა სუპერსპიდვეების გამოყენება მძღოლებისთვის სასწავლო გარემოდ? თუმცა, ყველა არ დაეთანხმა კრაფტის დასკვნას. NASCAR-ის დიდების დარბაზის წევრი დეილ ერნჰარდტ უმცროსი მტკიცედ მიიჩნევდა, რომ მიჩელისთვის საუკეთესო იქნებოდა მეტი გამოცდილების დაგროვებაზე ფოკუსირება. „მზად არის ის ახლა თრაქებით რბოლისთვის? არა. იქნება? შეიძლება იყოს? დიახ, მე, თუ NASCAR-ის ადგილზე ვიქნებოდი, ყველაფერს გავაკეთებდი მის გასაუმჯობესებლად. და მას სჭირდება მეტი ARCA რბოლა. მან მოკლე ასფალტის ტრასებზე უნდა ირბოლოს,“ - თქვა ერნჰარდტმა. მან აღნიშნა, რომ დაიანა, ალბათ, სპორტის ყველაზე რთული ტრასაა, მოითხოვს გამოცდილების იმ დონეს, რომლის სწავლებაც უბრალოდ შეუძლებელია. „რაც მას დაიანაში მოუვიდა, ნებისმიერს შეიძლება მოუვიდეს, მეც კი, ნებისმიერს. მაგრამ მე უბრალოდ ვფიქრობ, რომ მას გამოცდილების უფრო დიდი ბიბლიოთეკა სჭირდება,“ - დასძინა მან. გულშემატკივრები შუაში არიან მოქცეულნი, გაყოფილი. მიჩელის მხარდამჭერები მას განიხილავენ, როგორც „ძველებურ“ პიროვნებას, რომელსაც სპორტში ნამდვილი, ავთენტური ატმოსფერო შემოაქვს და სრულიად ახალ აუდიტორიას იზიდავს, დაახლოებით 60 000 მაყურებელი უყურებდა მის შიდა-მანქანის კადრებს რბოლის დროს. მეორე მხრივ, კრიტიკოსები ვერ ეგუებიან იმ აზრს, რომ პოპულარობა საკმარისია მძღოლის სავარძელში მოსახვედრად. ისინი ამტკიცებენ, რომ დაიანა, ყველა სხვა ადგილს შორის, არის ადგილი, სადაც ნამდვილად გინდათ გქონდეთ გარკვეული გამოცდილება, სანამ ტრასაზე გამოხვალთ. საბოლოო ჯამში, დებატები რთულ კითხვას აყენებს: უნდა დაიცვას თუ არა NASCAR-მა დამკვიდრებული კარიერული გზა თუ გაუღოს კარი? რადგან პასუხმა შეიძლება განსაზღვროს, ვინ იასპარეზებს და რატომ მომავალი წლების განმავლობაში.