ფორმულა E საუდის არაბეთის ხელისუფლებასთან ერთად განიხილავს ჯედას „კორნიშის“ წრის გაფართოებული კონფიგურაციის მიღებას 2026/27 წლებში Gen4 ეპოქის დაწყებიდან. როდესაც ფორმულა E 2025 წელს ჯედაში გადავიდა, მას შემდეგ, რაც წინა ადგილი დირიაში სამშენებლო სამუშაოების გამო მიუწვდომელი გახდა, მან შეიმუშავა შემოკლებული 3 კმ სიგრძის განლაგება, რომელიც გვერდს უვლიდა ფორმულა 1-ის სრულ ტრეკის დიდ ნაწილებს. მიუხედავად იმისა, რომ სრულად ელექტრო ჩემპიონატი იყენებს ფორმულა 1-ის იმავე სტარტ/ფინიშის სწორ მონაკვეთს და 1-3 მოსახვევებს, განლაგება შემდეგ ვიწრო „ჰაირპინში“ გადადის, რომელიც უკავშირდება ორიგინალური წრის 21-22 მოსახვევებს. გარდა ამისა, ოთხი დამატებითი შიკანი იყო ჩასმული მძიმე დამუხრუჭების ზონების შესაქმნელად და ენერგიის რეგენერაციის შესაძლებლობების გასაზრდელად. თუმცა, იმის გამო, რომ ფორმულა E ემზადება შემდეგ სეზონზე უფრო სწრაფი და დიდი Gen4 მანქანების შემოღებისთვის, მას აქვს შესაძლებლობა, რომ ჩართოს სწრაფი და დინამიური ფორმულა 1-ის ტრეკის მეტი ნაწილი, რომელიც მძღოლებში დიდ მოწონებას იმსახურებს 2021 წელს გრან-პრის კალენდარზე დებიუტის შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ სრულ 6.17 კმ სიგრძის ტრეკზე გადასვლა მოკლევადიან პერსპექტივაში რეალისტურად არ განიხილება, ფორმულა E-სა და საუდის მოტორსპორტის კომპანიას შორის მიმდინარეობს მოლაპარაკებები უფრო გრძელი, ჰიბრიდული კონფიგურაციის შესახებ, თუმცა ზუსტი განლაგება ჯერ კიდევ დასადგენია. „ჩვენ ვატარებთ სიმულაციებს“, – განუცხადა Motorsport.com-ს ფორმულა E-ს მთავარმა ჩემპიონატის ოფიცერმა, ალბერტო ლონგომ. „არ მინდა ახალი ამბავი გავავრცელო, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ზუსტად იმავე ტრეკს აღარ გამოვიყენებთ, რასაც დღეს ვიყენებთ. თუმცა, არ ვიცი, გამოვიყენებთ თუ არა მთელ ტრეკს. ალბათ, ეს იქნება რაღაც შუაში. „ჩვენ ჯერ კიდევ სიმულაციების ფაზაში ვართ, მანქანის ტესტირების პროცესში, ამიტომ ბევრი რამ არის გასათვალისწინებელი, მაგრამ ჩვენ რამდენიმე სხვადასხვა ვარიანტს განვიხილავთ“. ფორმულა E-ს შემდეგი თაობის მანქანა 800 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, ხოლო საწყისი პროგნოზები ვარაუდობენ, რომ ის არ იქნება დრამატულად ნელი ფორმულა 1-ის მანქანებთან შედარებით აბსოლუტური სიჩქარით. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი არსებული ტრეკი, მაგალითად ლონდონის ExCel, ვერ შეძლებს Gen4 მანქანების მიღებას და სავარაუდოდ შეიცვლება, ფორმულა E თანაბრად დაინტერესებულია თავისი ახალი Gen4 მანქანის სრული შესაძლებლობების დემონსტრირებით იქ, სადაც ეს შესაძლებელია – ჯედა კი ამისთვის საუკეთესო შესაძლებლობად განიხილება. კითხვაზე, გადავა თუ არა ფორმულა E ჯედას წრის უფრო გრძელ ვერსიაზე მომავალ წელს, სერიის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯეფ დოდსმა Motorsport.com-ს განუცხადა: „დიახ, ეს გვჭირდება. Gen4 მანქანა ნამდვილი მხეცია, ამიტომ, თუ გვინდა, რომ ხალხმა იხილოს Gen4 მანქანის რბოლა 200 მილი/საათზე მეტი სიჩქარით და მისი კუნთების სწორად დემონსტრირება, ტრეკის ოდნავ განსხვავებული ვერსია გვჭირდება. „ეს მაიამიშიც ნახეთ ბოლოს. აშკარაა, რომ მაიამიში წრის დრო წუთზე ნაკლები იყო. ჩვენ გვჭირდება წუთი 10, წუთი 20 [წრის დრო], რათა ამ მანქანებმა სწორად აჩვენონ, რისი უნარი აქვთ. ამიტომ, ჩვენ აქ გუნდს ვესაუბრებით კონფიგურაციაზე, რომელიც იდეალურად მოერგება Gen4-ს“. მძღოლებს შორის მუდმივი განხილვის საგანია არსებულ განლაგებაზე ხელოვნური შიკანების რაოდენობა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს აუცილებელი ბოროტებაა, ყოველ შემთხვევაში Gen3 Evo ეპოქაში, ისინი არღვევენ ტრეკის ბუნებრივ დინებასა და რიტმს და ამცირებენ სწრაფი და დინამიური წრის ხასიათს. „ჩვენ უნდა დავუშვათ რეგენერაცია, რადგან გვინდა, რომ მანქანებმა შეძლონ უფრო დიდხანს რბოლა. მეორე მხრივ, ჩვენ გვჭირდება, რომ მან აჩვენოს, რამდენად სწრაფად შეუძლია მოძრაობა“, – განმარტა დოდსმა. „ასე რომ, ზოგჯერ ეს არის განსხვავება სამი ან ოთხი წუთით ნელ ან გრძელ რბოლას შორის. ჩვენი უპირატესობაა Pit Boost. ასე რომ, თუ მოვინდომებთ, შეგვიძლია ორი Pit Boost შემოვიღოთ და შემდეგ გაცილებით გრძელი რბოლა გვქონდეს, მოვაცილოთ შიკანები და მანქანას მივცეთ საშუალება, სწორად გამოაჩინოს თავისი შესაძლებლობები. „მაგრამ გუნდი ამჟამად სწორედ ამ პროცესზე მუშაობს შემდეგი წლის კალენდრისთვის“. რამდენიმე მძღოლმა მხარი დაუჭირა ჯედას ულტრა-სწრაფი პირველი სექტორის მეტი ნაწილის ჩართვას, ასევე ზოგიერთი შიკანის მოხსნას. ნიკ დე ვრისმა, ფორმულა E-ს ერთადერთმა მძღოლმა, რომელმაც ჯედას სრული განლაგების ვერსიაზე იასპარეზა გრან-პრის მანქანით, Motorsport.com-ს განუცხადა: „პირადად მე ვეცდებოდი სწორ მონაკვეთებზე ზოგიერთი შიკანის მოშორებას. ვფიქრობ, ძალიან ბევრია, და შესაძლოა, პირველი სექტორის ცოტა მეტი ნაწილი ჩავრთოთ, რადგან ეს ძალიან მაგარი მონაკვეთია.“ ჰოლანდიელმა, თუმცა, გამორიცხა ფორმულა E-ს მიერ ფორმულა 1-ის სრული განლაგების მიღების პერსპექტივა უახლოეს მომავალში. „ვფიქრობ, საკმარისი დამუხტვა არ იქნება“, – თქვა მან. „ეს ძალიან სწრაფი წრეა. ჩვენთვის ფორმულა E-ში, ეს სულაც არ არის ძალიან სწრაფი წრე, რადგან გვაქვს შიკანები, რომლებიც ანელებენ მას. „ამიტომ ვიტყოდი, რომ მახასიათებლების თვალსაზრისით, ისინი [F1 და FE განლაგებები] ძალიან განსხვავდება. ძალიან მინდოდა [F1 ვერსიაზე რბოლა], რადგან ვფიქრობ, ნამდვილი ტრეკი მართლაც მაგარია, მაგრამ არ ვფიქრობ, რომ საკმარისი ქულები გვექნებოდა ენერგიის რეგენერაციისთვის.“ „სრულ ტრეკზე შევძლებთ თუ არა რბოლას, არ ვარ დარწმუნებული, მაგრამ კარგი იქნება, თუ მინიმუმ პირველ სექტორს გამოვიკვლევთ“, – დაამატა Nissan-ის ოლივერ როულენდმა. ანდრეტი-ს მძღოლი ჯეიკ დენისი, რომელმაც 2024 წელს GT World Challenge Europe-ის ღონისძიებაზე სრულ განლაგებაზე იასპარეზა, მიმდინარე განლაგების შენარჩუნების მომხრე იყო.