ჯეკ დუჰანი ახალ ფორმულა 1-ის სეზონს პოზიტიურად უყურებს, მას შემდეგ, რაც სეზონთაშორის პერიოდში „ალპინიდან“ „ჰაასში“ გადავიდა. „ალპინმა“ ჯეკ დუჰანს შარშან თავის დასამტკიცებლად სულ რამდენიმე რბოლა მისცა, სანამ მას ფრანკო კოლაპინტო შეცვლიდა. დუჰანის კოლაპინტოთი შეცვლის გადაწყვეტილება ყველგან კარგად არ მიიღეს, მიუხედავად იმისა, რომ კოლაპინტოს თავისი სამშობლოს გულშემატკივრების დიდი მხარდაჭერა ჰქონდა, რომლებიც როგორც რბოლებზე, ისე ონლაინ აქტიურად იყვნენ წარმოდგენილნი. ახლა კი, „ჰაასმა“ დუჰანი კვლავ თავის გუნდში დააბრუნა და ის მომავალი სეზონისთვის ერთ-ერთ სარეზერვო პილოტად აიყვანა. ის 2026 წლის განმავლობაში ესტებან ოკონსა და ოლივერ ბერმანს დაეხმარება. და რადგან ბერმანს რბოლიდან მოხსნამდე მხოლოდ ორი საჯარიმო ქულა აკლია, დუჰანი შესაძლოა ტრასაზე მოსალოდნელზე ადრე დაბრუნდეს. ახალგაზრდა ავსტრალიელი გასულ კვირას ბაჰრეინში F1-ის ტესტებს დაესწრო. მე-10 მოსახვევიდან ყურებისას მან „რეისინგ ბულსის“ (Racing Bulls) მანქანაში, რომელსაც ლიამ ლოსონი და არვიდ ლინდბლადი მართავდნენ, რაღაც უცნაური შენიშნა. The Race-თან საუბარში ჯეკ დუჰანმა ტრასისპირა პერსპექტივა წარმოადგინა ყველა 11 მანქანაზე, გამოკვეთა რა ტესტებიდან გამომდინარე ადრეული ტენდენციები. პილოტებს უწევთ სწრაფად შეეგუონ ახალ წესებს, რომლებიც მათგან მოსახვევებში უფრო ხშირად დაბალ სიჩქარეზე გადართვას მოითხოვს. ეს ხელს უწყობს ბატარეის უფრო სწრაფად დამუხტვას მაღალი ბრუნვების მიღწევით. მაქს ვერსტაპენი, როგორც ჩანს, უკვე კარგად შეეგუა ამას, ხოლო „რედ ბულის“ ძრავის ბლოკი და გადაცემათა კოლოფი იდეალურად გამოიყურება პირველ სიჩქარეზე გადასართავად საჭიროების შემთხვევაში. იგივეს ვერ ვიტყვით „რეისინგ ბულსის“ მანქანაზე, როდესაც არვიდ ლინდბლადი დუჰანის გვერდით ჩაიარა. დუჰანმა განმარტა: „ის ვერ ახერხებს მანქანის უფრო ადრე გაჩერებას [ვიდრე ისაკ ჰაჯარი „რედ ბულში“]. ის ოდნავ ადრე უხვევს, რადგან მანქანა არ აქვს გაჩერებული, ვინაიდან სამუხრუჭე პედალს საკმარისად არ აჭერს. ის მოსახვევის შუაში ზის, წინა ბორბლები სრიალებს, აქვს გაუწონასწორებელი მართვა და გაცილებით გვიანი როტაცია.“ 2026 წლის სეზონის ადრეული ნაწილი „რეისინგ ბულსისთვის“ საინტერესო სანახავი იქნება, მით უმეტეს, რომ მათ შემადგენლობაში წლევანდელი ერთადერთი დებიუტანტი ჰყავთ. ისინი ახალ „რედ ბულ-ფორდის“ ძრავას იყენებენ, მაგრამ ბაჰრეინში ტესტების პირველი სამი დღის განმავლობაში მათმა მთავარ გუნდთან შედარებით უფრო მეტ ადრეულ წარუმატებლობას შეხვდნენ. ლიამ ლოსონის სტარტები ნათელი წერტილი იყო, რადგან სხვა გუნდები ტურბო ჩამორჩენის პრობლემებთან უფრო მეტად იბრძოდნენ, რაც მას ნაკლებად ეხებოდა. მათი მაქსიმალური სიჩქარის მაჩვენებლებიც მაღალი იყო, მაგრამ, როგორც ჩანს, კარგი ამბები ამით მთავრდება ამ ეტაპზე. როგორც დუჰანმა აღნიშნა, მანქანა არასტაბილურად გამოიყურებოდა ნელ მოსახვევებში შესვლისას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც პილოტებს დაბალ სიჩქარეზე უწევდათ გადართვა ბრუნვების გაზრდისა და ბატარეის დასამუხტად. ლოსონმა განაცხადა, რომ უჭირს ახალ მართვის სტილთან შეგუება, რაც შესაძლოა ნაკლებად იყოს მისი შესაძლებლობების ბრალი და უფრო მეტად იმისა, თუ როგორ უმკლავდება მანქანა ამას. თუ ეს სიმართლე აღმოჩნდება, შესაძლოა წელს „რეისინგ ბულსის“ ამბიციებს შუა ცხრილში ზღვარი დაუწესოს.