"კადილაკის" ფორმულა 1-ის ახალმა გუნდმა განმარტა თავისი მიდგომა "ფერარის" კლიენტის სტატუსთან დაკავშირებით. თავისი პირველი სამი F1 სეზონისთვის, "ჯენერალ მოტორსის" ბრენდმა "ფერარის" ძრავის აგრეგატები აირჩია, რადგან საკუთარი ძრავების პროექტი 2029 წლამდე, ყველაზე ადრე, ვერ განხორციელდება. ამერიკული გუნდი ასევე იყენებს "სკუდერიას" გადაცემათა კოლოფს, მაგრამ უარი თქვა იმდენი ნაწილის შეძენაზე, რამდენის შეძენასაც ტექნიკური რეგლამენტები დაუშვებდა. გუნდის საინჟინრო კონსულტანტმა, პეტ საიმონდსმა, ცოტა არ იყოს, ირონიულად მიანიშნა "ფერარის" კიდევ ერთ კლიენტ "ჰაასზე", რომელიც "კადილაკამდე" F1-ის ყველაზე ახალი გუნდი იყო და რომლის ბიზნეს მოდელიც სხვა გუნდებისგან განსხვავებით, უფრო მეტი კლიენტის ნაწილის გამოყენებაზე იყო დაფუძნებული. "ფერარის" ძრავის აგრეგატისა და ტრანსმისიის გარდა, "ჰაასის" VF-26 მანქანას მარანელოში შექმნილი საკიდარი, საჭის მექანიზმი და საჭე აქვს. "ის, რაც ჩვენ, შესაძლოა, ცოტა სხვანაირად გავაკეთეთ, ვიდრე, ვთქვათ, ბოლო ახალმა გუნდმა, არის ის, რომ ვფიქრობ, ჩვენ გვჯერა იმ ფაქტის, რომ საკუთარი ბედის განმსაზღვრელები უნდა ვიყოთ და რომ ჩვენ ქარხნული გუნდი ვართ – ჩვენ ქარხნულ გუნდად ჩამოყალიბების გზაზე ვართ," – თქვა საიმონდსმა. "ასე რომ, როდესაც ჩვენს მანქანას შეხედავთ, დაინახავთ, რომ ჩვენ უბრალოდ არ გვიყიდია ყველა ის კომპონენტი, რისი შეძენაც შეგვეძლო. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ რადგან "ფერარის" ძრავას ვიღებდით, "ფერარის" გადაცემათა კოლოფსაც ავიღებდით, მაგრამ უკანა ნაწილი სრულად არ აგვიღია, როგორც ზოგიერთმა სხვამ შეიძლება გააკეთა. ჩვენ ვიგრძენით, რომ საკუთარი გადაცემათა კოლოფის დამჭერი, საკუთარი უკანა საკიდარი და ა.შ. უნდა გაგვეკეთებინა." "ამრიგად, მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მთელი რიგი ნაწილები, რომელთა აღებაც კანონიერად მაინც შეგიძლიათ, ჩვენ ეს არ ავირჩიეთ, რადგან, როგორც ვამბობ, ვფიქრობ, საკუთარი ბედის განმსაზღვრელი როლი, თქვენი დიზაინის მიღმა არსებული ფილოსოფიის გაგება, ძალიან, ძალიან მნიშვნელოვანია, თუ გსურთ წინსვლა. ძნელია სხვისი ფილოსოფიური დიზაინის განვითარება, თუ არ გესმით ყველა ნიუანსი, რომელიც მას თან ახლავს." ამასობაში, "ჯენერალ მოტორსის" F1 ძრავის აგრეგატების პროექტი 2029 წლისთვის წინ მიიწევს, გუნდის აღმასრულებელმა დირექტორმა დენ ტაურისმა მას "გრაფიკზე ადრე მიმდინარე" უწოდა. მიუხედავად იმისა, რომ პროგრამა დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ განვითარდება ძრავების რეგლამენტები მომავალში – რასაც "კადილაკი" "მჭიდროდ აკვირდება" – ტაურისი დარწმუნებულია, რომ ახალი ძრავის შექმნა შესაძლებელია გუნდის "ფერარისთან" კლიენტური ურთიერთობის ფონზე. "ინტელექტუალური საკუთრების თვალსაზრისით, დიახ, ყველამ საკუთარი ინტელექტუალური საკუთრება უნდა წარმოადგინოს, არა?" – თქვა ამერიკელმა. "ასე რომ, "ფერარის" აქვს თავისი. და, კიდევ ერთხელ, "GM Performance"-ის ძრავის აგრეგატების ჯგუფთან ერთად, რომელიც ფორმულა 1-ის გუნდის ნაწილია, ჩვენ ვქმნით საკუთარ ინტელექტუალურ საკუთრებას. ჩვენ ვქმნით საკუთარ ძრავებს და საკუთარ სამუშაო პროდუქტს მოვიტანთ ფორმულა 1-ის სტარტზე." "ასე რომ, ესენი სრულიად ცალკე იქნება. და ჩვენ ვიქნებით "ფერარის" კლიენტი გუნდი, სანამ ჩვენს ძრავის აგრეგატებს ვაშენებთ, და ეს იქნება "GM"-ის ნამუშევარი."