#ძრავები

ავტოსპორტი 25 February

ტოტო ვოლფი: კომპრესიის კოეფიციენტის „ქარიშხალი“ დასრულდა, მაგრამ „მერსედესს“ ახალი პრობლემები უჩნდება

ფორმულა 1-ში „მერსედესის“ ძრავების კომპრესიის კოეფიციენტის ირგვლივ ატეხილი დავა, რომელსაც გუნდის ხელმძღვანელი ტოტო ვოლფი „ქარიშხალს ჩაის ფინჯანში“ უწოდებდა, დასრულდა. „მერსედესმა“ გადაწყვიტა, აღარ შეეწინააღმდეგოს რეგულაციების ცვლილებას, რომელიც ზაფხულის შესვენებამდე უნდა ამოქმედდეს. ვოლფის თქმით, ეს დიდი სხვაობას არ მოიტანს, თუმცა მაქს ვერსტაპენი არ ეთანხმება. ამ ფონზე, „მერსედესს“ კიდევ ერთი პრობლემა შეექმნა – „პეტრონასის“ საწვავის სერტიფიცირება ავსტრალიის გრან-პრის წინ.

ფორმულა 1 23 February

F1: გადამწყვეტი შეხვედრები 2026 წლის სეზონისწინა ტესტირების ფონზე – ძრავების დავა და სტარტის პროცედურები

2026 წლის ფორმულა 1-ის სეზონისწინა ბოლო ტესტირების პარალელურად, ბაჰრეინში ოთხშაბათს ორი მნიშვნელოვანი შეხვედრაა დაგეგმილი. ელექტროსადგურის საკონსულტაციო კომიტეტი (PUAC) განიხილავს ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტის ლიმიტთან დაკავშირებულ დავას, რომელიც მერსედესსა და Red Bull-ს ეხება. F1 კომისია კი რბოლის სტარტის პროცედურებთან დაკავშირებულ შეშფოთებას განიხილავს, რასაც ახალი ელექტროსადგურები იწვევს. ამ შეხვედრების გადაწყვეტილებებს შესაძლოა უდიდესი გავლენა ჰქონდეს მომავალ სეზონზე.

ფორმულა 1 23 February

"კადილაკი" განმარტავს "ფერარის" კლიენტის სტატუსთან დაკავშირებულ მიდგომას და ხაზს უსვამს საკუთარი ბედის განმსაზღვრელ როლს F1-ში

ახალმა F1 გუნდმა "კადილაკმა" განმარტა თავისი მიდგომა "ფერარის" კლიენტის სტატუსთან დაკავშირებით. გუნდი, რომელმაც პირველი სამი სეზონისთვის "ფერარის" ძრავის აგრეგატები და გადაცემათა კოლოფი აირჩია, განსხვავებით "ჰაასისგან", შეზღუდა სხვა ნაწილების შეძენა. "კადილაკი" ისწრაფვის იყოს სრულფასოვანი ქარხნული გუნდი, აყალიბებს საკუთარ ინტელექტუალურ საკუთრებას და მისი "ჯენერალ მოტორსის" ძრავების პროექტი 2029 წლისთვის გეგმაზე ადრე მიიწევს.

ავტოსპორტი 19 February

F1-ის გუნდები FIA-ს ხვდებიან: 2026 წლის სეზონის რეგულაციები და უსაფრთხოება განხილვის თემაა

ფორმულა 1-ის ყველა 11 გუნდი FIA-ს ხვდება, რათა განიხილოს 2026 წლის სეზონის ახალი რეგულაციებით გამოწვეული პრობლემები. შეშფოთებას იწვევს რბოლის სტარტების უსაფრთხოება ტურბო ძრავების სპეციფიკის გამო, ასევე განიხილება სხვა საკითხები, როგორიცაა „აწევა და დაგორება“ და გასწრების ახალი რეჟიმი. „ფერარი“ ერთადერთი მწარმოებელია, რომელიც წესების ცვლილებას არ ემხრობა, რადგან თვლის, რომ კონკურენტული უპირატესობა აქვს. გუნდების უმრავლესობა და „მაკლარენის“ ხელმძღვანელი ანდრეა სტელა უსაფრთხოების ზომების გამკაცრება

ავტორბოლა 18 February

ინდიქარის ახალი შეთანხმება „შევროლესთან“ და „ჰონდასთან“: ჩარტერები, „ჰონდას“ პოზიცია და ბადის მომავალი სტრუქტურა

ინდიქარის ახალი მრავალწლიანი შეთანხმება „შევროლესა“ და „ჰონდასთან“ უნიკალურ ელემენტებს მოიცავს, მათ შორის 2028 წლიდან ორიგინალური აღჭურვილობის მწარმოებლების (OEM-ების) მიერ ჩარტერების ფლობას. მოლაპარაკებები რთული იყო; „ჰონდა“ თავდაპირველად ყოყმანობდა, მაგრამ საბოლოოდ, დამატებითი წილის მოპოვების გამო, მზადყოფნა გამოთქვა, მიუხედავად ინდიქარის მუშაობის მიმართ ბოლო დროს გამოთქმული კრიტიკისა. შეთანხმება ასევე ასახავს ბადის ზომის ცვლილებებს და გამოწვევებს ახალი გუნდებისთვის, ხოლო „ჰონდა“ ნასკარში შესვ

ავტოსპორტი 18 February

F1-ის 2026 წლის ტესტირება: ქაოსი, ენერგიის მართვა და გაყოფილი მძღოლები

ბაჰრეინში F1-ის 2026 წლის სეზონის წინასატესტო კვირა დასრულდა, რამაც გუნდებს უამრავი მონაცემი, მაგრამ ცოტა პასუხი მოუტანა. ახალი ძრავების ენერგიის მართვის სირთულეებმა კონკურენტული სურათი გაურკვეველი დატოვა, რამაც მძღოლებიც კი გაყო. სეზონის გახსნამდე შესაძლოა წესების ცვლილებებიც დადგეს დღის წესრიგში, განსაკუთრებით სტარტის პროცედურებთან დაკავშირებით. მეორე ტესტირების სესია 18-20 თებერვალს გაიმართება და სრულად იქნება ნაჩვენები F1 TV-ზე.