Red Bull Racing-ში პრობლემებს ბოლო არ უჩანს. კრეიგ სკინერმა, გუნდის მთავარმა დიზაინერმა და მილტონ-კეინსის ოპერაციაში 20-წლიანი გამოცდილების მქონე ვეტერანმა, სამშაბათს თანამდებობა დატოვა. Red Bull-ისთვის ამ გადაწყვეტილების დრო უმძიმესია. ეს ხდება ბაჰრეინში წინასასეზონო ტესტირების მეორე ეტაპამდე სულ რამდენიმე დღით ადრე და 2026 წლის სეზონის ავსტრალიის გრან-პრიმდე სამ კვირაზე ნაკლებ დროში. ფორმულა 1-ის ახალი გულშემატკივრებისთვის, მოკლედ განვმარტოთ, რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი. მთავარი დიზაინერი არის პირი, რომელიც პასუხისმგებელია აეროდინამიკური კონცეფციებისა და საინჟინრო იდეების რეალურ, ფიზიკურ სარბოლო მანქანად გადაქცევაზე. წარმოიდგინეთ განსხვავება არქიტექტორს, რომელიც გეგმებს ადგენს, და გენერალურ კონტრაქტორს შორის, რომელიც იგებს, როგორ უნდა აშენდეს ეს ყველაფერი რეალურად. კრეიგ სკინერი იყო მშენებელი. მან ყველაფერი ააწყო. Red Bull-მა განცხადებით დაადასტურა მისი წასვლა: „გუნდში 20 წლის მუშაობის შემდეგ, კრეიგ სკინერი, ჩვენი მთავარი დიზაინერი, ტოვებს Red Bull Technology-ის გუნდს. კრეიგი იყო ჩვენი გუნდისა და მისი წარმატების განუყოფელი ნაწილი და გვსურს მადლობა გადავუხადოთ მას თავდაუზოგავი შრომისა და ერთგულებისთვის. Red Bull-ის მთელი გუნდი მას წარმატებას უსურვებს მომავალში.“ თავაზიანი. პროფესიონალური. და სრულიად მოკლებული რეალურ ახსნა-განმარტებას. სკინერი Red Bull-ში 2006 წელს მივიდა, მანამდე ჯორდანისა და უილიამსის გუნდებში მუშაობდა. მან კარიერა დაიწყო როგორც კომპიუტერული სითხის დინამიკის ინჟინერმა — არსებითად, ეს არის ადამიანი, რომელიც კომპიუტერული სიმულაციების გამოყენებით იკვლევს, თუ როგორ მიედინება ჰაერი მანქანაზე. მან თანამდებობრივი საფეხურები სტაბილურად აიარა. 2009 წელს გახდა ჯგუფის ხელმძღვანელი. შემდეგ აეროდინამიკის ხელმძღვანელის მოადგილე. 2018 წლისთვის კი მთავარი აეროდინამიკოსი. და შემდეგ, 2022 წელს, დაიკავა მთავარი დიზაინერის პოსტი, სადაც ცენტრალური როლი ითამაშა RB19-ის შექმნაში, რომელიც ფართოდ ითვლება F1-ის ისტორიაში ყველაზე დომინანტურ მანქანად. იმ 2023 წლის სეზონში? მაქს ვერსტაპენმა 22 რბოლიდან 19 მოიგო. სკინერის კვალი იმ მანქანაზე ყველგან იყო. RacingNews365-ის წყაროების ცნობით, სკინერმა გუნდი საკუთარი ნებით დატოვა. გავრცელებული ინფორმაციით, ეს ნაბიჯი არ უკავშირდება სხვა მაღალი პროფილის თანამშრომლების წასვლას, რომლებმაც გუნდი ბოლო წლებში შეარყია. თუმცა, ის ნამდვილად ემატება გუნდში მიმდინარე მოვლენების სურათს. წასული ნიჭიერი თანამშრომლების სია გრძელდება. დიზაინის ლეგენდა ედრიან ნიუი Aston Martin-ში გადავიდა. გუნდის ყოფილი ხელმძღვანელი კრისტიან ჰორნერი გასულ ივლისში გაათავისუფლეს. სპორტული დირექტორი ჯონათან უიტლი ახლა Audi-ს F1 პროგრამას ხელმძღვანელობს. მთავარი სტრატეგი უილ კურტენი McLaren-ში გადავიდა. და უფროსი მრჩეველი ჰელმუტ მარკო ცოტა ხნის წინ დატოვა თანამდებობა. ეს არის უზარმაზარი ინსტიტუციური ცოდნა, რომელიც ნებისმიერი ორგანიზაციისთვის კარს ტოვებს, მით უმეტეს ისეთი ორგანიზაციისთვის, რომელიც ცდილობს მოტოსპორტის აბსოლუტურ მწვერვალზე იასპარეზოს. Red Bull-ის განცხადებით, სკინერის მოვალეობებს ამ დროისთვის შიდა რესურსებით გაანაწილებენ. მისი შემცვლელი არ დასახელებულა. ირონია ისაა, რომ მთელი ეს არეულობა ხდება მაშინ, როდესაც გუნდი ბაჰრეინის ტესტირებაზე საკმაოდ ძლიერად გამოიყურებოდა. Red Bull-ის RB22 აღჭურვილია მათი პირველი, შიდა წარმოების ძრავით, რომელიც Ford-თან პარტნიორობით შეიქმნა, და ძრავმა ყურადღება მიიპყრო თავისი საიმედოობითა და ენერგიის განაწილებით. მაგრამ ტექნიკურმა დირექტორმა პიერ ვაშემ მედიასთან აღნიშნა, რომ მანქანას წონის პრობლემები მაინც აქვს მოსაგვარებელი. „წონასთან დაკავშირებით გარკვეული გამოწვევები გვაქვს — ეს ყველას შემთხვევაში ასეა,“ — განაცხადა ვაშემ. „შესაძლოა ზოგიერთმა უკეთ იმუშავა, ვიდრე ჩვენ, მაგრამ ჩვენს მხარეს, მოგვიწევს მანქანაზე გარკვეული წონის შემცირება.“ ეს არის პრობლემა, რომელსაც ყველა გუნდი აწყდება ახალი 2026 წლის რეგულაციების ფარგლებში, რომლებმაც მანქანის მინიმალური წონა 1,759 ფუნტიდან 1,693 ფუნტამდე შეამცირა. მიუხედავად ამისა, მთავარი დიზაინერის დაკარგვა, როდესაც ცდილობ ახალ მანქანას 66 ფუნტი მოაკლო, არც თუ ისე იდეალურია. ვერსტაპენი, თავის მხრივ, არცთუ ისე აქებს ახალ ეპოქას. მან 2026 წლის მანქანებს „ანტი-სარბოლო“ და „არასახალისო“ უწოდა სამართავად, დიდწილად იმის გამო, თუ რამდენ დროს ატარებენ მძღოლები ელექტროენერგიის მოპოვების მართვაზე, ნაცვლად იმისა, რომ სრულად მიაწვნენ გაზს. საბოლოოდ დააზარალებს თუ არა სკინერის წასვლა Red Bull-ს ტრასაზე, ეს ჯერ კიდევ გასარკვევია. სეზონის გახსნა მელბურნში 6-8 მარტს არის და ეს პირველი რბოლა გაცილებით მეტს გვეტყვის, ვიდრე ტესტირება ოდესმე შეძლებდა. მაგრამ არ შევცდეთ — ეს არის გუნდი, რომელიც კარგავს იმ ადამიანებს, ვინც ის დიდებული გახადა. რაღაც მომენტში, ეს უკვე თავს იჩენს.