ენტონი დევიდსონი მოხიბლული დარჩა იმით, თუ როგორ მართავს ლუის ჰემილტონი Ferrari-ს 2026 წლის F1 მანქანას. ჰემილტონმა, რომელმაც შარლ ლეკლერი შეცვალა საღამოს სესიაზე, მყარი შედეგი აჩვენა სეზონისწინა ტესტების დაწყებისას. ჰემილტონმა არა მხოლოდ დღის მეორე საუკეთესო დრო დააფიქსირა, არამედ ყველაზე სწრაფი სარბოლო სიმულაციაც ჩაატარა ბაჰრეინის საწყის ტესტზე, რითაც Ferrari-ს გულშემატკივრებს მოლოდინის საფუძველი მისცა. ამ დადებითი ასპექტების მიუხედავად, ის განსაკუთრებით აღფრთოვანებული არ იყო საჭესთან შეგრძნებებით. მან ის „რალის“ შეადარა და სიჩქარე „GP2“ დონესთან გაათანაბრა. შვიდგზის მსოფლიო ჩემპიონს სადებიუტო სეზონში პოდიუმი არ ჰქონია, მაგრამ სჯერა, რომ SF-26-თან უფრო კომფორტულად იგრძნობს თავს, რადგან მისი განვითარების პროცესში საკუთარი წვლილი შეიტანა. ჰემილტონს გასული წლის მანქანასთან რთული პერიოდი ჰქონდა, რაც აბუ დაბიშიც აშკარა იყო, როდესაც ის ბოლო თავისუფალი პრაქტიკის დროს ავარიაში მოყვა. ეს უბრალოდ დავიწყებას მიცემული სეზონის დასასრული იყო. თუმცა, ტესტების დროს, ენტონი დევიდსონმა რაღაც განსხვავებული შეამჩნია. მისი თქმით, ჰემილტონი Ferrari-ში უფრო მოწესრიგებულად გამოიყურებოდა, რადგან მანქანის ქცევაში ცვლილებებს აღიქვამდა. წელს, თუმცა, სიტუაცია უკვე განსხვავებულია. ჰემილტონი SF-26-ის საჭესთან უფრო კომფორტულად გამოიყურება. არსებობს ადრეული ნიშნები იმისა, რომ Ferrari-მ მისი მართვის სტილის შესაფერისად შეიტანა ცვლილებები. „ამ წრეზე ის მართლა აწვება. როგორც ჩანს, სიამოვნებას იღებს,“ – აღნიშნა დევიდსონმა. „ეს არის ყველაზე მეტად სახლში მყოფად ნანახი ლუისი Ferrari-ში საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, რეალურად.“ „გასულ კვირას და თუნდაც გასული წლის ბოლოსაც არ „კლიკავდა“ (კარგად არ ეწყობოდა). აბუ დაბიში, ის უცნაური დატრიალება თავისუფალ პრაქტიკაზე... როგორც ჩანს, აქ ის უკვე ჩართულია (მოწყობილია). მანქანის „სხეულის ენა“... როგორც ჩანს, ის ცოტა მეტ სიამოვნებას იღებს. ზღვარზე, მოძრაობაში; ასე მოსწონს ჰემილტონს მანქანის ქცევა.“ მან სეზონისწინა პრესკონფერენციაზე განმარტა, რომ ახალ მანქანაზე სიმულატორში მუშაობა ჯერ კიდევ გასულ გაზაფხულზე დაიწყო და სჯერა, რომ მისი წვლილი უკვე იძლევა შედეგს. კარლოს საინსი ლეკლერის თანაგუნდელი იყო ოთხი სეზონის განმავლობაში ჰემილტონის შეერთებამდე, ხოლო ლეკლერი თავად Ferrari-ის ნაწილია 2019 წლიდან. ამ უწყვეტობამ შესაძლოა ახსნას, თუ რატომ ჰქონდა ლეკლერს ასეთი აშკარა უპირატესობა მათ პირველ ერთობლივ წელს. „ეს არის მანქანა, რომლის განვითარებაშიც სიმულატორზე ბოლო ათი, რვა თვის განმავლობაში ვიყავი ჩართული, ასე რომ, ჩემი დნმ-ის ნაწილი მასშია. ამიტომ, რა თქმა უნდა, ამასთან უფრო დაკავშირებული ვარ.“ 2026 წლის რეგულაციებით გამოწვეულმა ცვლილებებმა შესაძლოა ჰემილტონის ძლიერ მხარეებსაც შეუწყოს ხელი. ალექს ალბონმა ცოტა ხნის წინ აღნიშნა, რომ წონის შემცირება დაეხმარება მას მოსახვევების კიდევ უფრო მკვეთრად გავლაში, ვიდრე ადრე.