Ferrari-მ ფორმულა 1-ის პადოკი გააოცა, როდესაც ოთხშაბათს ბაჰრეინში 2026 წლის სეზონისწინა მეორე ტესტების დაწყებისას სრულიად ახალი აეროდინამიკური ელემენტი წარმოადგინა. SF-26-ის გამონაბოლქვი მილის წინ პატარა ფრთა გამოჩნდა, რამაც მაშინვე მიიპყრო სხვა გუნდების ყურადღება, როდესაც შარლ ლეკლერი სახირის ტრასაზე გავიდა, სანამ ლუის ჰემილტონი დღეს მოგვიანებით შეუერთდებოდა მას. გუნდებს უფლება აქვთ, ავტომობილის ამ არეალში განათავსონ აეროდინამიკური მოწყობილობა, თუ ის არ აღემატება 60 მმ-ს ღერძიდან და, ჩვეულებრივ, ეს შეზღუდვა არ აძლევს მოწყობილობას გამონაბოლქვის ბოლოს მიღმა გაფართოების საშუალებას. მაგრამ Ferrari-ს ინჟინრებმა მოახერხეს პრობლემის გვერდის ავლა დიფერენციალის მაქსიმალურად უკან გადაწევით, დეფორმირებადი სტრუქტურის ქვეშ არსებული სივრცის გამოყენებით. ზოგადად, მთელი აღნიშნული არეალი თავიდანვე ამ ახალი ფუნქციის, რომელიც Scuderia-ს გარაჟში FTM-ის სახელით არის ცნობილი, გათვალისწინებით შეიქმნა. ამ გადაწყვეტის უპირატესობები ასევე მომდინარეობს 2026 წლის ძრავების განსაკუთრებული გამოყენებიდან. ბატარეის დამუხტვის საჭიროებამ ძრავების მწარმოებლებს აიძულა, შიდა წვის ძრავა ელექტროენერგიის გენერატორად გამოეყენებინათ, შესაბამისად, საჭიროა V6-ის მაღალ ბრუნებზე შენარჩუნება და, შედეგად, მუდმივი წვა, რომელიც გამონაბოლქვი აირებს წარმოქმნის საშუალო და დაბალი სიჩქარით აღებულ მოსახვევებშიც კი. თუ ეს გადაწყვეტა დადასტურებს მოსალოდნელ უპირატესობებს, კონკურენტებისთვის შეუძლებელი იქნება მსგავსი გადაწყვეტის კოპირება მანქანის უკანა ნაწილის ხელახალი დიზაინის გარეშე.