#აეროდინამიკა

ფორმულა 1 26 February

Ferrari-ის თავდაყირა ფრთა, ჰამილტონის საიდუმლო და ანტონელის ტემპი F1-ის ბაჰრეინის ტესტირებაზე

ბაჰრეინში F1-ის ტესტირების ხუთშაბათის სესიაზე კიმი ანტონელიმ უსწრაფესი წრე დააფიქსირა, თუმცა დღის მთავარი განხილვის საგანი Ferrari-ის მიერ ლუის ჰამილტონის მანქანაზე წარმოდგენილი არაორდინარული, თავდაყირა უკანა ფრთა იყო, რაც აქტიური აეროდინამიკის რადიკალურ ინტერპრეტაციას წარმოადგენს. ჰამილტონს საწყისი წრეების შემდეგ ხანგრძლივი პაუზა ჰქონდა, მაშინ როცა Mercedes-მა და McLaren-მა სტაბილური პერფორმანსი აჩვენეს. Red Bull-ის მაქს ვერსტაპენმა მარტომ გაიარა მრავალი წრე, ხოლო Aston Martin-ს პრობლემები შეექ

ავტოსპორტი 25 February

Ferrari-ს ინოვაციური განახლებები F1-ის წინასასეზონო ტესტებზე

Ferrari-მ ფორმულა 1-ის წინასასეზონო ტესტებზე თავისი SF-26 მოდელის ინოვაციური განახლებები წარმოადგინა, მათ შორის უნიკალური უკანა ფრთის დიზაინი, რომელიც 180 გრადუსით იხსნება, და მცირე ფრთა გამონაბოლქვი მილის წინ. ეს ცვლილებები ხაზს უსვამს 2026 წლის რეგულაციებით დაშვებულ მნიშვნელოვან თავისუფლებას, თუმცა Motorsport.com-ის ინფორმაციით, უკანა ფრთის ეს ვერსია ამ ეტაპზე მხოლოდ სატესტოა.

ფორმულა 1 25 February

F1-ის ტესტები: ფერარის ინოვაციური ფრთა და ჰამილტონის განცხადებები მომავალი სეზონის შესახებ

ბაჰრეინში Formula 1-ის წინასასეზონო ტესტირებისას, ფერარიმ წარმოადგინა რევოლუციური მბრუნავი უკანა ფრთა, რაც ხაზს უსვამს სპორტში დანერგილ ახალ აქტიურ აეროდინამიკურ რეგულაციებს. ეს მოხდა მას შემდეგ, რაც წინა კვირას Alpine-მაც მიიპყრო ყურადღება კრეატიული დიზაინით. Mercedes-ის მრბოლელმა ლუის ჰამილტონმა გაუზიარა თავისი აღფრთოვანება და ძლიერი კავშირი ახალ SF-26 მანქანასთან, ხაზს უსვამს გუნდის მიმართ ნდობას 2026 წლის სეზონის წინ, რომელიც 8 მარტს ავსტრალიის გრან-პრით დაიწყება.

ფორმულა 1 23 February

ოსკარ პიასტრი: 2026 წლის F1 მანქანების „უდიდესი სიმძლავრის“ მართვა მოსახვევებიდან რთული იქნება

ფორმულა 1-ის 2026 წლის ახალი რეგულაციები მნიშვნელოვან ცვლილებებს მოიტანს, მათ შორის უფრო მსუბუქ შასის, ნაკლებ მიმჭერ ძალას და მეტ ელექტრო ენერგიას ძრავის აგრეგატში. ოსკარ პიასტრი ხაზს უსვამს მოსახვევებიდან გამოსვლისას გაზრდილი სიმძლავრის მართვის სირთულეს, მიუთითებს რა მანქანების სირთულესა და ახალი მართვის ტექნიკის საჭიროებაზე, აკეთებს რა კონტრასტს წინა თაობის უფრო სწრაფ მანქანებთან. მისი თქმით, ახალი მანქანები არც ისე ინსტინქტურია და მოითხოვს მიდგომების შეცვლას.

სპორტი 23 February

2026 წლის ფორმულა 1: ყველაზე დიდი ცვლილებები სპორტის ისტორიაში

2026 წლის ფორმულა 1-ის სეზონის დაწყებამდე ბოლო ტესტირება იმართება, რა დროსაც გულშემატკივრები ეცნობიან ახალ წესებსა და რეგულაციებს. ძრავისა და შასის რევოლუციური ცვლილებები, DRS-ის ჩანაცვლება "გასწრების რეჟიმით", აქტიური აეროდინამიკა და ახალი ძალური დანადგარები პოტენციურად შეცვლის ძალთა ბალანსს სპორტში. მოსალოდნელია, რომ ეს იქნება ყველაზე მასშტაბური ცვლილებები F1-ის ისტორიაში, რაც გუნდებს, როგორიცაა Aston Martin, Williams, Audi და Cadillac, საშუალებას მისცემს ახალი სტარტი აიღონ.

ფორმულა 1 23 February

Ferrari-მ ფორმულა 1-ის პადოკი ახალი აეროდინამიკური ელემენტით გააოცა

Ferrari-მ ბაჰრეინში 2026 წლის სეზონისწინა ტესტებზე SF-26-ისთვის ინოვაციური აეროდინამიკური ფრთა წარმოადგინა, რომელიც გამონაბოლქვი მილის წინ არის განთავსებული. ეს გამოსავალი 2026 წლის ძრავების სპეციფიკიდან გამომდინარეობს და მის კოპირებას კონკურენტებისთვის მანქანის უკანა ნაწილის ხელახალი დიზაინი დასჭირდება.

ფორმულა 1 23 February

F1-ის 2026 წლის რეგულაციები: რატომ რჩებიან ტოპ გუნდები დომინანტებად?

ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონი უმსხვილეს სარეგულაციო ცვლილებებს გვპირდება, მათ შორის ახალ შასის და ძრავის წესებს აქტიური აეროდინამიკით და ელექტრო ენერგიაზე დიდი აქცენტით. თუმცა, ბაჰრეინის წინასასეზონო ტესტების შემდეგ, გასული წლის ოთხი წამყვანი გუნდი – McLaren, Mercedes, Red Bull და Ferrari – კვლავ დომინანტებად რჩებიან. მრბოლელებისა და გუნდის ხელმძღვანელების შეფასებით, საშუალო გუნდებსა და ლიდერებს შორის სხვაობა გაიზარდა, რაც მათ მდგომარეობას ამძიმებს.

ფორმულა 1 19 February

ფერარის განახლებები ბაჰრეინში: შთამბეჭდავი საიმედოობა, „პატარა ტურბოს“ სტრატეგია და უსაფრთხოების დებატები

ფერარი ბაჰრეინის გრან-პრიზე განახლებული აეროდინამიკური პაკეტითა და ახალი ძალური აგრეგატით ჩადის. გუნდის წინა ძრავამ 4300 კმ-ზე მეტი, ანუ 14 გრან-პრის ეკვივალენტური მანძილი დაფარა, რაც მის მაღალ საიმედოობაზე მიუთითებს. გუნდმა ასევე განაცხადა, რომ შესაძლოა ახალი გადაცემათა კოლოფიც გამოიყენოს. ფერარის მიერ არჩეული „პატარა ტურბოს“ კონცეფცია, რომელიც ტურბო ლაგის შემცირებას ისახავს მიზნად, დებატების საგანი გახდა სტარტის პროცედურისა და უსაფრთხოების კუთხით. ამ საკითხებს F1-ის კომისია განიხილავს.