FIA-მ წინააღმდეგობა გაუწია ფორმულა 1-ის რბოლების სტარტების დაუყოვნებლივ შეცვლის მოწოდებებს, თუმცა არ გამორიცხა, რომ ცვლილებები მომავალში მოხდეს. F1 კომისიის სხდომა – რომელშიც მონაწილეობდნენ ყველა 11 გუნდი, FIA და F1-ის აღმასრულებელი პირები – ოთხშაბათს ბაჰრეინში გაიმართა, როდესაც ბოლო წინასასეზონო ტესტების პირველი დღე მიმდინარეობდა, მელბურნში სეზონის გახსნამდე ორი კვირით ადრე. ბოლო დღეებში მწვავე თემა იყო რბოლების სტარტების პოტენციური უსაფრთხოების რისკები, იმის გათვალისწინებით, რომ ახალ მანქანებს მეტი ტურბო გამაძლიერებელი წნევა – და შესაბამისად, მეტი დრო – სჭირდებათ სტარტიდან მოწყვეტისთვის. McLaren-ის გუნდის ხელმძღვანელი ანდრეა სტელა გასულ კვირას ამტკიცებდა, რომ შეშფოთებული იყო სტარტზე საშიში შეჯახების პოტენციალით. მიუხედავად „კონსტრუქციული მოლაპარაკებებისა და წინადადებებისა“, სპორტის მმართველმა ორგანომ ამ დროისთვის წინააღმდეგობა გაუწია სტარტის პროცედურისა და ნებისმიერი ტექნიკური რეგულაციის შეცვლას. თუმცა, ელექტროსადგურის საკონსულტაციო კომიტეტის ცალკე შეხვედრაზე შეთანხმდნენ, რომ ხმის მიცემა გაიმართება იმის შესახებ, თუ როგორ იზომება ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტები, ცვლილებები კი შესაძლოა უკვე აგვისტოს საზაფხულო შესვენებისას შევიდეს ძალაში. ეს ყველაზე მძიმე გავლენას მოახდენს Mercedes-ზე, რომელიც ყველაზე ხმამაღლა აცხადებდა თავის რწმენას, რომ მათი ძრავა წესების ფარგლებშია, სხვა გუნდების პროტესტის მიუხედავად. FIA-ს განცხადებაში ნათქვამია: „ბოლო კვირებისა და თვეების განმავლობაში, FIA-მ და ელექტროსადგურების მწარმოებლებმა ერთობლივად შეიმუშავეს მეთოდოლოგია, რათა დადგინდეს, თუ როგორ იცვლება შეკუმშვის კოეფიციენტი გარემოს ტემპერატურიდან ოპერაციულ პირობებამდე.“ „ამ მიდგომის ვალიდაციის შემდეგ, წარმოდგენილი იქნა წინადადება, რომლის მიხედვითაც, 2026 წლის 1 აგვისტოდან, შეკუმშვის კოეფიციენტის ლიმიტის დაცვა უნდა იყოს დემონსტრირებული არა მხოლოდ გარემოს ტემპერატურაზე, არამედ 130°C-ის წარმომადგენლობით ოპერაციულ ტემპერატურაზეც.“ „ხმის მიცემა წარდგენილია ელექტროსადგურების მწარმოებლებისთვის და მისი შედეგი მოსალოდნელია მომდევნო 10 დღის განმავლობაში და დროულად იქნება გაჟღერებული. როგორც ფორმულა 1-ის ყველა მარეგულირებელი ცვლილების შემთხვევაში, ნებისმიერი შესწორება ექვემდებარება FIA-ს მსოფლიო მოტორსპორტის საბჭოს საბოლოო დამტკიცებას.“ „ენერგიის მართვის საკითხებზე შემდგომი შეფასება და ტექნიკური შემოწმებები ჩატარდება მომდევნო სამი დღის განმავლობაში ბაჰრეინში მეორე წინასასეზონო ტესტების დროს.“ „შეთანხმდნენ, რომ არ იყო საჭირო დაუყოვნებელი ძირითადი მარეგულირებელი ცვლილებები, იმის გათვალისწინებით, რომ საწყისი მტკიცებულებები და გამოხმაურება ჯერ კიდევ არასაკმარისია და ნაადრევ ცვლილებებს თან ახლდა გაზრდილი არასტაბილურობის რისკი პირველ რბოლამდე. შემდგომი გადახედვები ჩატარდება მას შემდეგ, რაც მეტი მონაცემი გახდება ხელმისაწვდომი.“ „კომისიის სხდომის დროს სტარტის პროცედურის ირგვლივ კონსტრუქციული მოლაპარაკებები და წინადადებები გაიმართა. შედეგად, რბოლის სისტემებისა და მანქანის მართვის განახლებების შემდგომი შეფასება განხორციელდება მიმდინარე ბაჰრეინის ტესტების დროს.“ გარდა ამისა, F1 კომისიამ დეტალურად განიხილა სპრინტული რბოლების რაოდენობის გაორმაგება ექვსიდან თორმეტამდე. თორმეტ სპრინტზე გადასვლა ნიშნავს, რომ მოკლე რბოლის ფორმატი, რომელიც ოთხგზის მსოფლიო ჩემპიონ მაქს ვერსტაპენის მიერ ხშირად იყო კრიტიკებული, 24-რბოლიანი კალენდრის ზუსტად 50%-ს დაიკავებდა. მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო წუთების ცვლილებებისთვის სივრცე დატოვებულია, დრო იწურება, რადგან სეზონი 8 მარტს ავსტრალიის გრან-პრით იწყება.