#fia

ფორმულა 1 26 February

ტოტო ვოლფის იმედგაცრუება: „კონკურენტები F1-ის წესების შეცვლას აიძულებენ“

Mercedes-ის ფორმულა 1-ის გუნდის ხელმძღვველმა ტოტო ვოლფმა უკმაყოფილება გამოთქვა კონკურენტების მიერ ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტთან დაკავშირებული წესის შეცვლის გამო, თუმცა აღნიშნა, რომ გუნდი ახალ ტესტს მიიღებს. ვოლფმა ხაზი გაუსვა, რომ ეს არის „ქარიშხალი ჩაის ფინჯანში“ და ფილოსოფიურად არ ეთანხმება გადაწყვეტილებას, რომელიც კონკურენტების ზეწოლის შედეგად მიიღეს. მან ასევე უარყო ბრალდებები „უკანონო“ საწვავის შესახებ.

ფორმულა 1 26 February

ტოტო ვოლფის მძაფრი კრიტიკა „სრული სისულელის“ წინააღმდეგ: „მერსედესის“ ძრავისა და საწვავის გარშემო არსებული დაპირისპირება

„მერსედესის“ ხელმძღვანელმა ტოტო ვოლფმა მწვავედ გააკრიტიკა FIA-ს წინადადება ძრავის რეგულაციების შეცვლის შესახებ და საწვავის პოტენციურ პრობლემასთან დაკავშირებული ცნობები „სრულ სისულელედ“ შეაფასა. დაპირისპირება „მერსედესის“ ძრავის სავარაუდო ხვრელსა და 2026 წლისთვის განკუთვნილი საწვავის სერტიფიცირების საკითხს უკავშირდება. ვოლფმა ასევე მოულოდნელად ახსენა ეპშტაინის ფაილები, რასაც სწრაფი უკანდახევა მოჰყვა. მიუხედავად ამისა, იგი მშვიდად შეხვდა ძრავის კანონიერებასთან დაკავშირებულ კენჭისყრას, ხოლო სხვა გუ

ფორმულა 1 25 February

მერსედესი ბაჰრეინში სეზონისწინა ტესტებს ლიდერობს: რასელმა უსწრაფესი დრო დააფიქსირა

მერსედესმა ფორმულა 1-ის სეზონისწინა ტესტების მეორე კვირა ბაჰრეინში მძლავრად დაიწყო, ჯორჯ რასელმა უსწრაფესი დრო დააფიქსირა, კიმი ანტონელიმაც მნიშვნელოვანი წრეები გაიარა. ექსპერტმა ალბერტ ფაბრეგამ მერსედესის თანმიმდევრულობა და სიჩქარე შეაქო, განსაკუთრებით C3 საბურავებზე, მათ გამოსვლას „შემაშინებელი“ უწოდა. ამასობაში, მერსედესის ძრავის საწვავის შეკუმშვის კოეფიციენტის ლიმიტთან დაკავშირებული შეშფოთება კვლავ გაჩნდა, რამაც FIA-ს ახალი ტესტირების მეთოდის დანერგვის გეგმების გამოცხადებისკენ უბიძგა.

სპორტი 25 February

FIA-ს 2026 წლის F1 ძრავის წესების ცვლილების წინადადება: მერსედესის პოზიცია

FIA-მ 2026 წლის სეზონში F1-ის ძრავის წესების შეცვლის წინადადება წარადგინა, რაც Mercedes-ის კონკურენტი ძრავის მწარმოებლების ლობირებას მოჰყვა. Mercedes-ის ბოსი ტოტო ვოლფი აცხადებს, რომ ფილოსოფიურად ეწინააღმდეგება სეზონის შუა პერიოდში წესების შეცვლას სადავო ელემენტთან დაკავშირებით, თუმცა მისი გუნდი მზადაა, მიიღოს ეს გადაწყვეტილება „კეთილი მოქალაქეობის“ გამო, მიუხედავად იმისა, რომ ეს შესაძლოა მათ შესრულებაზე უარყოფითად აისახოს. დავა შეეხება 2026 წლის ახალი ძრავების კომპრესიის კოეფიციენტის ლიმიტს, რა

ავტოსპორტი 25 February

ტოტო ვოლფი: კომპრესიის კოეფიციენტის „ქარიშხალი“ დასრულდა, მაგრამ „მერსედესს“ ახალი პრობლემები უჩნდება

ფორმულა 1-ში „მერსედესის“ ძრავების კომპრესიის კოეფიციენტის ირგვლივ ატეხილი დავა, რომელსაც გუნდის ხელმძღვანელი ტოტო ვოლფი „ქარიშხალს ჩაის ფინჯანში“ უწოდებდა, დასრულდა. „მერსედესმა“ გადაწყვიტა, აღარ შეეწინააღმდეგოს რეგულაციების ცვლილებას, რომელიც ზაფხულის შესვენებამდე უნდა ამოქმედდეს. ვოლფის თქმით, ეს დიდი სხვაობას არ მოიტანს, თუმცა მაქს ვერსტაპენი არ ეთანხმება. ამ ფონზე, „მერსედესს“ კიდევ ერთი პრობლემა შეექმნა – „პეტრონასის“ საწვავის სერტიფიცირება ავსტრალიის გრან-პრის წინ.

მოტოსპორტი 25 February

FIA-მ ფორმულა 1-ის 2026 წლის სტარტის პროცედურის გახანგრძლივება გამოსცადა მაკლარენის შეშფოთების შემდეგ

მაკლარენის გუნდის ხელმძღვანელის, ანდრეა სტელას მიერ ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონის სტარტის პროცედურასთან დაკავშირებით გამოთქმული შეშფოთების შემდეგ, FIA-მ გამოსცადა გაგრძელებული პროცედურა, რომელმაც წარმატებით იმუშავა საწვრთნელ სტარტზე. ეს ექსპერიმენტი გაგრძელდება სეზონის დაწყებამდე გადაწყვეტილების მისაღებად.

ავტოსპორტი 24 February

ფორმულა 1: ჯორჯ რასელი ბაჰრეინში ტესტირების პირველ დღეს ყველაზე სწრაფია

Mercedes-ის მრბოლელი ჯორჯ რასელი ფორმულა 1-ის ახალი სეზონის წინ ბაჰრეინში მიმდინარე ტესტირების პირველ დღეს ყველაზე სწრაფი იყო, აჯობა რა მაკლარენის ოსკარ პიასტრის და Ferrari-ს შარლ ლეკლერს. რეგულაციების ცვლილებებმა მანქანები უფრო მსუბუქი და პატარა გახადა, ხოლო FIA-მ განაცხადა, რომ ჯერჯერობით ძირითადი ცვლილებები არ იგეგმება. მაქს ვერსტაპენმა ორივე სესია გამოტოვა, ხოლო ისაკ ჰაჯარს და ფერნანდო ალონსოს ტექნიკური პრობლემები შეექმნათ.

ავტოსპორტი 24 February

რასელმა ბაჰრეინში F1-ის ტესტების პირველ დღეს საუკეთესო დრო აჩვენა

ბაჰრეინში ფორმულა 1-ის წინასასეზონო ტესტირების მეორე ეტაპის პირველ დღეს „მერსედესის“ პილოტმა ჯორჯ რასელმა საუკეთესო დრო აჩვენა. ტესტებზე ასევე ხდება 2026 წლის სეზონისთვის დაგეგმილი ახალი რეგულაციებისა და უსაფრთხოების ახალი პროცედურების გამოცდა.

ფორმულა 1 24 February

ვერსტაპენი F1-ის ახალი რეგულაციების კრიტიკას განაგრძობს: „არ ვდარდობ არანაირ უკუკავშირზე“

მაქს ვერსტაპენი არ ნანობს, რომ F1-ის ახალ რეგულაციებს „ფორმულა E სტეროიდებზე“ უწოდა და აცხადებს, რომ მასზე არავინ ზემოდან არანაირი უარყოფითი უკუკავშირი არ მიუღია. ის ამტკიცებს, რომ სხვა მძღოლების უმეტესობა მას ეთანხმება და ახსენებს, რომ მსგავს პრობლემებზე 2023 წელსაც აფრთხილებდა. McLaren-ის ბოსის მიერ გამოთქმულ შეშფოთებებზე ვერსტაპენი ნაწილობრივ თანახმაა, მაგრამ ხაზს უსვამს, რომ ეს საკითხები ადრევე უნდა განხილულიყო. ის ასევე ეჭვქვეშ აყენებს ახალი კონცეფციის ეფექტურობას და მიიჩნევს, რომ მნიშვნელო

ფორმულა 1 24 February

ფორმულა 1: იცვლება ძრავის წესები - ეჭვები მერსედესის მიმართ და ახალი გამოწვევები

ფორმულა 1-ის ხელმძღვანელობა ძრავის წესებში ცვლილებებს გეგმავს, რათა დახუროს ხარვეზი, რომლითაც, კონკურენტების აზრით, მერსედესი სარგებლობდა. ეჭვები ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტს უკავშირდება. ამასთან, FIA განიხილავს სტარტის პროცესის სირთულეებს და ენერგიის მართვის გაუმჯობესების გზებს, რათა სპორტი უფრო სამართლიანი და სტაბილური გახდეს.

ავტოსპორტი 24 February

ფორმულა 1: ძრავების დავა ავსტრალიის გრან-პრის დაწყებამდე მოგვარდება

ფორმულა 1-ის ძრავების გარშემო არსებული დავა, რომელიც შეკუმშვის კოეფიციენტის შესაძლო დარღვევებს ეხება, სეზონის გახსნის წინ, ავსტრალიის გრან-პრის დაწყებამდე მოგვარდება. FIA-მ წესებში ცვლილება შესთავაზა, რაც ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზომვას ოპერაციულ ტემპერატურაზეც მოითხოვს. კენჭისყრა მწარმოებლებს შორის გაიმართება, სადაც "სუპერ უმრავლესობაა" საჭირო. ვარაუდობენ, რომ ეს ცვლილება "მერსედესის" პოტენციურ უპირატესობას ეხება, რადგან გუნდები მიიჩნევენ, რომ ისინი არსებულ ხარვეზს იყენებენ.

მოტორსპორტი 24 February

FIA-მ F1-ის რბოლების სტარტების დაუყოვნებლივი ცვლილებები არ დაამტკიცა, თუმცა ძრავის წესებსა და სპრინტულ რბოლებს განიხილავს

FIA-მ ამ ეტაპზე უარი თქვა ფორმულა 1-ის რბოლების სტარტების დაუყოვნებლივ შეცვლაზე, მიუხედავად უსაფრთხოების პოტენციური რისკებისა, მაგრამ არ გამორიცხა მომავალი ცვლილებები. F1-ის კომისიის შეხვედრაზე, რომელიც ბაჰრეინში გაიმართა, ასევე შეთანხმდნენ ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტების გაზომვის წესების გადასინჯვაზე, რამაც შესაძლოა Mercedes-ზე მოახდინოს გავლენა. გარდა ამისა, განიხილეს სპრინტული რბოლების რაოდენობის ექვსიდან თორმეტამდე გაორმაგების საკითხი.

ფორმულა 1 24 February

FIA ფორმულა 1-ის სტარტის პროცედურების შეცვლილ ვერსიებს ბაჰრეინში გამოსცდის უსაფრთხოების გამო

ფორმულა 1-ის მმართველი ორგანო FIA ბაჰრეინში სეზონისწინა ტესტებზე სტარტის პროცედურის შეცვლილ დროებს გამოსცდის. ეს გადაწყვეტილება 2026 წლის რეგულაციებით გამოწვეული უსაფრთხოების შეშფოთებით არის განპირობებული, ვინაიდან MGU-H სისტემის მოხსნის შემდეგ, სტარტზე ტურბოჩამტენის ასამუშავებლად მძღოლებს ძრავის უფრო დიდხანს ამუშავება უწევთ. გუნდებსა და მძღოლებს შორის ამ საკითხთან დაკავშირებით აზრთა სხვადასხვაობაა, თუმცა FIA მონაცემებს შეაგროვებს ინფორმირებული გადაწყვეტილების მისაღებად.

ავტოსპორტი 24 February

FIA-მ Mercedes-ის 2026 წლის ძრავა დაამტკიცა, კონკურენტები კი ტესტირების პროცესით უკმაყოფილონი არიან

FIA-მ, კონკურენტი გუნდების, მათ შორის Ferrari-სა და Red Bull-ის, წინააღმდეგობის მიუხედავად, Mercedes-ის 2026 წლის ძრავა დაამტკიცა. სადავოა ძრავის წვის სიჩქარე და ტესტირების პროცედურები, რის გამოც საკითხი F1 კომისიის მომავალ სხდომაზე კიდევ ერთხელ განიხილება.

მოტოსპორტი 24 February

ჰამილტონი და ფერარი F1-ის ახალ რეგულაციებზე შეშფოთებას გამოთქვამენ

ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონისთვის დაგეგმილი ახალი რეგულაციები ზედმეტად რთულია, აცხადებენ ლუის ჰამილტონი და პიერო ფერარი. მათი თქმით, ენერგიის მართვის გაზრდილი სირთულე და ელექტრო კომპონენტების მნიშვნელოვანი წილი, გულშემატკივრისთვის გაუგებარი იქნება. მაქს ვერსტაპენიც აკრიტიკებს ცვლილებებს და მათ „ფორმულა E სტეროიდებზე“ უწოდებს. პიერო ფერარი ასევე ეჭვქვეშ აყენებს მდგრადი საწვავის ეფექტურობასა და მაღალ ხარჯებს.

სპორტი 23 February

2026 წლის ფორმულა 1: ყველაზე დიდი ცვლილებები სპორტის ისტორიაში

2026 წლის ფორმულა 1-ის სეზონის დაწყებამდე ბოლო ტესტირება იმართება, რა დროსაც გულშემატკივრები ეცნობიან ახალ წესებსა და რეგულაციებს. ძრავისა და შასის რევოლუციური ცვლილებები, DRS-ის ჩანაცვლება "გასწრების რეჟიმით", აქტიური აეროდინამიკა და ახალი ძალური დანადგარები პოტენციურად შეცვლის ძალთა ბალანსს სპორტში. მოსალოდნელია, რომ ეს იქნება ყველაზე მასშტაბური ცვლილებები F1-ის ისტორიაში, რაც გუნდებს, როგორიცაა Aston Martin, Williams, Audi და Cadillac, საშუალებას მისცემს ახალი სტარტი აიღონ.

ავტოსპორტი 23 February

ალპინი მერსედესის ძრავის კანონიერებას იცავს: „რეგულაციები კრისტალურად ნათელია“

ფორმულა 1-ში მერსედესის ძრავის კომპრესიის კოეფიციენტის გარშემო დაპირისპირება მძვინვარებს. ახალი რეგულაციები 16:1 კოეფიციენტს ითხოვს, თუმცა გავრცელებული ინფორმაციით, მერსედესმა იპოვა გზა, რომ სტატიკური ტესტებისას ამ ლიმიტს აკმაყოფილებდეს, მაგრამ ძრავის მუშაობისას ის ზრდის. კონკურენტები ამას უკანონოდ მიიჩნევენ. მიუხედავად ამისა, ალპინი მტკიცედ უჭერს მხარს მერსედესს, აცხადებს რა, რომ რეგულაციები გაზომვის მეთოდებზე „კრისტალურად ნათელია“ და FIA-მ არ უნდა შექმნას არასწორი პრეცედენტი ჩარევით.

ფორმულა 1 23 February

F1: გადამწყვეტი შეხვედრები 2026 წლის სეზონისწინა ტესტირების ფონზე – ძრავების დავა და სტარტის პროცედურები

2026 წლის ფორმულა 1-ის სეზონისწინა ბოლო ტესტირების პარალელურად, ბაჰრეინში ოთხშაბათს ორი მნიშვნელოვანი შეხვედრაა დაგეგმილი. ელექტროსადგურის საკონსულტაციო კომიტეტი (PUAC) განიხილავს ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტის ლიმიტთან დაკავშირებულ დავას, რომელიც მერსედესსა და Red Bull-ს ეხება. F1 კომისია კი რბოლის სტარტის პროცედურებთან დაკავშირებულ შეშფოთებას განიხილავს, რასაც ახალი ელექტროსადგურები იწვევს. ამ შეხვედრების გადაწყვეტილებებს შესაძლოა უდიდესი გავლენა ჰქონდეს მომავალ სეზონზე.

ფორმულა 1 19 February

ფერარის განახლებები ბაჰრეინში: შთამბეჭდავი საიმედოობა, „პატარა ტურბოს“ სტრატეგია და უსაფრთხოების დებატები

ფერარი ბაჰრეინის გრან-პრიზე განახლებული აეროდინამიკური პაკეტითა და ახალი ძალური აგრეგატით ჩადის. გუნდის წინა ძრავამ 4300 კმ-ზე მეტი, ანუ 14 გრან-პრის ეკვივალენტური მანძილი დაფარა, რაც მის მაღალ საიმედოობაზე მიუთითებს. გუნდმა ასევე განაცხადა, რომ შესაძლოა ახალი გადაცემათა კოლოფიც გამოიყენოს. ფერარის მიერ არჩეული „პატარა ტურბოს“ კონცეფცია, რომელიც ტურბო ლაგის შემცირებას ისახავს მიზნად, დებატების საგანი გახდა სტარტის პროცედურისა და უსაფრთხოების კუთხით. ამ საკითხებს F1-ის კომისია განიხილავს.

ფორმულა 1 19 February

პეტრონასი დროსთან რბოლაში: 2026 წლის ფორმულა 1-ის მდგრადი საწვავის სერტიფიცირების გამოწვევა

პეტრონასი დროსთან ბრძოლაშია, რათა 2026 წლის ფორმულა 1-ის სეზონისთვის მდგრადი საწვავი დაასერტიფიციროს. ახალი რეგულაციებით, ჰომოლოგაციის პროცესი გართულდა, რადგან FIA-მ სერტიფიცირება გარე კომპანია Zemo-ს გადასცა, რომელიც მთელ წარმოების ჯაჭვს ამოწმებს. თუ საწვავი დროულად არ დამტკიცდება, გუნდებს, შესაძლოა, ავსტრალიის გრან-პრიზე „დროებითი“ საწვავის გამოყენება მოუწიოთ.

ავტოსპორტი 19 February

F1-ის გუნდები FIA-ს ხვდებიან: 2026 წლის სეზონის რეგულაციები და უსაფრთხოება განხილვის თემაა

ფორმულა 1-ის ყველა 11 გუნდი FIA-ს ხვდება, რათა განიხილოს 2026 წლის სეზონის ახალი რეგულაციებით გამოწვეული პრობლემები. შეშფოთებას იწვევს რბოლის სტარტების უსაფრთხოება ტურბო ძრავების სპეციფიკის გამო, ასევე განიხილება სხვა საკითხები, როგორიცაა „აწევა და დაგორება“ და გასწრების ახალი რეჟიმი. „ფერარი“ ერთადერთი მწარმოებელია, რომელიც წესების ცვლილებას არ ემხრობა, რადგან თვლის, რომ კონკურენტული უპირატესობა აქვს. გუნდების უმრავლესობა და „მაკლარენის“ ხელმძღვანელი ანდრეა სტელა უსაფრთხოების ზომების გამკაცრება

ფორმულა 1 19 February

კულტჰარდი ჰემილტონის „ფერარიში“ ადაპტაციაზე: „მარტოსული დასაწყისი“ და კარიერის დასრულების შესაძლო მოახლოებაზე ეჭვები

ფორმულა 1-ის ახალი სეზონის მოახლოებასთან ერთად, დევიდ კულტჰარდმა ლუის ჰემილტონის „ფერარიში“ ადაპტაციასთან დაკავშირებით შეშფოთება გამოთქვა. მან გააკრიტიკა ჰემილტონის გადაწყვეტილება, რომ „მერსედესიდან“ მცირე მხარდამჭერი გუნდი წაიყვანა, რასაც „მარტოსული დასაწყისი“ უწოდა. მიუხედავად ტესტირების დამაიმედებელი შედეგებისა, კულტჰარდი ეჭვქვეშ აყენებს ჰემილტონის სამომავლო დომინირებას და არ გამორიცხავს კარიერის დასრულების მოახლოებას. ის ასევე ხაზს უსვამს ინჟინერთან ურთიერთობის მნიშვნელობას და ახალი FIA-ს რე

ფორმულა 1 18 February

ფორმულა 1-ის ახალი რეგულაციები სტარტებზე: Racing Bulls-ის სირთულეები და გუნდების გამოწვევები

Racing Bulls-ის (VCARB) საწყისი პერიოდი შერეული შეფასებებით გამოირჩა, სადაც ლიამ ლოსონმა და არვიდ ლინდბლადმა კარგი ტემპი აჩვენეს, თუმცა საიმედოობის პრობლემებმა ხელი შეუშალა. გუნდის წევრები ოპტიმისტურად არიან განწყობილნი, მაგრამ ახალი ძრავის რეგულაციებით გამოწვეული რბოლის სტარტებთან დაკავშირებული სირთულეები მთელ ბადეზე შეშფოთებას იწვევს. მძღოლები, მათ შორის ოლივერ ბერმანი, აღნიშნავენ სტარტების სირთულეს, რაც წინა სეზონებთან შედარებით გაცილებით მეტ დროსა და სიზუსტეს მოითხოვს.