ჯორჯ რასელმა ფორმულა 1-ის ბაჰრეინის წინასასეზონო ტესტების აქამდე უსწრაფესი წრე დააფიქსირა, რადგან საქირზე მეორე კვირა დაიწყო. მერსედესის მრბოლელმა დღეს შუადღისას წრე 1:33.459 წუთში გაიარა, რაც ორი მეათედით სწრაფია მისი თანაგუნდელის, კიმი ანტონელის, გასულ კვირას დაფიქსირებულ 1:33.669 წუთზე. ორივე დრო C3 ტიპის საბურავებით იქნა დაფიქსირებული. რასელი არ იყო ერთადერთი, ვინც გასულ კვირასთან შედარებით მნიშვნელოვნად დააჩქარა, პიასტრიმ მთელი წამი მოიგო და 1:33.469 წუთი აჩვენა, ასევე C3 საბურავებზე. ავსტრალიელი ლიდერობდა ცხრილს გარკვეული დროის განმავლობაში, სანამ რასელის გვიანდელმა მცდელობამ მას 0.01 წამით არ აჯობა. დილის საუკეთესო დრო ჩარლზ ლეკლერმა პროტოტიპული საბურავებით 1:33.739 წუთში დააფიქსირა, რაც Ferrari-ს აქამდე უსწრაფესი წრეა. მიუხედავად ამისა, სკუდერიას დღე უპრობლემო არ ყოფილა, რადგან ლუის ჰემილტონმა შუადღისას მხოლოდ 44 წრე დაფარა. შვიდგზის მსოფლიო ჩემპიონმა 90 წუთი ავტოფარეხში გაატარა დაუზუსტებელი პრობლემის გამო. ლანდო ნორისმა და ანტონელიმ ხუთეული დაასრულეს, Red Bull-ის ისაკ ჰაჯარი – ერთადერთი მრბოლელი, რომელმაც მთელი დღე იასპარეზა – მეექვსე ადგილზე იყო. ჰაჯარმა პირადი რეკორდი, 1:34.260 წუთი დააფიქსირა და მიზერული – ამჟამინდელი სტანდარტებით – 66 წრე დაფარა, მას შემდეგ, რაც მისი დილის აქტივობა 13 წრემდე შემცირდა ძრავის გამაგრილებელ სისტემებთან დაკავშირებული ტექნიკური პრობლემის გამო. როგორც შუა რიგების არაერთ გუნდს ეშინოდა, ტოპ გუნდებთან სხვაობა მნიშვნელოვანი რჩებოდა. მეხუთე ყველაზე სწრაფი გუნდი Williams იყო, კარლოს საინსის 1:35.113 წუთით, რაც 1.654 წამით ნელია ლიდერ პიასტრიზე. Alpine, Audi და Racing Bulls შესაბამისად 1.795 წამით, 1.804 წამით და 2.294 წამით ჩამორჩნენ, ახალგაზრდების, ფრანკო კოლაპინტოს, გაბრიელ ბორტოლეტოსა და ლიამ ლოსონის წყალობით. დარჩენილ სამ გუნდს შორის – Aston Martin, Haas და Cadillac – ორს შესამჩნევად პრობლემური დღე ჰქონდა. Aston-ს ძრავის ბლოკის პრობლემა შეექმნა, რის გამოც ოთხი საათი გაატარა ავტოფარეხში, დაახლოებით ადგილობრივი დროით 12:00-დან 16:00 საათამდე. როდესაც ლენს სტროლმა საბოლოოდ დაიწყო გუნდის შუადღის პროგრამა, მან წითელი დროშა გამოიწვია, როდესაც მე-10 მოსახვევის ხრეშის ხაფანგში შევარდა, რასაც უფრო ტექნიკური ხარვეზი ჰგავდა, ვიდრე მართვის შეცდომა. გუნდმა კიდევ საათნახევარი დაკარგა, ამიტომ AMR26-მა დღეს მხოლოდ 54 წრე დაფარა. პოზიტიური მხარე ის იყო, რომ Aston-მა ორ წამზე მეტი მოიგო გასულ კვირასთან შედარებით, 1:38.165 წუთიდან 1:35.974 წუთამდე. ამასობაში, Cadillac-მა დაახლოებით სამი საათი დაკარგა, რადგან დილის და შუადღის სესიების დასაწყისში უმეტესად ავტოფარეხში რჩებოდა – დილის შეფერხება სენსორის პრობლემებთან იყო დაკავშირებული. სერხიო პერესმა მხოლოდ 24 წრე დაფარა, ვალტერი ბოტასმა – 35; მათი ჯერ კიდევ უსახელო მანქანით მნიშვნელოვანი წრის დრო არ დაფიქსირებულა. F1-ის 2026 წლის ახალი მანქანების სტარტის პროცედურასთან დაკავშირებული შეშფოთების ფონზე, დღის ბოლოს სტარტის თანმიმდევრობა სიმულირებული იქნა, და 10 მანქანიდან არც ერთი არ გაჩერებულა შუქნიშნის ჩაქრობის შემდეგ.