ფორმულა 1-ის ბოლო შანსი, მოეგვარებინა პრობლემები რეალური სეზონის დაწყებამდე, ოთხშაბათს იმედები არ გაუცრუებია – განსაკუთრებით სკუდერია ფერარისთვის. შარლ ლეკლერმა დილით ყველაზე სწრაფი დრო აჩვენა. ლენს სტროლის მანქანა მეშვიდე წრეზე გაჩერდა და ქვიშის ზოლში აღმოჩნდა. ლუის ჰემილტონი ორ წელიწადში ყველაზე ოპტიმისტურად ჟღერდა. ასტონ მარტინმა კი ყველას კიდევ ერთი მიზეზი მისცა სანერვიულოდ. კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ბაჰრეინის მეორე ტესტების პირველ დღეს. სამ კვირაში, ყველა მელბურნში გაემგზავრება 2026 წლის ფორმულა 1-ის სეზონის პირველი ეტაპისთვის. მაშ, რა ვისწავლეთ ოთხშაბათს ტესტების მეორე კვირიდან? შარლ ლეკლერმა დილით ყველაზე სწრაფი დრო, 1:33.739, დააფიქსირა, რითაც მოქმედ მსოფლიო ჩემპიონ ლანდო ნორისს სამი მეათედი წამით გაუსწრო. მერსედესის მოზარდი, კიმი ანტონელი, მესამე იყო, კიდევ ერთი მეათედით უკან. სპორტის ახალბედა გულშემატკივრებისთვის: ფორმულა 1-ში სამი მეათედი დიდი სხვაობაა. თუმცა, დროის ცხრილები ყოველთვის არ ასახავს რეალობას. გუნდები ტესტირების დროს იყენებენ საწვავის სხვადასხვა რაოდენობას და საბურავების კომპოზიციებს, და არავინ აჩვენებს ყველაფერს, რაც აქვს. ეს NFL-ის წინასასეზონო თამაშს ჰგავს – ძირითადი შემადგენლობის მოთამაშეები მთელ თამაშს არ თამაშობენ. რაც უფრო რთული იყო დასამალი, ეს იყო დანარჩენი გუნდების ჩამორჩენა. უილიამსის ალექს ალბონი მეოთხე იყო, ლეკლერს თითქმის ორი სრული წამით ჩამორჩა. ჰაასის მძღოლმა ესტებან ოკონმა რეპორტიორებს განუცხადა, რომ საშუალო გუნდები „წამებით არიან“ მოწინავეებთან შედარებით. ორწამიანი ჩამორჩენა 50-ზე მეტ წრიან რბოლაში არის სხვაობა ქულებისთვის ბრძოლასა და გადარჩენისთვის ბრძოლას შორის. ფერარი, მაკლარენი, მერსედესი. ეს სამი გუნდი ისევ სხვა დონეზე გამოიყურებოდა. ფერარიმ დღე მძღოლებს შორის გაანაწილა, ამიტომ ჰემილტონის ტრასაზე გასვლა შუადღით მოხდა. მაგრამ დილა მან მედიასთან საუბარში გაატარა, და რაც მან თქვა, მოსასმენად ღირდა. გასული წელი მისი კარიერის ყველაზე ცუდი იყო. ის ფერარიში მერსედესიდან გადავიდა – ნაბიჯი, რომელიც ისტორიული კარიერის დაგვირგვინებული თავი უნდა ყოფილიყო – და მთელი სეზონი პოდიუმის გარეშე დაასრულა. შვიდგზის მსოფლიო ჩემპიონისთვის, ეს არ არის დროებითი ჩავარდნა. ეს კრიზისია. მანქანა არ შეეფერებოდა მას, მისი ურთიერთობა ინჟინერ რიკარდო ადამისთან გაფუჭდა და 2025 წელი ისე გაატარა, როგორც სხვა ადამიანის მანქანის მძღოლმა. „შარშან, ჩვენ ჩაკეტილნი ვიყავით მანქანაში, რომელიც საბოლოოდ მემკვიდრეობით მივიღე“, – განუცხადა ჰემილტონმა ჟურნალისტებს. „ეს არის მანქანა, რომლის შემუშავებაშიც ვმონაწილეობდი სიმულატორზე ბოლო 8-10 თვის განმავლობაში, ასე რომ, ვგრძნობ, რომ მასში ჩემი დნმ-ის ნაწილია, ამიტომ უფრო დაკავშირებული ვარ მასთან.“ საკუთარ ფსიქოლოგიურ მდგომარეობაზე: „ამ ზამთარში მართლაც ბევრი დრო გავატარე აღდგენაში, გადაფოკუსირებაში, ჩემი სხეულისა და გონების გაცილებით უკეთეს მდგომარეობაში მოყვანაში“, – თქვა მან. ის 41 წლისაა. მასზე ადრეც თქვეს უარი. და ფერარის მანქანა ოთხშაბათს საკმარისად სწრაფი ჩანდა, რათა მისი ოპტიმიზმი რეალურ საფუძველზე ყოფილიყო დაფუძნებული. ოთხშაბათს შუადღისას, ლენს სტროლის AMR26-მა წევა დაკარგა მე-11 მოსახვევში შესვლისას. ჰონდას ძრავა ნეიტრალურ მდგომარეობაში გადავიდა. მანქანა დატრიალდა. სტროლი შვიდი წრის შემდეგ გადმოვიდა. წითელი დროშა. ევაკუატორი. დღე დასრულდა. ეს არ არის ერთჯერადი შემთხვევა. გასულ კვირას, პირველი ტესტების დროს, ასტონ მარტინმა სხვა გუნდებზე ნაკლები წრე გაიარა. სტროლის შეფასებით, მანქანა ოთხიდან ოთხნახევარ წამამდე ჩამორჩებოდა. ეს არ არის ისეთი სხვაობა, რასაც სამ კვირაში დაფარავ. AMR26 არის პირველი მანქანა, რომელიც ედრიან ნიუის ხელმძღვანელობით აშენდა, რომელმაც გასულ წელს რედ ბული დატოვა, რაც F1-ის უახლეს ისტორიაში ერთ-ერთი უდიდესი ნაბიჯი იყო. ნიუიმ რედ ბულში ზედიზედ ოთხი ჩემპიონი მანქანა შექმნა, ამიტომ მოლოდინი უზარმაზარი იყო. მაგრამ მანქანის აგრესიული აეროდინამიკური კონცეფცია, სავარაუდოდ, იწვევს ჰონდას ძრავის გაგრილების პრობლემებს, რომელიც უკვე ეჭვმიტანილია სიმძლავრის ნაკლებობაში. ფერნანდო ალონსომ, რომელმაც ოთხშაბათს დილით მხოლოდ 28 წრე გაიარა, პირველი ტესტის დროს განაცხადა, რომ ნიუის „არ დავიწყებია F1 მანქანის დიზაინი“. ეს ალბათ მართალია. მაგრამ იმის უზრუნველყოფა, რომ მანქანამ მთელი დღე გაუძლოს, სულ სხვა პრობლემაა. ასტონ მარტინი მარტო არ იყო. რედ ბულის დებიუტანტმა ისაკ ჰაჯარმა მხოლოდ 13 წრე შეასრულა გამაგრილებლის წნევის პრობლემის გამო. მიუხედავად ამისა, ის მეექვსე უსწრაფესი იყო, რაც მიანიშნებს, რომ RB22-ს პოტენციალი აქვს პრობლემების მიუხედავად. მაგრამ 13 წრე არ არის ბევრი რამ რის საფუძველზეც შეიძლება დასკვნების გაკეთება. კადილაკს, ამერიკულ გუნდს თავის პირველ F1 სეზონში, ასევე პრობლემები ჰქონდა. მათმა მძღოლმა, სერხიო პერესმა, იგივე კაცმა, რომელიც რედ ბულმა დატოვა, სენსორის პრობლემები განიცადა, რამაც მას მთელი პირველი საათი დაუკარგა. არც რედ ბულისთვის და არც კადილაკისთვის ეს პროდუქტიული დილა არ ყოფილა ტრასაზე. 2026 წლის რეგულაციები უდიდესი გადატვირთვაა, რაც F1-ს წლების განმავლობაში უნახავს. ახალი ძრავები. აქტიური აეროდინამიკა, სადაც ფრთის ელემენტები ავტომატურად რეგულირდება სიჩქარის მიხედვით, რათა სწორ მონაკვეთებზე წინააღმდეგობა კუთხეებში დაწევის ძალასთან დააბალანსოს. არავის უასპარეზია ამით. ყველა გუნდი ჯერ კიდევ სწავლობს. ორი დღეზე მეტი ტესტირება რჩება. შემდეგ მელბურნია. ფერარიმ, როგორც ჩანს, ყველაფერი დაალაგა. ასტონ მარტინს ყველაზე მეტი აქვს გასაკეთებელი. ყველაფერი დანარჩენი ჯერ კიდევ ლაგდება. ავსტრალიის გრან-პრი 8 მარტს არის. პასუხები მალე მოვა.