რალფ შუმახერმა უპასუხა მაქს ვერსტაპენის უკმაყოფილებას ფორმულა 1-ის 2026 წლის რეგულაციებთან დაკავშირებით მას შემდეგ, რაც ოთხგზის ჩემპიონმა ჩემპიონატის ახალ მანქანებს „ანტი-სარბოლო“ უწოდა. მისი კომენტარები „პანიკის დათესვად“ შეაფასა, მძღოლმა-კომენტატორმა თქვა, რომ ეს ვერაფერს შეცვლის. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ბაჰრეინში წინასასეზონო ტესტირების ფარგლებში, ბადეზე მყოფი 22-ვე მძღოლი ცდილობს შეეგუოს ახალ მანქანებს. ენერგიის შენარჩუნებაზე ფოკუსირებით, ამ ახალი მანქანების მართვის მეთოდი მკვეთრად განსხვავდება გასული წლის მანქანებისგან – რაზეც მძღოლებს განსხვავებული მოსაზრებები ჰქონდათ. ასეთი ცვლილება ყოველთვის გამოიწვევდა ხმაურს, მაგრამ ნიდერლანდელის კომენტარები, თუმცა გასაკვირი არ იყო, ყველა საინფორმაციო გამოცემაში გავრცელდა. „სეზონის დაწყებასთან ასე ახლოს, როგორც წესი, თითქმის შეუძლებელია რეგულაციების შეცვლა“, – განაცხადა შუმახერმა Backstage Boxengasse-ის პოდკასტზე. „ერთადერთი გამონაკლისი იქნება, თუ არსებობს პრობლემა, რომელიც ყველას ეხება – რაღაც, რაც აშკარად შეიძლება დადასტურდეს, რომ პრობლემაა ან ხარვეზია. ამ შემთხვევაში, ყველა გუნდს მოუწევს შეთანხმება და მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება რაღაცის შეცვლა“. „ასევე არის დროის ფაქტორი“, – განაგრძო მან. „თუ ამ ეტაპზე ჩაერევით, ეს არ არის ის, რისი განხორციელებაც ერთ ღამეში შეიძლება. მაგალითად, Mercedes-ის ძრავების პრობლემები – მსგავსი საკითხების მოგვარება უბრალოდ შეუძლებელია ერთ დღეში“. „ვფიქრობ, როგორც ყოველთვის, აქაც არის გარკვეული პანიკის დათესვა. ზოგი შეშფოთებას გამოთქვამს, რადგან შეიძლება ამაში უპირატესობა დაინახოს, ან იმიტომ, რომ თავად უჭირს. ასე რომ, აზრი აქვს დაველოდოთ პირველ რბოლას. ფორმულა 1-ში ხშირად ხდებოდა, რომ რეგულაციების ცვლილების დასაწყისში ყველა წუწუნებდა“. შუმახერმა, შვიდგზის ჩემპიონ მიხაელ შუმახერის ძმამ და თავად ექვსგზის რბოლის გამარჯვებულმა, დასძინა, რომ ვერსტაპენმა არ უნდა დააზიანოს სერია თავისი კომენტარებით, მან თავისი ზოგჯერ იმპულსური რეაქციები შეადარა Red Bull-ის ყოფილი მძღოლის და ოთხგზის ჩემპიონის სებასტიან ფეტელის რეაქციებს. „ერთი რამ არასოდეს უნდა დავივიწყოთ: საიდან მოდის ყველა სპორტში და რა გააკეთა ფორმულა 1-მა ყველასთვის, მათ შორის ჩემთვის. განზრახვა ყოველთვის უნდა იყოს, რომ ზიანი არ მიადგეს სპორტს მთლიანობაში“. „აზრის ქონა კარგია, მაგრამ უმჯობესი იქნება, ვიყოთ ღია გონების, დაველოდოთ პირველ რბოლებს და თავიდან ავიცილოთ პანიკის შექმნა ან ნაჩქარევი შეფასებების გაკეთება. ეს არ არის იდეალური. მეტი ერთიანობა დაგვეხმარება და ეს არის ის, რასაც მძღოლებიც ელოდებიან მეორე მხრიდან. ასე რომ, ჩემი აზრით, უმჯობესია ამ ეტაპზე ზედმეტად არ ვიმუშაოთ ან არ გადავაჭარბოთ რეაქციებს“. „სებასტიანიც იყო ისეთი, ვინც ზოგჯერ ძალიან სწრაფად გამოთქვამდა აზრს გარკვეულ საკითხებზე. მაგრამ ფორმულა 1 რჩება იმ საფუძვლად, რომელზეც მრავალი კარიერა აშენდა. პირადად მე ბევრს ვუმადლი ბერნი ეკლსტონს და, რეტროსპექტულად, ბევრი სხვაც ასევე, იმის გათვალისწინებით, თუ რა შექმნა მან“. „ამიტომ თანამშრომლობა აუცილებელია და შესაძლოა ზოგიერთი რამ სხვაგვარად იყოს გამოხატული“. „მაქსსაც მესმის, მაგრამ მნიშვნელოვანია უფრო ფართო სურათის გათვალისწინება. ფორმულა 1 მთლიანობაში უნდა ფუნქციონირებდეს. და თუ კრიტიკა აუცილებელია, შესაძლოა უკეთესი იყოს მისი დახურულ კარს მიღმა განხილვა. ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს რეგულაციების ცვლილება არ იყო უბრალოდ ფორმულა 1-ის საკუთარი უპირატესობა; ეს იყო საკვანძო წინაპირობა Volkswagen-ის, კერძოდ Audi-ის, სპორტში შესვლისთვის“. „ასე რომ, უნდა არსებობდეს ბალანსი: მიაჩნია თუ არა მძღოლს მანქანა განსაკუთრებით სასიამოვნოდ სატარებლად, თუ უფრო მნიშვნელოვანია, რომ მსხვილი გლობალური ბრენდი იყოს ჩართული ფორმულა 1-ში? ამ პერსპექტივიდან, გადაწყვეტილება ალბათ სწორი იყო“. „ახლა საქმეა ამის განხორციელება. ინჟინრები ბევრს მუშაობენ და ბოლოს საკმაოდ დარწმუნებული ვარ, რომ პრობლემის კარგი გადაწყვეტა მოიძებნება“.