F1-ის ბოლო შესაძლებლობამ, საბოლოოდ გაერკვია სიტუაცია ნამდვილი სეზონის დაწყებამდე, ოთხშაბათს იმედები არ გააცრუა — განსაკუთრებით Scuderia Ferrari-სთვის. შარლ ლეკლერმა დილის სესიაში საუკეთესო დრო აჩვენა. ლენს სტროლის მანქანა მეშვიდე წრეზე გაჩერდა და ხრეშში აღმოჩნდა. ლუის ჰამილტონი ბოლო ორი წლის განმავლობაში არასდროს ყოფილა ასეთი ოპტიმისტურად განწყობილი. „ასტონ მარტინმა“ კი ყველას კიდევ ერთი მიზეზი მისცა სანერვიულოდ. კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ბაჰრეინის მეორე ტესტირების პირველ დღეს. სამ კვირაში ყველა მელბურნში გაემგზავრება 2026 წლის ფორმულა 1-ის სეზონის პირველი რაუნდისთვის. მაშ, რა ვისწავლეთ ტესტირების მეორე კვირისგან ოთხშაბათს? შარლ ლეკლერმა დილის სესიაზე ყველაზე სწრაფი დრო დააფიქსირა — 1:33.739 — რითაც მოქმედ მსოფლიო ჩემპიონ ლანდო ნორისს სამი მეათედი წამით გაუსწრო. „მერსედესის“ მოზარდი კიმი ანტონელი მესამე იყო, კიდევ ერთი მეათედით ჩამორჩენით. სპორტის ახალბედა გულშემატკივრებისთვის: ფორმულა 1-ში სამი მეათედი დიდი დროა. თუმცა, დროის ფურცლები ყოველთვის არ ასახავს სრულ სიმართლეს. გუნდები ტესტირების დროს იყენებენ საწვავის სხვადასხვა რაოდენობას და საბურავების სხვადასხვა შემადგენლობას, და არავინ აჩვენებს ყველაფერს, რაც აქვს. ეს შეიძლება შევადაროთ NFL-ის წინასასეზონო თამაშებს — ძირითადი შემადგენლობის მოთამაშეები არ თამაშობენ მთელ შეხვედრას. რაც უფრო ძნელი დასამალი იყო, ეს სხვა გუნდებთან არსებული სხვაობა გახლდათ. „უილიამსის“ ალექს ალბონი მეოთხე იყო, თითქმის ორი სრული წამით ჩამორჩებოდა ლეკლერს. „ჰაასის“ პილოტმა ესტებან ოკონმა რეპორტიორებს განუცხადა, რომ საშუალო გუნდები „წამებით არიან დაშორებული“ ლიდერებისგან. ორი წამი წრეზე 50-ზე მეტი წრის რბოლაში არის სხვაობა ქულებისთვის ბრძოლასა და გადარჩენისთვის ბრძოლას შორის. Ferrari, McLaren, Mercedes. ეს სამი გუნდი ისევ განსხვავებულ დონეზე მოქმედებდა. „ფერარიმ“ დღე პილოტებს შორის გაანაწილა, ამიტომ ჰამილტონის ტრეკზე გასვლა შუადღისას მოხდა. თუმცა, მან დილა მედიასთან საუბარში გაატარა და მისი ნათქვამი მოსასმენად ღირდა. გასული წელი მისი კარიერის უარესი იყო. ის „მერსედესიდან“ „ფერარიში“ გადავიდა — ნაბიჯი, რომელიც ისტორიული კარიერის დაგვირგვინებულ თავად უნდა ქცეულიყო — და მთელი სეზონი პოდიუმის გარეშე დაასრულა. შვიდგზის მსოფლიო ჩემპიონისთვის ეს არ არის ჩავარდნა. ეს კრიზისია. მანქანა არ აწყობდა მას, ინჟინერ რიკარდო ადამისთან მისი ურთიერთობა გაფუჭდა და 2025 წელი ისე გამოიყურებოდა, თითქოს ის სხვის მანქანას მართავდა. „გასულ წელს, ჩვენ ისეთ მანქანაში ვიყავით ჩაკეტილები, რომელიც საბოლოოდ მემკვიდრეობით მივიღე,“ — უთხრა ჰამილტონმა რეპორტიორებს. „ეს ის მანქანაა, რომლის განვითარებაშიც სიმულატორზე ბოლო 8-10 თვის განმავლობაში მივიღე მონაწილეობა, ამიტომ ვგრძნობ, რომ ჩემი დნმ-ის ნაწილი მასშია, ასე რომ, უფრო მეტად ვარ მასთან დაკავშირებული.“ თავის მენტალურ მდგომარეობაზე: „ამ ზამთარს ბევრი დრო დავუთმე საკუთარი თავის აღდგენას, ყურადღების გადატანას, სხეულისა და გონების გაცილებით უკეთეს ადგილზე მოქცევას,“ — განაცხადა მან. ის 41 წლისაა. ის ადრეც ჩამოწერეს. და „ფერარის“ მანქანა ოთხშაბათს საკმარისად სწრაფი ჩანდა, რათა მისი ოპტიმიზმი რეალურ საფუძველზე ყოფილიყო დაფუძნებული. ოთხშაბათს შუადღისას, ლენს სტროლის AMR26-მა ძალა დაკარგა მე-11 მოსახვევში შესვლისას. Honda-ს ძრავის ბლოკი ნეიტრალურ მდგომარეობაში გადავიდა. მანქანა დატრიალდა. სტროლი შვიდი წრის შემდეგ გადმოვიდა. წითელი დროშა. ევაკუატორი. დღე დასრულდა. ეს არ არის ერთჯერადი შემთხვევა. გასულ კვირას, პირველი ტესტირების დროს, „ასტონ მარტინმა“ სხვა გუნდებზე ნაკლები წრე დააგროვა. სტროლის შეფასებით, მანქანა ოთხიდან ოთხნახევარ წამამდე ჩამორჩებოდა სასურველ ტემპს. ეს არ არის ისეთი სხვაობა, რასაც სამ კვირაში აღმოფხვრი. AMR26 არის პირველი მანქანა, რომელიც აშენდა ედრიან ნიუის ხელმძღვანელობით, რომელმაც გასულ წელს „რედ ბული“ დატოვა, რაც F1-ის უახლეს ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მოვლენა იყო. ნიუიმ „რედ ბულში“ ოთხი ზედიზედ ჩემპიონატის მომგებიანი მანქანა შექმნა, ამიტომ მოლოდინი უზარმაზარი იყო. თუმცა, ითვლება, რომ მანქანის აგრესიული აეროდინამიკური კონცეფცია Honda-ს ძრავის ბლოკისთვის გაგრილების პრობლემებს ქმნის, რასაც უკვე ეჭვობენ, რომ სიმძლავრე აკლია. ფერნანდო ალონსომ, რომელმაც ოთხშაბათს დილით მხოლოდ 28 წრე გაიარა, პირველი ტესტირების დროს თქვა, რომ ნიუის „არ დავიწყებია F1 მანქანის დიზაინი.“ ეს ალბათ მართალია. მაგრამ იმის უზრუნველყოფა, რომ მანქანამ მთელი დღე გაძლოს, სრულიად განსხვავებული პრობლემაა. „ასტონ მარტინი“ მარტო არ ყოფილა. „რედ ბულის“ დებიუტანტმა ისაკ ჰაჯარმა მხოლოდ 13 წრე გაიარა გამაგრილებლის წნევის პრობლემის გამო. მიუხედავად ამისა, ის მეექვსე ყველაზე სწრაფი იყო, რაც მიანიშნებს, რომ RB22-ს პოტენციალი აქვს პრობლემების მიუხედავად. მაგრამ 13 წრე არ არის ბევრი, რაზეც შეიძლება აშენდეს. „კადილაკი“, ამერიკული გუნდი F1-ში მისი პირველი სეზონის განმავლობაში, ასევე იბრძოდა. მათ მძღოლს, სერხიო პერესს, იმავე ადამიანს, რომელიც „რედ ბულმა“ ჩამოაგდო, სენსორის პრობლემები შეექმნა, რამაც მას მთელი პირველი საათი დაუკარგა. არც „რედ ბულისთვის“ და არც „კადილაკისთვის“ ტრეკზე პროდუქტიული დილა არ ყოფილა. 2026 წლის რეგულაციები F1-ის უდიდესი გადატვირთვაა მრავალი წლის განმავლობაში. ახალი ძრავის ბლოკები. აქტიური აეროდინამიკა, სადაც ფრთის ელემენტები ავტომატურად რეგულირდება სიჩქარის მიხედვით, რათა დააბალანსოს წევა სწორ მონაკვეთებზე და ქვედა ძალა მოსახვევებში. ჯერ არავის არ უსწარია ამით. ყველა გუნდი ჯერ კიდევ სწავლობს. კიდევ ორზე მეტი სატესტო დღე დარჩა. შემდეგ მელბურნია. „ფერარი“ ისე გამოიყურება, თითქოს ყველაფერი აწყობილი აქვს. „ასტონ მარტინს“ ყველაზე მეტი აქვს დასაწევი. დანარჩენი ყველაფერი ჯერ კიდევ ლაგდება. ავსტრალიის გრან-პრი 8 მარტსაა. პასუხები მალე მოვა.