ფორმულა 1-ის ახალი სეზონის მოახლოებასთან ერთად, დევიდ კულტჰარდმა ლუის ჰემილტონის „ფერარიში“ ადაპტაციასთან დაკავშირებით შეშფოთება გამოთქვა. „ფერარისთვისაც“ და ჰემილტონისთვისაც რთული წლის შემდეგ, მიმდინარე სეზონის მთავარი აქცენტი იმაზე კეთდება, შეძლებენ თუ არა ისინი სიტუაციის გამოსწორებას. ტესტირების ადრეული ნიშნები იმედისმომცემია. არსებობს იმედი, რომ ჰემილტონმა მალე შეიძლება „ფერარის“ შემადგენლობაში თავისი პირველი გრან პრის პოდიუმი მოიპოვოს. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ადრეული შედეგები პერსპექტიულად გამოიყურება, ჰემილტონის ტრანზიცია კითხვების გარეშე არ დარჩენილა. ერთ-ერთი კურიოზული მომენტი ის არის, თუ რამდენად მცირე მხარდამჭერი გუნდი წამოიყვანა მან „მერსედესიდან“, ბევრის მოლოდინთან შედარებით. კულტჰარდმა აღნიშნა: „საკმაოდ გაკვირვებული დავრჩი, რამდენად ცოტა წევრმა გადაინაცვლა მასთან ერთად მისი ძირითადი გუნდიდან.“ მან ასევე ისაუბრა ამის მიზეზებზე და დასძინა: „ჰემილტონს არ მოუნდებოდა „მერსედესის“ დარღვევა მეტი თანამშრომლის წაყვანით, მაგრამ ეს უზარმაზარი კარიერული ცვლილების მარტოსულ დასაწყისს ჰგავდა.“ ამან ზოგიერთს დააფიქრა, ხომ არ იყო ეს მხოლოდ დროის საკითხი, სანამ პენსიაზე გასვლა საუბრის ნაწილი გახდებოდა. ტესტირების დროს საუბრისას, კულტჰარდმა ამ შესაძლებლობას შეეხო: „ის კვლავ ძალიან ფოკუსირებული ჩანს კიდევ ერთ ტიტულზე და არსებობს მიზეზები, თუ რატომ გაუჭირდა 2025 წელს ნიჭის მიღმა“, - განმარტა მან. „მაგრამ ტესტირებისას იყო მომენტები, როდესაც იწყებ ფიქრს, ხომ არ უახლოვდება ის იმ მომენტს, როდესაც პენსიაზე გასვლას რაღაც ახლობლად მიიჩნევს.“ FIA-ს ახალი წესები აეროდინამიკის ირგვლივ, როგორც ჩანს, უპირატესობას ანიჭებს გამოცდილებას ახალგაზრდობაზე, რაც ჰემილტონის სასარგებლოდ შეიძლება იმოქმედოს, რადგან ის მანქანის კონფიგურაციებს მძღოლების უმეტესობაზე უკეთ ესმის. კულტჰარდმა ამ სიტუაციაზე „Up To Speed“ პოდკასტში ისაუბრა: „აბსოლუტურად მომხიბვლელად მიმაჩნია, რომ ლუის ჰემილტონმა დატოვა „მერსედესი“ და „ფერარიში“ მარტო შევიდა. მას არავინ წაუყვანია. „და შესაძლოა, მან ანჯელა [კალენი] დაიბრუნა; ის წავიდა „მერსედესში“ მისი კარიერის ბოლოსკენ. „ასე რომ, მას ჰყავდა, ასე ვთქვათ, ვიღაც მის გარშემო, ვინც კომფორტის შეგრძნებაში ეხმარებოდა. მაგრამ ყოველ ჯერზე, როცა გუნდს ვტოვებდი, ინჟინერი მიმყავდა თან. „ისინი თქვენი ცოდნის მონაცემთა ბაზაა? თქვენი ინჟინერთან ურთიერთობა გუნდში ყველაზე მნიშვნელოვანია, რადგან ეს ის ადამიანია, რომელიც თქვენს ინტერესებს იცავს გუნდში ახალი ნაწილების შემოსვლისას. „ეს ის ადამიანია, რომელიც გაძლევს ყველა ინფორმაციას, როდესაც ტრასაზე ხართ, რათა განსაზღვროთ თქვენი სტრატეგია. „სტრატეგს შეუძლია გითხრათ, ახლა შემოხვიდეთ ბოქსებში, მაგრამ თუ მძღოლი არ შემოვა, ახლა არ შემოხვალთ. ასე რომ, ეს იმდენად მნიშვნელოვანია, ალბათ უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ურთიერთობა, რომელიც პარტნიორთან გაქვთ.“ კულტჰარდმა თავის გამოცდილებას მიუბრუნდა, როდესაც მისი კარიერა დასასრულს უახლოვდებოდა და გარკვეული პარალელები გაავლო: „როდესაც წამზომი აღარ მელაპარაკებოდა და წრეების დროები აღარ იყო. „მივხვდი, რომ უბრალოდ კარგავ ამ სიმკვეთრეს. და ვფიქრობ, ფეხბურთის თვალსაზრისით, ერთი იარდის დაკარგვა ან მსგავსი რამ არის გამოთქმა, რომ ბურთზე ვეღარ ხვდები.“ კულტჰარდმა დაამატა: „ასე რომ, უბრალოდ მაინტერესებს, დაკარგა თუ არა ლუისმა ის პატარა ნახევარი მეათედი, რაც ჰქონდა წარსულში თავის ყველა თანაგუნდელზე, რადგან ბოლო სამი წლის განმავლობაში, მან არ დომინირებდა თავის თანაგუნდელებზე ისე, როგორც წინა 15 წლის განმავლობაში.“ ლეკლერი, რომელიც „ფერარისთან“ რამდენიმე წელია არის, გუნდისა და მანქანის შიდა მუშაობას ზედმიწევნით იცნობს. მიუხედავად იმისა, რომ SF-26 ახალი მოდელია, „ფერარის“ მიდგომასთან მისი ნაცნობობა მას ადრეულ უპირატესობას ანიჭებს. ჰემილტონმა აღიარა, რომ „მერსედესიდან“ გადასვლის შემდეგ ადაპტაციისთვის დრო სჭირდებოდა. მაგრამ ტესტირებამ მას საშუალება მისცა, დაეხვეწა თავისი მიდგომა, და მან განაცხადა, რომ საჭესთან თავს უფრო კომფორტულად გრძნობს. წლევანდელ მანქანას რამდენიმე კორექტირება გაუკეთდა, რომლის მიზანია მძღოლებს მაღალბრუნვიან სიტუაციებში უკეთ მართვაში დაეხმაროს, რაც ჰემილტონს გასულ სეზონში უჭირდა. მან ისაუბრა ამ სფეროში უფრო დასახლებაზე ტესტირების დროს, თუმცა ჯერ კიდევ გასარკვევია, როგორ აისახება ეს რბოლების დაწყების შემდეგ. თუ ეს კონკურენტუნარიანი ცეცხლი ოდნავ მაინც იწყებს ჩაქრობას, მისი დაბრუნება არც ისე ადვილი საქმეა – უბრალოდ ჰკითხეთ კიმი რაიკონენს ან სებასტიან ფეტელს. მიუხედავად იმისა, რომ ტესტირების დროები შეიძლება შეცდომაში შემყვანი იყოს საწვავის სხვადასხვა რაოდენობისა და კონფიგურაციების გამო, იყო მომენტები, როდესაც ჰემილტონი თავს კომფორტულად გრძნობდა ხანგრძლივი გასვლების დროს. ნამდვილი გამოცდა რბოლის პირობებში იქნება, როდესაც ყველა გადაწყვეტილებას მნიშვნელობა აქვს. ფოტო: Kym Illman / Getty Images ასევე წაიკითხეთ: ლიამ ლოუსონი „ძალიან გამორჩეული“ უპირატესობის დემონსტრირებას ახდენს, რამაც შესაძლოა 2026 წლის სეზონში ცვლილება მოიტანოს | კარლოს ალკარასი ორ F1 ლეგენდასთან ატარებს დროს ჩოგბურთში დაბრუნებამდე რამდენიმე დღით ადრე | ლუის ჰემილტონი მაქს ვერსტაპენის შეშფოთებას იზიარებს 2026 წლის რეგულაციებთან დაკავშირებით ბაჰრეინის ტესტირების შემდეგ