ოსკარ პიასტრიმ გამოკვეთა ერთი ასპექტი, რომლის მართვაც რთული იქნება ფორმულა 1-ის 2026 წლის ახალი მანქანებით – მისი თქმით, ეს არის „უდიდესი სიმძლავრე“, რომელიც მათ მოსახვევებიდან გამოსვლისას ექნებათ. ამ წელს ჩემპიონატი ახალ რეგულაციებს დანერგავს, რაც, სავარაუდოდ, F1-ის ისტორიაში ყველაზე მასშტაბური ცვლილებებია, როგორც შასის, ისე ძრავის კუთხით. შასი ახლა დაახლოებით 32 კგ-ით მსუბუქია, მნიშვნელოვნად შემცირებული მიმჭერი ძალით, ხოლო ძრავის აგრეგატი უფრო მეტ ელექტრო ენერგიას მოიცავს, თითქმის 50-50 თანაფარდობით შიდა წვის ძრავთან ერთად. სწორედ ელექტრო ენერგიაზე დამატებითი დამოკიდებულება გახდა ამ დრომდე დიდი განხილვის საგანი, ძირითადად იმის გამო, რომ ენერგიის მართვა რბოლებში უფრო დიდ როლს ითამაშებს, რა დროსაც მძღოლები ზოგჯერ სწორ მონაკვეთებზე გადართვას შეამცირებენ ბატარეის დასატენად. მაგრამ ერთი ასპექტი, რომელზეც არც ისე ფართოდ საუბრობდნენ, არის ის, თუ როგორ ნიშნავს გაზრდილი ელექტრო ენერგია იმას, რომ მანქანები ახლა უფრო სწრაფად აჩქარებენ, რაც მოსახვევებიდან გამოსვლის უფრო მაღალ სიჩქარეს გამოიწვევს. „ყველაფერი უბრალოდ განსხვავებულია გასული წლისგან“, – განაცხადა პიასტრიმ ბაჰრეინის წინასასეზონო ტესტირებისას. „გარკვეულ პირობებში მანქანები არც ისე განსხვავებულად იგრძნობა, ზოგიერთ პირობებში კი იგრძნობა, და ვფიქრობ, ეს ტრეკიდან ტრეკამდე ძალიან შეიცვლება. ვფიქრობ, მოჭიდების თვალსაზრისით, ის მაინც ისე იგრძნობა, როგორც F1 მანქანა უნდა იგრძნობოდეს. „ახლა მოსახვევებიდან გამოსვლისას უდიდესი სიმძლავრე გვაქვს, და არც ისე იყო, რომ ადრე დიდი სიმძლავრე არ გვქონდა. ასე რომ, ვფიქრობ, ამის მართვა ზოგჯერ საკმაოდ რთულია, მაგრამ ვფიქრობ, ისიც უნდა გვახსოვდეს, რომ გასულ წელს ჩვენ გვყავდა მანქანები, რომლებიც ზოგიერთ ტრეკზე ყველაზე სწრაფი F1 მანქანები იყვნენ ისტორიაში. „ასე რომ, ნებისმიერი რამ, რაც ამაზე უარესად იგრძნობა, თავიდან არ იქნება ისეთი სახალისო. ვფიქრობ, ის მაინც გონივრულად იგრძნობა, უბრალოდ, მოჭიდების დონის გარდა, ბევრი სხვა რამ არის ძალიან განსხვავებული.“ ეს ცვლილებები ამდენად ყოვლისმომცველია, დაწყებული ძრავის უფრო დიდხანს გაზით მართვიდან რბოლის სტარტებზე, დამთავრებული აქტიური აეროდინამიკის გამოყენებით, რაც ამყარებს ესტებან ოკონის იანვრის განცხადებას, რომ „ჩვენ შეგვიძლია დავივიწყოთ ყველაფერი, რაც კარტინგიდან ვისწავლეთ“. „ეს უბრალოდ რთულია“, – დაამატა პიასტრიმ. „ბევრი რამ არის, რისი გაკეთებაც არასდროს მოგვიწია და ისინი ბუნებით რთულია, რადგან ზოგიერთი მათგანი არც თუ ისე ინსტინქტურია. „და როცა ბოლო 15 წლის განმავლობაში გარკვეული გზით მართავდი, საკმაოდ რთულია ზოგიერთი ამ ჩვევის დავიწყება, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ზოგიერთი მათგანი სწორ მონაკვეთებზე გაზის აშვებაა, რაც, ცხადია, როგორც მძღოლს, არასდროს გინდა, რომ გააკეთო. „ვფიქრობ, ზოგიერთი გამოწვევის გარეშეც კი, რაც გვაქვს და რაც სპორტმა უნდა გადაჭრას, საბოლოო ჯამში ეს არის მანქანები, რომლებიც უფრო ნელია, ნაკლები მიმჭერი ძალა აქვთ და ალბათ მეტი სიმძლავრე მოსახვევებიდან, ამიტომ მათი მართვა ყოველთვის რთული და სახიფათო იქნება. ეს ასპექტი ერთია და შემდეგ არის ყველა სხვა ასპექტი, რომლებიც ახალია და საჭიროებს გარკვეულ რეფორმას.“