#ენერგიის მართვა

ფორმულა 1 24 February

ფორმულა 1: იცვლება ძრავის წესები - ეჭვები მერსედესის მიმართ და ახალი გამოწვევები

ფორმულა 1-ის ხელმძღვანელობა ძრავის წესებში ცვლილებებს გეგმავს, რათა დახუროს ხარვეზი, რომლითაც, კონკურენტების აზრით, მერსედესი სარგებლობდა. ეჭვები ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტს უკავშირდება. ამასთან, FIA განიხილავს სტარტის პროცესის სირთულეებს და ენერგიის მართვის გაუმჯობესების გზებს, რათა სპორტი უფრო სამართლიანი და სტაბილური გახდეს.

ფორმულა 1 23 February

ოსკარ პიასტრი: 2026 წლის F1 მანქანების „უდიდესი სიმძლავრის“ მართვა მოსახვევებიდან რთული იქნება

ფორმულა 1-ის 2026 წლის ახალი რეგულაციები მნიშვნელოვან ცვლილებებს მოიტანს, მათ შორის უფრო მსუბუქ შასის, ნაკლებ მიმჭერ ძალას და მეტ ელექტრო ენერგიას ძრავის აგრეგატში. ოსკარ პიასტრი ხაზს უსვამს მოსახვევებიდან გამოსვლისას გაზრდილი სიმძლავრის მართვის სირთულეს, მიუთითებს რა მანქანების სირთულესა და ახალი მართვის ტექნიკის საჭიროებაზე, აკეთებს რა კონტრასტს წინა თაობის უფრო სწრაფ მანქანებთან. მისი თქმით, ახალი მანქანები არც ისე ინსტინქტურია და მოითხოვს მიდგომების შეცვლას.

ფორმულა 1 19 February

შარლ ლეკლერი 2026 წლის F1 ბოლიდებზე: 'სიამოვნებას განსხვავებულად ვპოულობ'

შარლ ლეკლერი 2026 წლის ფორმულა 1-ის ბოლიდების შესახებ საუბრობს. ის აღიარებს, რომ გაზრდილი გონებრივი დატვირთვისა და ენერგიის მართვის გამო, მართვა არ არის 'ყველაზე სახალისო'. თუმცა, ის სიამოვნებას პოულობს ახალი სისტემის განვითარების გამოწვევაში და უფრო მსუბუქი, მოქნილი მანქანებით ტარებაში. ლეკლერი მიიჩნევს, რომ გასწრება ბევრად უფრო რთული იქნება და რბოლის სტარტებზე ქაოსს ელოდება.

ფორმულა 1 19 February

შარლ ლეკლერი ახალ F1 მანქანებზე: „სხვანაირად ვპოულობ სიამოვნებას“, ქაოსს ელის

შარლ ლეკლერი 2026 წლის ფორმულა 1-ის ახალ მანქანებზე საუბრობს. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი რეგულაციები მართვის სტილს რადიკალურად ცვლის და ენერგიის მართვის გაზრდილი სირთულე მენტალურ დატვირთვას ზრდის, ლეკლერი სიამოვნებას ახალი სისტემების განვითარებასა და გამოწვევაში პოულობს. ის აქებს უფრო მსუბუქ და მოქნილ მანქანებს, რომლებიც მისთვის სასურველ „გადაჭარბებული საჭის მობრუნების“ (oversteery) სტილს უკეთ ერგება, თუმცა წუხს შემცირებულ შეტევებზე, გასწრების გართულებასა და გაძვირებაზე. ფერარის პილოტი სეზონის

ავტოსპორტი 18 February

ვერსტაპენი 2026 წლის F1-ის წესებზე: „ეს ანტი-რბოლაა“ – იწყება ფორმულა 1-ის იდენტობის კრიზისი?

ფორმულა 1-ის ოთხგზის მსოფლიო ჩემპიონი მაქს ვერსტაპენი 2026 წლის რეგულაციებს, რომლებიც სრულად ცვლის სპორტის ფილოსოფიას, მკაცრად აკრიტიკებს. მისი თქმით, ახალი მანქანები, სადაც მთავარი აქცენტი ენერგიის მართვაზეა და არა შეუჩერებელ შეტევაზე, „ანტი-რბოლაა“ და სიამოვნებას არ ანიჭებს. ეს განცხადება სპორტის იდენტობის ირგვლივ დისკუსიას აჩენს, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მრბოლი, მაგალითად ლანდო ნორისი, ადაპტაციის აუცილებლობაზე საუბრობს.

ავტოსპორტი 18 February

F1-ის 2026 წლის ტესტირება: ქაოსი, ენერგიის მართვა და გაყოფილი მძღოლები

ბაჰრეინში F1-ის 2026 წლის სეზონის წინასატესტო კვირა დასრულდა, რამაც გუნდებს უამრავი მონაცემი, მაგრამ ცოტა პასუხი მოუტანა. ახალი ძრავების ენერგიის მართვის სირთულეებმა კონკურენტული სურათი გაურკვეველი დატოვა, რამაც მძღოლებიც კი გაყო. სეზონის გახსნამდე შესაძლოა წესების ცვლილებებიც დადგეს დღის წესრიგში, განსაკუთრებით სტარტის პროცედურებთან დაკავშირებით. მეორე ტესტირების სესია 18-20 თებერვალს გაიმართება და სრულად იქნება ნაჩვენები F1 TV-ზე.

ავტოსპორტი 18 February

ფორმულა 1-ის 2026 წლის რევოლუცია: ენერგიის მართვის ახალი გამოწვევები და მაკლარენის ინოვაციური მიდგომა

ფორმულა 1-ის 2026 წლის ძრავების რეგულაციებმა პადოკი გაყო და მართვის სტილი შეცვალა, ენერგიის მართვა კი მთავარ გამოწვევად აქცია. მაკლარენმა საჭეზე უნიკალური ინდიკატორი დანერგა, რომელიც მძღოლებს MGU-K-ის სტატუსს დეტალურად აჩვენებს, რაც მათ ენერგიის აღებასა და მიწოდებაში ეხმარება და გუნდს კონკურენტებისგან გამოარჩევს.

ავტოსპორტი 15 February

ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონი: რბოლა, რომლის მოგებაც არავის სურს? გუნდების სტრატეგიები და ენერგიის მართვა

ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონის გახსნითი ავსტრალიის გრან-პრის წინასასეზონო ტესტირებებზე გუნდები აქტიურად ერიდებიან ფავორიტის როლს, რაც ენერგიის მართვის ახალ რეგულაციებსა და პოლიტიკურ თამაშებზე მიუთითებს. Red Bull-ი, Mercedes-ი და Ferrari-ი ერთმანეთს პოტენციალის დამალვასა და კონკურენტების შექებაში ადანაშაულებენ. მრბოლელები და გუნდის ხელმძღვანელები აღნიშნავენ, რომ ენერგიის სწორად მოგროვება და განაწილება გადამწყვეტია და წრეზე ნახევარ წამზე მეტის მოგების საშუალებას იძლევა, რაც ნებისმიერი 'ძალთა განლა

ავტოსპორტი 15 February

ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონი: რატომ ერიდებიან გუნდები ფავორიტის ტვირთს?

ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონის წინასასეზონო ტესტირებისას გუნდები აქტიურად ერიდებიან ფავორიტის სტატუსის მიღებას. ახალი რეგულაციები, განსაკუთრებით ენერგიის მართვა, საწყის ეტაპზე შედეგების ზუსტად შეფასებას ართულებს. ამასთან, პოლიტიკური თამაშები, როგორიცაა შედეგების მიზანმიმართული დამალვა („სენდბეგინგი“), მიზნად ისახავს ყურადღების გადატანას და FIA-ს შესაძლო ჩარევის თავიდან აცილებას.

სპორტი 15 February

ფორმულა 1-ის ახალი ერა: ბაჰრეინის ტესტების შემდეგ უფრო მეტი კითხვაა, ვიდრე პასუხი

ფორმულა 1-ის წინასასეზონო ტესტებმა ბაჰრეინში ცხადყო ახალი ძალური აგრეგატების სირთულე და სპორტული ლანდშაფტის გაურკვევლობა. გუნდები ენერგიის მართვის გამოწვევების წინაშე დგანან, ხოლო იმის შესახებ, თუ ვინ ფლობს ყველაზე სწრაფ პაკეტს, ურთიერთსაწინააღმდეგო განცხადებები კეთდება. ეს ყველაფერი უამრავ კითხვას ტოვებს უპასუხოდ რეალური ძალთა ბალანსის შესახებ.