ჯორჯ რასელმა უსწრაფესი დრო დააფიქსირა, როდესაც მერსედესმა ბაჰრეინში სეზონისწინა ტესტების მეორე კვირა ქრონომეტრაჟის ცხრილების სათავეში დაიწყო. პირველი კვირის მძლავრად დასრულების შემდეგ, მერსედესმა ეს ფორმა ოთხშაბათსაც შეინარჩუნა. რასელი, რომელიც შუადღის სესიაზე მართავდა, ლიდერობდა იმ დღეს, რომლის განმავლობაშიც კიმი ანტონელიმ დილით მნიშვნელოვანი წრეები გაიარა. რასელმა ჯამში 76 წრე შეასრულა, ხოლო ანტონელიმ დღის დასაწყისში 69 წრე გაიარა, რამაც მერსედესს უამრავი მონაცემი მისცა სამუშაოდ, რადგან ისინი ახალი სეზონისთვის მზადებას აგრძელებდნენ. მიუხედავად იმისა, რომ ანტონელიმ გასული კვირის სესია ქრონომეტრაჟის ცხრილების სათავეში დაასრულა, ოთხშაბათს მეხუთე ადგილზე გავიდა, რადგან გუნდებმა მომავალი უქმეების სეზონის გახსნამდე მეტი ტემპის ჩვენება დაიწყეს. ფორმულა 1-ის პადოკში იზრდება განცდა, რომ მერსედესი იწყებს იმის ჩვენებას, თუ რისი უნარი ნამდვილად აქვს, ბაჰრეინში ტესტების მეოთხე დღის შემდეგ. როდესაც დღის რბოლები დასრულდა, ალბერტ ფაბრეგამ არ დააყოვნა თავისი შეფასება YouTube არხზე გამოქვეყნებულ ვიდეოში. მან ნათლად განაცხადა, რომ ადამიანებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ იმას, რასაც მერსედესი აკეთებდა. ფორმულა 1-ის ყოფილი მექანიკოსი დარწმუნებულია, რომ მერსედესის დამარცხება რთული იქნება C3 საბურავებზე გრძელ სერიებში, გამომდინარე იქიდან, რაც მან ტესტების დროს ნახა. ოთხშაბათის სატრასო მოქმედებების დასრულების შემდეგ, ფაბრეგამ თქვა: „ყურადღება მიაქციეთ მერსედესს, მათ აჩვენეს თავიანთი თანმიმდევრულობა და სიმყარე ყველა მათ დროში და ყველა მათ სანახაობრივ სერიაში ისეთი დროებით, რომლისთვისაც ვერავინ შეძლო შეჯიბრება. განსაკუთრებით, C3 საბურავით, რადგან ეს არის ყველაზე რბილი საბურავი, რაც აქ ბაჰრეინში გვაქვს, ისინი სანდო და სწრაფები არიან.“ მან დაამატა: „მათ იპოვეს თავიანთი სიჩქარე ერთ წრეზე, დილით ანტონელისთან და შუადღისას რასელთან ერთად. ტესტების მიმდინარეობისას ჩატარებული სერიები საშიში ხდება.“ ფაბრეგამ განაგრძო: „პირველი სამი დღიდან საუკეთესო დროის გარეშე დავრჩით, მაგრამ მათგან (მერსედესისგან) მეტია მოსალოდნელი და, როგორც ჩანს, იწყებენ ამის ჩვენებას.“ 2026 წლის სეზონისწინა პერიოდში, მერსედესს შეკითხვები ჰქონდა სხვა ძრავის მიმწოდებლებისგან, რომლებიც თვლიან, რომ მათი ძრავა შესაძლოა აღემატებოდეს საწვავის შეკუმშვის კოეფიციენტის 16:1 ლიმიტს. FIA-მ 2026 წლის სეზონის წინ მერსედესის ძრავა რამდენჯერმე შეამოწმა და ყოველ ჯერზე ის აკმაყოფილებდა რეგულაციებს. მიუხედავად ამისა, 18 თებერვალს გამართულ F1 კომისიის სხდომაზე, შეშფოთება კვლავ გამოითქვა. FIA-მ საპასუხოდ გამოაცხადა შეკუმშვის კოეფიციენტების ტესტირების ახალი მეთოდის დანერგვის გეგმები, ცვლილებები შესაძლოა ძალაში შევიდეს 1 აგვისტოს. წინადადება ძრავის მიმწოდებლებს შორის კენჭისყრაზე იქნა გატანილი, შედეგები მომდევნო ათ დღეშია მოსალოდნელი. ასევე წაიკითხეთ: ენტონი დევიდსონი ფიქრობს, რომ ლუის ჰემილტონი ფერარიში საბოლოოდ თავს კომფორტულად გრძნობს. ფერარის F1 ბოლიდი ვერსტაპენის მაღალბრუნიანი გადართვის ხრიკთან ბაჰრეინის ტესტზე იბრძვის. კარლოს ალკარასი ამბობს, რას ფიქრობს ფორმულა 1-ზე ბაჰრეინის ტესტის ყურების შემდეგ.