ახალი და საკამათო ფორმულა რეგულაციების მასშტაბური ცვლილებებით – და ფორმულა 1-ის ჩვეული პოლიტიკური დოზა. ბადეზე ორი ახალი მწარმოებელი გუნდი, Honda-ს ახალი სტარტი Aston Martin-თან ერთად. მრბოლელები, რომლებსაც ბევრი რამის დასამტკიცებელი აქვთ და მოლოდინები გასამართლებელი. F1-ის გულშემატკივრებისთვის ამ სეზონზე დასაკვირვებელი საინტერესო ისტორიების ნაკლებობა ნამდვილად არ არის. ჩვენი ჟურნალისტები ირჩევენ იმ ამბებს, რომლებიც მათ ყველაზე მეტად აინტერესებთ. ვიცი, ვიცი. შანსი იმისა, რომ Mercedes, Ferrari, Red Bull და McLaren-ი ახალი რეგულაციების შემდეგ დაუყოვნებლივ მიუახლოვდებიან ერთმანეთს შესრულების დონით... ოპტიმისტურია. მაგრამ ჯერჯერობით, ჩვენ არ გვინახავს მკაფიო ნიშნები იმისა, რომ ეს შეუძლებელია, და არც რაიმე კონკრეტული მტკიცებულება იმისა, რომ Brawn GP-ის სცენარი განმეორდება, როდესაც ერთი გუნდი შორს გაიქცევა წინ. ერთადერთი გამონაკლისი Mercedes-ია, რომელსაც ზოგიერთი მეტოქე ეჭვობს, რომ იმდენ "ქვიშის ტომარას" (იგულისხმება რეალური სიჩქარის დამალვა) იყენებს, რომ მისი გამოყენება წყალდიდობის ლიკვიდაციაშიც კი შეიძლებოდა. ზემოთ ნახსენებმა ოთხმა გუნდმა მცირე შესაძლებლობაც არ გაუშვა ხელიდან, რომ ერთმანეთი წინასასეზონო ფავორიტების რანგში აეყვანათ. Mercedes-მა სეზონი ხმაურით დაიწყო, მაგრამ გასულ კვირას მან Red Bull-ის გამორჩეული ენერგიის განაწილებაზე მიუთითა, რის საპასუხოდაც Red Bull-მა მეორე დღესვე თავი მეოთხე ყველაზე სწრაფ გუნდად დაასახელა. McLaren-ის ხელმძღვანელი ანდრეა სტელა არ არის ცნობილი იმით, რომ აქტიურად შეცდომაში შეჰყავს ხალხი თავისი გუნდის შესრულებაზე და მან Ferrari Mercedes-ს გაუთანაბრა, ხოლო McLaren-სა და Red Bull-ს წინ დააყენა. ამ ყველაფერს უფრო საინტერესოს ხდის 2026 წლის ძრავების ბუნება, რომელიც, თუმცა ამჟამად ბევრისთვის კრიტიკის საგანია, შესაძლოა, ბევრ შესაძლებლობას ქმნიდეს ტრეკიდან ტრეკზე ცვალებადობისთვის. ეხმარება თუ არა Ferrari-ის სავარაუდოდ პატარა ტურბინა მას ზოგიერთ ტრეკზე და აფერხებს სხვებზე? გუნდები, რომლებსაც უჭირთ ენერგიის ისე მოგროვება, როგორც მათი კონკურენტებს, უფრო ძლიერები იქნებიან თუ არა ისეთ ადგილებში, როგორიცაა მონაკო და სინგაპური, სადაც ენერგია შემზღუდველი ფაქტორი არ იქნება? იქნება თუ არა ისეთი ტრეკები, როგორიცაა ჯედა, ბაქო და მონცა, იმდენად ექსტრემალური, რომ ენერგიის განაწილება შასის უპირატესობას გადაწონის? გულუბრყვილოა? შესაძლოა. როგორც კი ომის ნისლი გაიფანტება მეორე ბაჰრეინის ტესტისა და მელბურნის შემდეგ, შესაძლოა, მივიღოთ პასუხები, რომლებიც დაანგრევს ოთხმხრივი ბრძოლის ამ ილუზიას. მაგრამ ახლა, ეს პერიოდი ფორმულა 1-ის გულშემატკივრობის ერთ-ერთი ყველაზე ამაღელვებელი ნაწილია. გაურკვევლობა. – ფილ კლირენი ზედიზედ მეორე წელია, F1-ის სეზონი იწყება მრბოლელით, რომელსაც, ქაღალდზე, ჩემპიონატი არ აქვს მოგებული, მაგრამ ტიტულის ფავორიტად ითვლება. ლანდო ნორისი ზოგჯერ ვერ უძლებდა ამ წნეხს გასულ წელს და კინაღამ ხელიდან გაუშვა შესაძლებლობა, მიუხედავად McLaren-ის დომინანტური ფორმისა სეზონის დასაწყისში და შედარებით გამოუცდელი თანაგუნდელისა, როგორც მისი მთავარი კონკურენტის. თუმცა, მან საბოლოოდ მოახერხა თავის შეკრება და მაქს ვერსტაპენის გვიანდელ გამოწვევას გაუძლო. მიუხედავად ამისა, შეიძლება იფიქროთ, რომ ნორისმა თავად გაირთულა საქმე კამპანიის დასაწყისში დაშვებული რამდენიმე იძულებითი შეცდომით. – ოლეგ კარპოვი ჯორჯ რასელის ფავორიტის სტატუსი ჯერ კიდევ დასადასტურებელია – რადგან წინასასეზონო სპეკულაციების მიუხედავად, Mercedes-მა ჯერ უნდა დაამტკიცოს, რომ ამ სტატუსს იმსახურებს. რასელის გასული წლის შესრულება იმაზე მიუთითებს, რომ მას განხორციელების მხრივ პრობლემები არ უნდა შეექმნას, მაგრამ ბადეზე საუკეთესო მანქანის ქონა დამატებით წნეხთან არის დაკავშირებული. შეძლებს თუ არა ის ამას? – ოლეგ კარპოვი 2026 წლის სეზონმა, შესაძლოა, ფერნანდო ალონსოსა და ლუის ჰამილტონის კარიერის დასასრული აღნიშნოს. ორივე მსოფლიო ჩემპიონმა წლების განმავლობაში რამდენჯერმე გადაკვეთა ერთმანეთის გზები, თუმცა მათი კარიერა ძალიან განსხვავებული მიმართულებით განვითარდა. მათი ფორმულა 1-დან წასვლა, შესაძლოა, ერთდროულად მოხდეს – მაგრამ ძალიან განსხვავებული მიზეზების გამო. თუ ალონსო გადაწყვეტს დაასრულოს კარიერა, ეს, სავარაუდოდ, იმ გუნდის მორიგი ტექნიკური ჩავარდნის გამო მოხდება, რომელსაც მან მხარი დაუჭირა – რაც ბოლო სეზონებში ნაცნობ ისტორიად იქცა. საეჭვო გადაწყვეტილებები მას ორმოცდაათიან წლებშიც თან სდევს, და რადგანაც მისი 45-ე დაბადების დღე ახლოვდება, დრო მის მხარეს აღარ არის. ისეთი მოტივირებული ადამიანისთვისაც კი, როგორიც ალონსოა, საათი არ ჩერდება. ჰამილტონის სიტუაცია ძალიან განსხვავებულად გამოიყურება. ლუისი მოდის 2025 წლის სეზონიდან, სადაც მას აშკარად აჯობა შარლ ლეკლერმა. გუნდმა მიუთითა სრულიად ახალ გარემოსთან ადაპტაციის გამოწვევაზე, როგორც შესრულების სხვაობის მთავარ ფაქტორზე. ეს ახსნა ამჯერად იგივე წონას აღარ შეიძენს. ახალი თაობის მანქანების მოსვლასთან ერთად, ყველა მრბოლელი ფაქტობრივად ნულიდან დაიწყებს. ახლა ჰამილტონი მარანელოში სრულად ადაპტირებული და შედეგებისთვის მზად უნდა იყოს. ჰამილტონისთვის 2026 წელი უმნიშვნელოვანესია. "წითლებში" (Ferrari-ში) აღორძინება სრულყოფილი ზღაპრული თავი იქნება ისედაც გამორჩეულ კარიერაში. თუ ეს არ მოხდება, თუმცა, ეს შეიძლება რთულ "უკანასკნელ ცეკვად" იქცეს – მაინც პატივისცემის ღირსი, მაგრამ შორს იმ დასასრულისგან, რაც მას სურდა. – რობერტო ჩინჩერო ახალი რეგულაციების შესახებ პირველი სიგნალები ყველა მრბოლელისგან ერთნაირად პოზიტიური არ ყოფილა. რეაქციები მერყეობდა "ფორმულა E-ს სტეროიდებზე" დაწყებული ფერნანდო ალონსოს ხუმრობით დამთავრებული, რომ მანქანის ტარება მზარეულსაც კი შეეძლო. ჯერ გასარკვევია, როგორი რბოლა გვექნება, მაგრამ ერთი რამ ცხადია: განვითარების ტემპი უკიდურესად მაღალი იქნება. და მიუხედავად იმისა...