ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონისწინა ბოლო ტესტირების პარალელურად, რომელიც ბაჰრეინში იმართება, ოთხშაბათს ორი მნიშვნელოვანი შეხვედრაა დაგეგმილი. ამ უკანასკნელი ტესტირების სრულ პირდაპირ ტრანსლაციას შეგიძლიათ უყუროთ Sky Sports F1-ზე ოთხშაბათიდან, სამივე დღეს, დილის 7 საათიდან საღამოს 4 საათამდე (დიდი ბრიტანეთის დროით). მიუხედავად იმისა, რომ 2026 წლის ფორმულა 1-ის სეზონისწინა ტესტირების ბოლო ეტაპი ოთხშაბათს იწყება, დღის ყველაზე გადამწყვეტი მოქმედებები შესაძლოა ბაჰრეინის საერთაშორისო ტრასის მიღმა განვითარდეს. დაგეგმილია ორი კრიტიკული შეხვედრა, რომელთა განხილვებმა შესაძლოა უზარმაზარი გავლენა მოახდინოს მომავალ სეზონზე, რომელიც ავსტრალიაში ორ კვირაზე ნაკლებ დროში დაიწყება. ერთ-ერთ შეხვედრას ჩაატარებს ელექტროსადგურის საკონსულტაციო კომიტეტი (PUAC), რომელშიც შედიან სპორტის ხუთივე ძრავის მწარმოებელი, სპორტის მმართველი ორგანო – FIA – და სპორტის კომერციული უფლებების მფლობელი – Formula One Management (FOM). ოთხშაბათის დღის წესრიგის მთავარი თემა იქნება ის საკითხი, რომელმაც სეზონისწინა პერიოდში დიდი დებატები გამოიწვია: დავა F1-ის ახალი ძრავების შეკუმშვის კოეფიციენტის ლიმიტის წესების აღსრულებასთან დაკავშირებით. 2026 წელს როგორც ახალი შასის, ისე ახალი ელექტროსადგურების ისტორიული დანერგვა ამ სეზონს სპორტის ისტორიაში ერთ-ერთ ყველაზე მოსალოდნელ სეზონად აქცევს, თუმცა მან გაურკვევლობა შექმნა იმის თაობაზეც, თუ როგორი იქნება რბოლები. რბოლებთან დაკავშირებული შიშები გაიზარდა გასულ კვირას ბაჰრეინში გამართულ პირველ ოფიციალურ ტესტირებაზე, განსაკუთრებით სტარტის პროცედურის ირგვლივ. ასევე გაისმა ხმამაღალი მოწოდებები ცვლილებების შეტანის შესახებ, რათა ყველაფერმა შეუფერხებლად ჩაიაროს მელბურნში 8 მარტს. სტარტის საკითხს განიხილავს ოთხშაბათის მეორე მნიშვნელოვანი შეხვედრა, F1 კომისიის სხდომა, რომელიც მოიცავს 11 გუნდის, FIA-სა და FOM-ის მაღალი რანგის წარმომადგენლებს. F1 2026 წელს: სრული სარბოლო კალენდარი უყურეთ F1-ის ყველა რბოლას კონტრაქტის გარეშე მოუსმინეთ The F1 Show პოდკასტს მიიღეთ Sky Sports WhatsApp-ზე წელი ძლივს დაიწყო, როდესაც ძრავებთან დაკავშირებული დავის ხმები გაჩნდა, თავდაპირველად ვრცელდებოდა ინფორმაცია, რომ მერსედესმა და Red Bull-მა წესებში ხარვეზი იპოვეს, რითაც უკმაყოფილო იყო სამი სხვა ელექტროსადგურის მწარმოებელი – Ferrari, Honda და Audi. დავა შეკუმშვის კოეფიციენტის ლიმიტს ეხება, კონკურენტების ვარაუდით, ორმა მწარმოებელმა შესაძლოა იპოვა გზა, რათა მიეღწიათ უფრო მაღალი ლიმიტისთვის, ვიდრე ეს თეორიულად იყო დადგენილი 2026 წლის სრულიად ახალი რეგულაციებით. შეკუმშვის კოეფიციენტის ლიმიტი წინა წესების მიხედვით 18.0-დან 16.0-მდე შემცირდა, მაგრამ გაზომვები ტარდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა არ მუშაობს სრულ ტემპერატურაზე. Red Bull-ის ძრავის ხელმძღვანელმა, ბენ ჰოჯკინსონმა, იანვარში, ამ ამბავს უწოდა „ბევრი ხმაური არაფერზე“ და მილტონ-კეინსის გუნდი, როგორც ჩანს, მერსედესთან ერთად უარყოფდა კანონიერების საკითხებს. მერსედესის ხელმძღვანელი ვოლფი თავდაპირველ პასუხში აგრესიული იყო, მან მეტოქეებს უთხრა „მოიწესრიგეთ საქმეები“ და დაადანაშაულა ისინი „საბაბების“ ძებნაში სეზონის დაწყებამდეც კი. მიყევით Sky Sports-ს WhatsApp-ზე უახლესი სპორტული ამბებისთვის, ვიდეოებისთვის, სტატიებისთვის, ანალიზისთვის და მრავალი სხვა. თუმცა, იმ დროისთვის, როდესაც 11 თებერვალს ბაჰრეინში პირველი ოფიციალური ტესტირება დაიწყო, ვოლფი გაცილებით შემრიგებლურ ტონზე გადავიდა, რადგან, როგორც ჩანს, მან მიიღო ის ფაქტი, რომ მერსედესისთვის ელექტროსადგურის შეცვლა რეალურ შესაძლებლობად იქცა. ვოლფის პოზიცია შესაძლოა Red Bull-ის პოზიციის აშკარა ცვლილებამ განაპირობა, რომელიც ახლა, როგორც ჩანს, სხვა სამ მწარმოებელთან ერთად ლობირებს FIA-ს, რათა უზრუნველყოფილი იყოს შეკუმშვის კოეფიციენტი ყოველთვის დარჩეს დადგენილი ლიმიტის ქვემოთ და არა მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა ინსპექტირებისთვის გაჩერებულია. მერსედესის კონკურენტებს სჯერათ, რომ „ვერცხლის ისრები“ ბაჰრეინში პირველ ტესტირებაზე სრული სიმძლავრით არ მუშაობდნენ, რათა FIA დაერწმუნებინათ, რომ წესებში ცვლილებები საჭირო არ არის. მაგრამ, როგორც ჩანს, ყველაფერი ოთხშაბათს კულმინაციას მიაღწევს. თუ FIA და FOM დაეთანხმებიან სხვა ოთხ ძრავის მწარმოებელს, რომ წესების შეცვლა ან დაზუსტებაა საჭირო, ეს შექმნის „სუპერ უმრავლესობას“, რომელიც საჭიროა ცვლილებების გასატარებლად. მერსედესი ასევე აწვდის ელექტროსადგურებს McLaren-ს, Williams-ს და Alpine-ს, ამიტომ ნებისმიერ ასეთ გადაწყვეტილებას შეუძლია ზიანი მიაყენოს ოთხივე გუნდის კონკურენტუნარიანობას ახალ სეზონში. დავის მეორე სფეროა რბოლის სტარტები, კვირა დღის ის მომენტი, რომელიც ყველაზე მეტად აგზნებს F1-ის გულშემატკივრებს. არსებობს შეშფოთება იმ გამოწვევებთან დაკავშირებით, რასაც ახალი ელექტროსადგურები უქმნის მრბოლელებს, როდესაც ისინი სტარტიდან დასაძრავად ემზადებიან. გუნდების უმეტესობას მიაჩნია, რომ მრბოლელებს მეტი დრო სჭირდებათ, ვიდრე ამჟამად აქვთ სტარტისთვის მოსამზადებლად, და რომ დამატებითი წამები უნდა დაემატოს [ამ მოსამზადებელ დროს].