კიმი ანტონელიმ ყველაზე სწრაფი დრო აჩვენა ფორმულა 1-ის წინასასეზონო ტესტირების წინასაბოლოო დღეს ბაჰრეინში, ხუთშაბათს. მერსედესის მრბოლმა საქირის ტრასაზე 2026 წლის სპეციფიკაციის მანქანებისთვის აქამდე საუკეთესო დრო დააფიქსირა, 1 წუთი 32.803 წამი, რითაც ექვს მეათედზე მეტით აჯობა ყველას, ვინც დღემდე დაფიქსირებულა, ოსკარ პიასტრის მცირედით უსწრებდა. მაკლარენი და რედ ბული დღის უმეტესი ნაწილის განმავლობაში ყველაზე სწრაფ წრეებს ცვლიდნენ, მერსედესი კი ზოგჯერ უერთდებოდა ბრძოლას. ლანდო ნორისს მხოლოდ რამდენიმე წუთი დასჭირდა პირველი ღირსეული შედეგის დასაფიქსირებლად – 1:34.625, რასაც შემდეგ მაქს ვერსტაპენმა 0.005 წამით აჯობა. ნორისმა უპასუხა 1:33.453 წამით, რაც ჯორჯ რასელის ოთხშაბათის საცნობარო დროს 0.006 წამით სჯობდა, რასაც ვერსტაპენი მიუახლოვდა, მაგრამ დილის სესიაზე ვერ დააფიქსირა – ჰოლანდიელმა 1:33.584 წამი დააყენა. შუადღისას ვერსტაპენმა მცირე ხნით მაკლარენს წაართვა პირველი ადგილი, დააყენა 1:33.444 წამი Pirelli-ს პროტოტიპის საბურავებზე, შემდეგ კი გააუმჯობესა C3 კომპაუნდის გამოყენებით 1:33.162 წამამდე. პიასტრიმ ნორისისგან MCL40 გადაიბარა და C2 საბურავებზე 1:33.624 წამი დააფიქსირა. ავსტრალიელმა ადგილობრივი დროით 6 საათის შემდეგ C3 საბურავებზე 1:32.861 წამი აჩვენა, მაგრამ ანტონელიმ მაშინვე აჯობა მას 1:32.803 წამით. მაკლარენმა და მერსედესმა ასევე ყველაზე პროდუქტიული დღე ჰქონდათ გარბენის კუთხით, შესაბამისად 158 და 156 წრე გაიარეს, ხოლო მრბოლებს შორის ვერსტაპენმა 139 წრით სათავეში ჩაუდგა სიას. ფერარი შემდეგ მოვიდა პრობლემური დღის ფონზე. ლუის ჰემილტონმა პირველ 30 წუთში ხუთი წრე გაიარა, მაგრამ დილის სესიის დარჩენილი ნაწილი ავტოფარეხში გაატარა გაურკვეველი პრობლემის გამო. შვიდგზის მსოფლიო ჩემპიონმა დღეს 78 წრე დაასრულა. მან 1:33.928 წამი დააყენა, მე-10 მოსახვევში გავიდა ფართოდ; შემდგომ გაშვებაზე, ის ანტონელის 0.451 წამით ჩამორჩებოდა მეორე სექტორის შემდეგ, მაგრამ ისევ გავიდა ფართოდ ბოლო მოსახვევში და მაშინვე პიტზე შევიდა. საბოლოოდ მან ღირსეული წრე C3 საბურავებით დააყენა – 1:33.689 წამი და შემდეგ გააუმჯობესა 1:33.408 წამამდე. ალპინმა შუა დონის გუნდებში ლიდერობა დაიკავა, რადგან ფრანკო კოლაპინტოს საუკეთესო წრემ C5 საბურავებზე – Pirelli-ის ყველაზე რბილი კომპაუნდი – 1:33.818 წამი შეადგინა. მანამდე, აუდის ნიკო ჰიულკენბერგმა დააფიქსირა შუა დონის გუნდის პირველი 1:34 წამზე ნაკლები წრე – 1:33.987 C4 კომპაუნდის გამოყენებით, რაც წამახალისებელი დღე იყო, მიუხედავად იმისა, რომ გუნდმა დილას ორ საათზე მეტი გაატარა ავტოფარეხში ჰიდრავლიკის პრობლემის გამო. ჰაასს დღეს მეშვიდე ყველაზე სწრაფი მანქანა ჰყავდა, მაგრამ ესტებან ოკონის ყველაზე სწრაფი წრე ანტონელის შედეგზე მხოლოდ 1.4 წამით ნელი იყო. Racing Bulls სამი მეათედით ჩამორჩებოდა, მისი მანქანაც დაახლოებით ორ საათს გაატარა ავტოფარეხში დილით, რამაც ლიამ ლოსონს ხელი არ შეუშალა 106 წრის დასრულებაში. უილიამსის ალექს ალბონი ლოსონს 0.023 წამით ჩამორჩებოდა 117 წრით, მიუხედავად იმისა, რომ შუადღის სესიის პირველ 90 წუთში არ უმუშავია. დარჩენილი ორი მანქანა საგრძნობლად ჩამორჩებოდა. კადილაკმა დილის და შუადღის სესიების პირველი მესამედი ავტოფარეხში გაატარა; სერხიო პერესმა ახალი გუნდის ყველაზე სწრაფი დრო – 1:35.369 დააყენა, რაც ანტონელის შედეგზე 2.6 წამით ნელი იყო და შუა დონის გუნდების ბოლოდან 0.8 წამით ჩამორჩებოდა. ასტონ მარტინს ყველაზე ცუდი დღე ჰქონდა, მას შემდეგ რაც ოთხშაბათს გუნდმა ოთხი საათი გაატარა ავტოფარეხში ძრავის პრობლემის გამო, სანამ ლენს სტროლი უცნაურად ხრეშის ხაფანგში არ მოხვდა და წითელი დროშა გამოიწვია. AMR26-მა კიდევ ერთი შეფერხება გამოიწვია ხუთშაბათს შუადღისას, როდესაც ფერნანდო ალონსო ტრასაზე გაჩერდა აშკარა ტექნიკური პრობლემების გამო. ორგზის F1 ჩემპიონმა 68 წრე დაასრულა, მაგრამ ყველა სხვა გუნდმა – გარდა ფერარისა – 100 წრეზე მეტი მონაცემი შეაგროვა, და ალონსო მაინც 4.669 წამით ჩამორჩებოდა ტემპს. დღეს ორი რბოლის სტარტის სიმულაცია გაიმართა, კარგად დოკუმენტირებული შეშფოთების ფონზე. დილის სესიის ბოლოს ოთხმა მანქანამ მიიღო მონაწილეობა, ფერარის ჰემილტონმა შესამჩნევად უკეთესი სტარტი აიღო, ვიდრე სხვებმა, ხოლო მაკლარენის ნორისს გაუჭირდა სტარტის აღება. მეორე სიმულაციაში, რომელმაც დაასრულა დღე, ყველა მანქანა მონაწილეობდა ასტონ მარტინისა და აუდის გარდა. ისევ, ჰემილტონმა, როგორც ჩანს, საუკეთესო სტარტი აიღო. მრბოლთა საუკეთესო დროები: 1. კიმი ანტონელი (Mercedes) 1'32.803 – 79 წრე 2. ოსკარ პიასტრი (McLaren / Mercedes) 1'32.861 (+0.058) – 86 წრე 3. მაქს ვერსტაპენი (Red Bull / Red Bull Ford) 1'33.162 (+0.359) – 139 წრე 4. ლუის ჰემილტონი (Ferrari) 1'33.408 (+0.605) – 78 წრე 5. ლანდო ნორისი (McLaren / Mercedes) 1'33.453 (+0.650) – 72 წრე 6. ფრანკო კოლაპინტო (Alpine / Mercedes) 1'33.818 (+1.015) – 120 წრე 7. ნიკო ჰიულკენბერგი (Audi) 1'33.987 (+1.184) – 73 წრე 8. ჯორჯ რასელი (Mercedes) 1'34.111 (+1.308) – 77 წრე 9. ესტებან ოკონი (Haas / Ferrari) 1'34.201 (+1.398) – 58 წრე 10. ლიამ ლოსონი (Racing Bulls / Red Bull Ford) 1'34.532 (+1.729) – 106 წრე 11. ალექსანდერ ალბონი (Williams / Mercedes) 1'34.555 (+1.752) – 117 წრე 12. გაბრიელ ბორტოლეტო (Audi) 1'35.263 (+2.460) – 29 წრე 13. ოლივერ ბერმანი (Haas / Ferrari) 1'35.279 (+2.476) – 69 წრე 14. სერხიო პერესი (Cadillac / Ferrari) 1'35.369 (+2.566) – 50 წრე 15. ფერნანდო ალონსო (Aston Martin / Honda) 1'37.472 (+4.669) – 68 წრე 16. ვალტერი ბოტასი (Cadillac / Ferrari) 1'40.193 (+7.390) – 58 წრე