ტოტო ვოლფი: კომპრესიის კოეფიციენტის „ქარიშხალი“ დასრულდა, მაგრამ „მერსედესს“ ახალი პრობლემები უჩნდება

„მერსედესის“ ხელმძღვანელმა ტოტო ვოლფმა განაცხადა, რომ ფორმულა 1-ში კომპრესიის კოეფიციენტის ირგვლივ ატეხილი „დრამა“ „ქარიშხალია ჩაის ფინჯანში“. ამით მან მიანიშნა, რომ მისი გუნდი აღარ აპირებს წინააღმდეგობის გაწევას მათი ძრავის მიმართ არსებული კრიტიკის მიმართ. F1-ის ძალისმიერი დანადგარები მნიშვნელოვნად შეიცვალა 2026 წლის რეგულაციების ცვლილების წყალობით. ერთ-ერთი ცვლილება შეეხო კომპრესიის კოეფიციენტს, რომელიც შემცირდა 18:1-დან 16:1-მდე. თუმცა, მუხლი C5.4.3 აცხადებს, რომ მისი გაზომვის ერთადერთი მეთოდი სტატიკური ტესტია გარემო ტემპერატურაზე. „მერსედესმა“ კი იპოვა გზა, გაეზარდა კოეფიციენტი ძრავის მუშაობის დროს, სანამ ლიმიტს დაუბრუნდებოდა. ამან უდიდესი აღშფოთება გამოიწვია სხვა ოთხი ძალისმიერი დანადგარის მწარმოებელში. ოთხშაბათს დადასტურდა, რომ ყველა მათგანი მზადაა კენჭი უყაროს შემოთავაზებულ ცვლილებას კოეფიციენტის გაზომვის მეთოდთან დაკავშირებით – რაც, შესაძლოა, ზაფხულის შესვენებამდე ამოქმედდეს. ეს მოხდა მიუხედავად იმისა, რომ ვოლფი ადრე ამტკიცებდა, თითქოს ეს მხოლოდ 2-3 ცხენის ძალის სხვაობას იძლევა, თუმცა „რედ ბულის“ მსოფლიო ჩემპიონმა მაქს ვერსტაპენმა განაცხადა, რომ „ამას აუცილებლად ნული უნდა დაამატო“. როდესაც Motorsport.com-მა ხუთშაბათს, ბაჰრეინის წინასასეზონო ტესტების დროს, ამ საკითხზე ჰკითხა, ვოლფმა უპასუხა: „ჩვენ თავიდანვე ვამბობდით, რომ ეს ყველაფერი ქარიშხალს ჰგავდა ჩაის ფინჯანში. ვრცელდებოდა ციფრები, და იცით, ეს ციფრები მართალი რომ ყოფილიყო, აბსოლუტურად მესმის, რატომ იბრძოლებდა ვინმე ამის წინააღმდეგ. მაგრამ საბოლოოდ, ბრძოლად არ ღირს. ჩვენთვის არაფერი იცვლება, დავრჩებით თუ არა ასე, თუ ახალ რეგულაციებზე გადავალთ, და ეს იყო პროცესი. მაგრამ ჩვენ ასევე გვინდა, რომ ვიყოთ კეთილსინდისიერი მოქალაქეები სპორტში, რადგან დიდი სხვაობა არ არის. შემდეგ აზრი შევიცვალეთ. ფილოსოფიურად, შეიძლება არ დაგვეთანხმოთ, რადგან მჯერა, რომ რეგულაციები იმისთვისაა, რომ შეიქმნას და FIA ახლოს გყავდეს – და ასეც უნდა იყოს. მაგრამ, თუ ოთხი სხვა ძალისმიერი დანადგარის მწარმოებელი გარკვეულ ეტაპზე უზარმაზარ ზეწოლას ახდენს FIA-ზე, რა არჩევანი გვაქვს, გარდა იმისა, რომ თამაში არ ვითამაშოთ? ჩვენ საკმაოდ კომფორტულად ვგრძნობდით თავს, რომ პარასკევს მელბურნში პროტესტიც კი მოგვეწყო. ეს არის ის, რაც გვინდა?“ თუმცა, ეს არ არის ერთადერთი რამ, რითაც „მერსედესი“ ახალ ამბებში მოხვდა, რადგან Motorsport.com-მა სამშაბათს იტყობინებოდა, რომ მისი „პეტრონასის“ საწვავი დროის წინააღმდეგ იბრძვის, რათა 6-8 მარტს ავსტრალიის სეზონის გახსნამდე სერტიფიცირება მოიპოვოს. „ეს კიდევ ერთი ასეთი ამბავია“, – თქვა ვოლფმა, რომლის გუნდიც ბუკმეკერების ფავორიტია როგორც კონსტრუქტორთა, ისე მრბოლელთა ტიტულებისთვის. „გვითხრეს, რომ კომპრესიის კოეფიციენტი უკანონო იყო, რაც სრული აბსურდია, აბსოლუტური უაზრობა. ახლა კი შემდეგი ამბავი ვრცელდება, რომ ჩვენი საწვავი უკანონოა. არ ვიცი, საიდან მოდის ეს და ისევ ტრიალებს. შესაძლოა, ხვალ სხვა რამეც მოვიფიქროთ.“