#ტოტო ვოლფი

ფორმულა 1 26 February

ტოტო ვოლფის იმედგაცრუება: „კონკურენტები F1-ის წესების შეცვლას აიძულებენ“

Mercedes-ის ფორმულა 1-ის გუნდის ხელმძღვველმა ტოტო ვოლფმა უკმაყოფილება გამოთქვა კონკურენტების მიერ ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტთან დაკავშირებული წესის შეცვლის გამო, თუმცა აღნიშნა, რომ გუნდი ახალ ტესტს მიიღებს. ვოლფმა ხაზი გაუსვა, რომ ეს არის „ქარიშხალი ჩაის ფინჯანში“ და ფილოსოფიურად არ ეთანხმება გადაწყვეტილებას, რომელიც კონკურენტების ზეწოლის შედეგად მიიღეს. მან ასევე უარყო ბრალდებები „უკანონო“ საწვავის შესახებ.

ფორმულა 1 26 February

ტოტო ვოლფის მძაფრი კრიტიკა „სრული სისულელის“ წინააღმდეგ: „მერსედესის“ ძრავისა და საწვავის გარშემო არსებული დაპირისპირება

„მერსედესის“ ხელმძღვანელმა ტოტო ვოლფმა მწვავედ გააკრიტიკა FIA-ს წინადადება ძრავის რეგულაციების შეცვლის შესახებ და საწვავის პოტენციურ პრობლემასთან დაკავშირებული ცნობები „სრულ სისულელედ“ შეაფასა. დაპირისპირება „მერსედესის“ ძრავის სავარაუდო ხვრელსა და 2026 წლისთვის განკუთვნილი საწვავის სერტიფიცირების საკითხს უკავშირდება. ვოლფმა ასევე მოულოდნელად ახსენა ეპშტაინის ფაილები, რასაც სწრაფი უკანდახევა მოჰყვა. მიუხედავად ამისა, იგი მშვიდად შეხვდა ძრავის კანონიერებასთან დაკავშირებულ კენჭისყრას, ხოლო სხვა გუ

სპორტი 25 February

FIA-ს 2026 წლის F1 ძრავის წესების ცვლილების წინადადება: მერსედესის პოზიცია

FIA-მ 2026 წლის სეზონში F1-ის ძრავის წესების შეცვლის წინადადება წარადგინა, რაც Mercedes-ის კონკურენტი ძრავის მწარმოებლების ლობირებას მოჰყვა. Mercedes-ის ბოსი ტოტო ვოლფი აცხადებს, რომ ფილოსოფიურად ეწინააღმდეგება სეზონის შუა პერიოდში წესების შეცვლას სადავო ელემენტთან დაკავშირებით, თუმცა მისი გუნდი მზადაა, მიიღოს ეს გადაწყვეტილება „კეთილი მოქალაქეობის“ გამო, მიუხედავად იმისა, რომ ეს შესაძლოა მათ შესრულებაზე უარყოფითად აისახოს. დავა შეეხება 2026 წლის ახალი ძრავების კომპრესიის კოეფიციენტის ლიმიტს, რა

ავტოსპორტი 25 February

ტოტო ვოლფი: კომპრესიის კოეფიციენტის „ქარიშხალი“ დასრულდა, მაგრამ „მერსედესს“ ახალი პრობლემები უჩნდება

ფორმულა 1-ში „მერსედესის“ ძრავების კომპრესიის კოეფიციენტის ირგვლივ ატეხილი დავა, რომელსაც გუნდის ხელმძღვანელი ტოტო ვოლფი „ქარიშხალს ჩაის ფინჯანში“ უწოდებდა, დასრულდა. „მერსედესმა“ გადაწყვიტა, აღარ შეეწინააღმდეგოს რეგულაციების ცვლილებას, რომელიც ზაფხულის შესვენებამდე უნდა ამოქმედდეს. ვოლფის თქმით, ეს დიდი სხვაობას არ მოიტანს, თუმცა მაქს ვერსტაპენი არ ეთანხმება. ამ ფონზე, „მერსედესს“ კიდევ ერთი პრობლემა შეექმნა – „პეტრონასის“ საწვავის სერტიფიცირება ავსტრალიის გრან-პრის წინ.

ფორმულა 1 24 February

ფორმულა 1: იცვლება ძრავის წესები - ეჭვები მერსედესის მიმართ და ახალი გამოწვევები

ფორმულა 1-ის ხელმძღვანელობა ძრავის წესებში ცვლილებებს გეგმავს, რათა დახუროს ხარვეზი, რომლითაც, კონკურენტების აზრით, მერსედესი სარგებლობდა. ეჭვები ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტს უკავშირდება. ამასთან, FIA განიხილავს სტარტის პროცესის სირთულეებს და ენერგიის მართვის გაუმჯობესების გზებს, რათა სპორტი უფრო სამართლიანი და სტაბილური გახდეს.

ავტოსპორტი 15 February

ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონი: რბოლა, რომლის მოგებაც არავის სურს? გუნდების სტრატეგიები და ენერგიის მართვა

ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონის გახსნითი ავსტრალიის გრან-პრის წინასასეზონო ტესტირებებზე გუნდები აქტიურად ერიდებიან ფავორიტის როლს, რაც ენერგიის მართვის ახალ რეგულაციებსა და პოლიტიკურ თამაშებზე მიუთითებს. Red Bull-ი, Mercedes-ი და Ferrari-ი ერთმანეთს პოტენციალის დამალვასა და კონკურენტების შექებაში ადანაშაულებენ. მრბოლელები და გუნდის ხელმძღვანელები აღნიშნავენ, რომ ენერგიის სწორად მოგროვება და განაწილება გადამწყვეტია და წრეზე ნახევარ წამზე მეტის მოგების საშუალებას იძლევა, რაც ნებისმიერი 'ძალთა განლა

ავტოსპორტი 15 February

ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონი: რატომ ერიდებიან გუნდები ფავორიტის ტვირთს?

ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონის წინასასეზონო ტესტირებისას გუნდები აქტიურად ერიდებიან ფავორიტის სტატუსის მიღებას. ახალი რეგულაციები, განსაკუთრებით ენერგიის მართვა, საწყის ეტაპზე შედეგების ზუსტად შეფასებას ართულებს. ამასთან, პოლიტიკური თამაშები, როგორიცაა შედეგების მიზანმიმართული დამალვა („სენდბეგინგი“), მიზნად ისახავს ყურადღების გადატანას და FIA-ს შესაძლო ჩარევის თავიდან აცილებას.